هندسة الطيران: الكثير من العمل، وراتب مرتفع

تبحث شركات الطيران والمطارات عن كوادر فنية عالية الكفاءة، مما يوفر فرصًا وظيفية واعدة. غالبًا ما يحصل الخريجون على راتب ابتدائي قدره 15 مليون دونج.

وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، تُعدّ فيتنام من بين أكبر أربع أسواق من حيث أعلى معدل نمو في أعداد المسافرين جوًا في العالم خلال الفترة 2015-2035. وهذا يُتيح فرص عمل عديدة. مع ذلك، لا يُلبي حاليًا قطاع الطيران الفيتنامي سوى 40% من الطلب على الموارد البشرية.

بعد جائحة كوفيد-19، تخطط شركات الطيران لتوسيع أساطيلها بسرعة، وبناء عشرات الحظائر - ورش صيانة الطائرات (تبلغ مساحة كل حظيرة حوالي هكتار واحد، وتتطلب ما لا يقل عن 300 موظف) في مطار لونغ ثانه. حاليًا، وبسبب محدودية البنية التحتية ونقص الموارد البشرية، تضطر معظم شركات الطيران الفيتنامية إلى نقل طائراتها إلى الخارج للصيانة.

لحل مشكلة نقص الموارد البشرية، افتتحت بعض الجامعات دورات تدريبية في هندسة الطيران، مثل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، وجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، وجامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، وأكاديمية فيتنام للطيران. إلا أن حصة التدريب لكل جامعة محدودة، إذ تتراوح بين 40 و150 طالبًا فقط لكل دورة.

قال الأستاذ المشارك الدكتور نجو كوانغ مينه، نائب رئيس كلية الطيران بجامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، إن هندسة الطيران مجال متخصص وضيق، ويجب أن يفي بمعايير السلامة التي وضعتها هيئة الطيران المدني الفيتنامية. وتتطلب الممارسة آلات ومعدات حديثة، ولذلك لا تتخصص العديد من الجامعات في هذا المجال. على سبيل المثال، في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، استثمرت الجامعة حوالي مليون دولار أمريكي لإنشاء مختبر أساسي لممارسة هندسة الطيران.

مقرر

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يشمل البرنامج الذي يتم تدريسه باللغة الإنجليزية بنسبة 100% محتوى نظري وعملي أساسي، مع التركيز على صيانة الطائرات والنظام، والتفتيش والدعم الفني، والجودة، وحالة الطائرات وعمليات الطيران.

يمكن للطلاب اختيار أحد التخصصات الثلاثة. من بينها، يتضمن تخصص هندسة المواد موادًا نموذجية مثل: عمليات الطيران، وسلامة الطيران، ومراقبة الطيران، والملاحة والاتصالات، وإدارة الحركة الجوية، وإدارة المشاريع، وإدارة شركات الطيران.

يشمل تخصص هندسة الصيانة المواد التالية: الديناميكا الهوائية؛ ميكانيكا الطيران والتحكم في الطيران؛ هياكل الطيران؛ أنظمة الدفع؛ تصميم وصيانة الطائرات. يشمل تخصص هندسة الصيانة الحاصل على شهادة B1/B2 (شهادة هندسة صيانة الطائرات): محتوى برنامج هندسة الصيانة، بالإضافة إلى 1329 ساعة تدريب متعمق على أنظمة الطائرات وممارسات الصيانة وفقًا لبرنامج B1/B2.

داو هواي نام، طالب سابق في الدفعة الأولى من تخصص هندسة الطيران بجامعة USTH، يعمل مهندس صيانة طائرات في VAECO. الصورة: مقدمة من الكلية.

توفر جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا مواد أساسية حول أساس الهندسة الجوية مثل الديناميكا الهوائية وميكانيكا الطيران والتحكم في الطيران والهياكل الجوية وأنظمة الدفع وتصميم الطائرات وصيانتها.

يقوم قسم الهندسة الجوية في أكاديمية الطيران الفيتنامية بتزويد الطلاب بالمعرفة والمهارات في تشغيل وصيانة وإصلاح الطائرات والمعدات والأنظمة الموجودة على متن الطائرات مثل: هياكل الطائرات والمحركات والمعدات والأنظمة التي تنتمي إلى المجموعات الميكانيكية والهندسية.

وفي جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يتضمن البرنامج أيضًا مواد أساسية ومتخصصة، مما يزود الطلاب بمعرفة العلوم الأساسية والهندسة الميكانيكية والهندسة الجوية، مما يساعد الطلاب على اكتساب مهارات الممارسة المهنية والقدرة على تطبيق المعرفة لتشغيل وصيانة وتصميم ونشر الأنظمة والمعدات المتعلقة بميكانيكا الطيران.

وقت التدريب ورسوم الدراسة

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يتخصص الطلاب في هندسة التشغيل وهندسة الصيانة لمدة 3 سنوات مع 180 ساعة معتمدة؛ وتبلغ الرسوم الدراسية 100 مليون دونج سنويًا.

يدرس طلاب هندسة الصيانة الحاصلون على شهادات B1/B2 لمدة 3 سنوات في الكلية، ويحصلون على 180 ساعة معتمدة، بالإضافة إلى 10 أشهر إضافية من الدراسة والتدريب العملي في شركة هندسة الطائرات المحدودة (VAECO). هذه هي الجهة الوحيدة المعتمدة من هيئة الطيران المدني في فيتنام لتدريب وإصدار شهادات B1/B2 في فيتنام. جامعة USTH هي الكلية الوحيدة التي أبرمت اتفاقية تعاون تدريبي مع شركة VAECO. تبلغ الرسوم الدراسية 125 مليون دونج فيتنامي.

في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يستمر برنامج البكالوريوس 4 سنوات، ويستمر برنامج الهندسة 5 سنوات، مع رسوم دراسية تتراوح بين 26 و29 مليون دونج للعام الدراسي المقبل.

تقدم جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا تدريبًا لمدة 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ حوالي 30 مليون دونج سنويًا.

تقدم أكاديمية فيتنام للطيران تدريبًا لمدة 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ 25 مليون دونج سنويًا.

فرص العمل

يمكن لخريجي هندسة الطيران تولي العديد من المناصب في شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الفيتنامية، وبامبو للطيران، وفيت جيت للطيران، وهايو للطيران؛ والمطارات المحلية والدولية؛ والشركات الأخرى العاملة في مجال إدارة الطائرات وتشغيلها وصيانتها؛ وشركات البحث والتصميم والتصنيع.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطلبة أن يصبحوا ضباطًا وباحثين ومحاضرين في المراكز والمعاهد والجامعات والكليات في مجال هندسة الطيران والمجالات المتخصصة ذات الصلة.

تتاح للطلاب أيضًا فرصة الحصول على منح دراسية للدراسات العليا من العديد من الجامعات المرموقة حول العالم. على سبيل المثال، يمكن لطلاب جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا مواصلة دراسة برنامج الماجستير في إدارة النقل الجوي الدولي (IATOM) في الكلية، وفي المدرسة الوطنية الفرنسية للطيران المدني (ENAC) ليصبحوا مديرين تنفيذيين لشركات الطيران المحلية والأجنبية.

دخل

أعلنت جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا أن 100% من الطلاب يحصلون على وظائف بعد عام واحد من التخرج بمتوسط ​​رواتب يتراوح بين 10 إلى 15 مليون دونج شهريًا.

قال السيد تا مينه ترونج، رئيس قسم معايير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني في فيتنام، في مقابلة مع VnExpress في شهر مايو، إن العاملين في صناعة هندسة الطيران يمكنهم الحصول على راتب يتراوح بين 15 و20 مليون دونج شهريًا بمستوى ابتدائي، والقيام بأعمال بسيطة مثل تغيير الزيت والإطارات على الطائرات.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم شهادة B1 / B2 ويمكنهم التوقيع على التأكيد بعد إكمال أعمال الصيانة، يمكن أن يصل الراتب إلى 50 مليون دونج أو حتى أعلى.

إذا كنت ترغب في التعرف على أي مهنة، يُرجى الكتابة في قسم التعليقات أدناه. ستدعو VnExpress خبراء التدريب والتوجيه المهني لمساعدتك.

دونغ تام

رابط المصدر: https://vnexpress.net/nganh-ky-thuat-hang-khong-viec-nhieu-luong-cao-4634568.html