بدأ تشغيل خط مترو بن ثانه - سوي تيان رقم 1، ولقي ترحيبًا حارًا من سكان مدينة هو تشي منه. في اليوم الثاني، استخدم العديد من الناس المترو للذهاب إلى مدارسهم وأعمالهم.
مريح وسريع
تواجد مراسلو صحيفة جياو ثونغ في محطة بن ثانه (المنطقة الأولى، مدينة هو تشي منه) منذ الساعة السادسة صباح يوم 23 ديسمبر، وسجلوا عددًا كبيرًا من الركاب يصعدون وينزلون من قطارات المترو. كان هؤلاء ركابًا يستخدمون المترو في اليوم الثاني من التشغيل التجاري، بمن فيهم العديد من الأشخاص المتجهين إلى أعمالهم أو مدارسهم في المنطقة المركزية.
في صباح يوم الاثنين (23 ديسمبر)، كانت القطارات المتجهة من وإلى محطة بن ثانه مزدحمة للغاية بالركاب لأن العديد من الأشخاص اختاروا الذهاب إلى العمل عن طريق المترو.
ذكرت السيدة نغوك هوا (التي تسكن في حي آن فو بمدينة هو تشي منه) أن منزلها يبعد حوالي عشر دقائق سيرًا على الأقدام عن محطة مترو آن فو، وحوالي 30 دقيقة بالدراجة النارية عن مكان عملها. بعد تشغيل المترو، قررت تجربة هذه الوسيلة، لتجربتها ومعرفة مدى ملاءمتها وفعاليتها.
لا يستغرق الوصول إلى المنطقة الأولى سوى عشر دقائق. الجلوس في المترو ممتع للغاية، حيث يمكنك الاستمتاع بالمناظر والاسترخاء، بدلاً من التدافع مع الدراجات النارية في الشارع. مع أنني أضطر لركوب حافلة أخرى عند وصولي إلى محطة بن ثانه للذهاب إلى العمل، إلا أن الأمر لا يزال مريحًا للغاية. سأكون بالتأكيد من ركاب المترو الدائمين، كما قالت السيدة هوا.
وبالمثل، قال السيد هونغ فوك (المقيم في المنطقة الثالثة)، والذي يعمل بالقرب من تقاطع تان فان - الطريق السريع الوطني 1 ( بينه دونغ )، إنه يتعين عليه كل يوم أن يسافر مسافة 50 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا للذهاب إلى العمل.
"أضطر دائمًا للذهاب إلى العمل مبكرًا لتجنب الاختناقات المرورية والالتزام بالمواعيد، ولكن خلال ساعات الذروة، أعاني يوميًا من الاختناقات المرورية وتلوث الهواء، وهو أمر مُرهق للغاية. لذلك، آمل أن يتم تشغيل خط المترو أكثر من أي شخص آخر. من اليوم، ستكون رحلة العمل وقتًا للراحة والاسترخاء"، قال السيد فوك.
تشغيل 200 قطارًا يوميًا
بحسب المراسل، يذهب الكثيرون إلى العمل أو المدرسة للاستمتاع بالأجواء الباردة في عربات القطار. كما ينتهز الكثيرون الفرصة لتجربة ذلك.
السيد تون لام ثينه، الذي يعيش في ثو دوك، يستخدم المترو للذهاب إلى العمل.
جلس السيد لاي دوي تان (75 عامًا) يقرأ الصحيفة على مهل في المترو وقال: "إذا تم تغطية المدينة بالمترو في المستقبل القريب، فإن الناس سيتخلون بالتأكيد عن سياراتهم الشخصية ويستقلون المترو".
في منطقة محطة بن ثانه، يتجه معظم الناس من المناطق ١ و٣ و٤ إلى مناطق مثل بينه تاي، وتو دوك، ومجمع هاي تيك بارك، والجامعة الوطنية... للذهاب إلى العمل. وبالمثل، في الاتجاه المعاكس، يتجه العديد من الناس من محطات مدينة تو دوك إلى المركز للعمل.
بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من السياح العائدين من السفر ، والذين ينزلون في محطة الحافلات الشرقية الجديدة (محطة حافلات Suoi Tien) يستخدمون أيضًا المترو للذهاب إلى المدينة.
صرح ممثل شركة سكك حديد مدينة هو تشي منه الحضرية رقم 1 (الجهة المشغلة) بأنه مقارنةً باليوم الأول من التشغيل الرسمي، كان اليوم الثاني أقل ازدحامًا. ولم تعد المحطات، وخاصة محطة بن ثانه، مكتظة. ومع ذلك، حشدت الوحدة أقصى عدد ممكن من الموظفين والمتطوعين في المحطات لدعم وإرشاد الناس للتعرف على المترو.
وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، فإنه اعتبارًا من 23 ديسمبر فصاعدًا، سيعمل خط المترو الأول على تشغيل 200 قطار يوميًا (بما في ذلك 100 رحلة ذهاب و100 رحلة عودة).
تغادر أول رحلة الساعة 5 صباحًا، وآخر رحلة الساعة 10 مساءً. الفاصل الزمني بين كل رحلة 8 دقائق خلال ساعات الذروة و12 دقيقة خارجها. تستغرق الرحلة من محطة بن ثانه إلى محطة حافلات سوي تيان 29 دقيقة.
سيتم تطوير نظام المترو بشكل متزامن
تم تشغيل خط المترو الأول بعد انتظار دام أكثر من 17 عامًا بفضل جهود شعب مدينة هو تشي منه وحكومة المدينة. ويُعد تشغيل هذا الخط اللبنة الأولى في مسيرة بناء شبكة مترو تغطي مدينة هو تشي منه بأكملها مستقبلًا.
صرح السيد بوي شوان كوونج، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، أن خط المترو الأول ليس مجرد مشروع نقل حضري حديث فحسب، بل هو أيضًا رمز لتطلعات المدينة للنمو والتكامل والتنمية المستدامة.
في المرحلة المقبلة، قال السيد كونغ إن مدينة هو تشي منه ستواصل إعطاء الأولوية للاستثمار والتطوير المتزامن لخطوط السكك الحديدية الحضرية في التخطيط، وستواصل تطويرها بقوة وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD). ولذلك، يأمل السيد كونغ أن يدعم سكان المدينة وسياحها بفعالية تحقيق أقصى استفادة من خط السكك الحديدية الحضرية بعد تشغيله الرسمي.
وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على استثمار خط المترو الأول عام ٢٠٠٧، وبدأ العمل رسميًا في إنشائه عام ٢٠١٢. استغرق المشروع أكثر من ١٧ عامًا، وواجه العديد من الصعوبات والتحديات. ومع ذلك، واستنادًا إلى خبراتها السابقة، تهدف مدينة هو تشي منه إلى بناء سبعة خطوط مترو بطول ٣٥٥ كيلومترًا خلال السنوات العشر المقبلة.
تهدف خطوط المترو القادمة إلى زيادة طول الأنفاق تحت الأرض لتقليل تكاليف التعويض واستغلال المساحة تحت الأرض بشكل فعال، جنبًا إلى جنب مع التجميل الحضري.
بعد خط المترو الأول، يتم تنفيذ مشروع بناء خط المترو الثاني (بن ثانه - تام لونغ) بشكل عاجل أيضًا.
حتى الآن، استكمل المشروع إجراءات إصدار قرار تعويضات إخلاء الموقع، بنسبة 100%. ونفذ المشروع أعمال الكهرباء، وإمدادات المياه، والصرف الصحي، واللافتات. كما تم مؤخرًا نقل وتوصيل خط كابلات الجهد العالي تحت الأرض بجهد 110 كيلو فولت، الذي يخدم محطة S2 - تاو دان التابعة لخط المترو الثاني، مما يضمن نظافة الموقع تمامًا قبل بدء أعمال البناء.
يبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 48,000 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 11.3 كيلومتر (9.3 كيلومتر تحت الأرض وكيلومترين فوق الأرض)، ويضم 10 محطات تحت الأرض ومحطة واحدة فوق الأرض. بدأ بناء خط المترو 2 في 17 فبراير، في محطة بن ثانه المركزية. يمر المشروع عبر 6 مقاطعات، هي: 1، 3، 10، 12، تان بينه، وتان فو، بمساحة إجمالية مستصلحة تبلغ 251,136 مترًا مربعًا.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm
تعليق (0)