أول قطارات تعمل بالبطاريات في أوروبا

يعمل القطار الأزرق بالبطاريات والكهرباء والديزل، حيث تعد البطاريات المصدر الرئيسي للطاقة، مما يقلل انبعاثات الكربون واستهلاك الوقود بنسبة 50% مقارنة بقطارات الديزل.

تعمل القطارات التي تعمل بالبطاريات في بعض مناطق إيطاليا. الصورة: شركة هيتاشي للسكك الحديدية.

بدأت عشرون قطارًا من طراز "بلو" تابعة لشركة هيتاشي ريل ماساتشو العمل في إيطاليا، وفقًا لما ذكرته شبكة CNN في 28 يونيو. وتُعد هذه المرحلة الأولى من مشروع بقيمة 1.23 مليار يورو لإضافة 135 قطارًا يعمل بالبطاريات إلى شبكة شركة ترينيتاليا، المشغل الرئيسي للقطارات في إيطاليا. وسيعمل الأسطول الجديد في كالابريا، وفريولي فينيتسيا جوليا، ولاتسيو، وتوسكانا، وجزر صقلية وسردينيا.

في كالابريا، تسير القطارات على طول ساحل البحر الأيوني، بينما تشمل خطوط صقلية خطي ميسينا - باليرمو، وميسينا - كاتانيا - سيراكيوز. ليست جميع القطارات على هذه الخطوط زرقاء، لذا فإن اختيار القطار المناسب للركاب يتم بشكل عشوائي.

تتكون القطارات الزرقاء من ثلاث أو أربع عربات تتسع لحوالي 300 مقعد. وهي قطارات هجينة تعمل بالبطاريات والكهرباء والديزل. وصرحت شركة ترينيتاليا: "هذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها البطاريات كمصدر رئيسي للطاقة في أسطول تجاري في أوروبا".

ستُخفّض القطارات الزرقاء، المصنوعة من 93% من المواد المُعاد تدويرها، انبعاثات الكربون واستهلاك الوقود بنسبة 50% مقارنةً بقطارات الديزل. كما ستُقلّل من انبعاثات عوادم السيارات والتلوث الضوضائي من خلال تشغيلها بالبطاريات في المناطق الحضرية. كما سيُزوّد ​​سائق القطار بنظام استشاري يُرشده إلى السرعة المُثلى لتقليل استهلاك الطاقة.

يبلغ مدى القطارات حوالي 15 كيلومترًا باستخدام طاقة البطارية فقط، ولكن يمكن شحنها أثناء سيرها، إما باستخدام جهاز البانتوغراف (جهاز مثبت على سطح القطار يربط القطار بخطوط الكهرباء) أو باستخدام مكابح. هذا يعني أنه يمكن شحن القطار عدة مرات أثناء الرحلة. تبلغ السرعة القصوى للقطار 160 كم/ساعة. كما أن أرضية القطار على نفس مستوى الرصيف، مما يسمح للزوار ذوي الإعاقة بصعود القطار دون الحاجة إلى صعود خطوة كبيرة.

تتوسع شبكة السكك الحديدية في أوروبا، لكن حوالي 40% من الخطوط لا تزال غير مكهربة، وأكثر من نصف القطارات تعمل بالديزل، وفقًا لشركة هيتاشي للسكك الحديدية. يصعب كهربة بعض الخطوط بسبب موقعها الجغرافي. في إيطاليا وحدها، لم تُكهرب بعد أكثر من 4000 كيلومتر من السكك الحديدية. تقول شركة هيتاشي للسكك الحديدية إن قطاراتها الزرقاء تُقدم حلاً فوريًا لتقليل انبعاثات الكربون في نظام السكك الحديدية للركاب في أوروبا.

من المتوقع إطلاق النسخة التالية من قطار بلو خلال عامين. ومن المتوقع أن يعمل بالبطاريات فقط، وأن يتجاوز مداه 100 كيلومتر. كما تخطط شركة هيتاشي للسكك الحديدية لإجراء تحسينات إضافية على القطارات التي أطلقتها مؤخرًا.

ثو ثاو (وفقًا لشبكة CNN )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/nhung-doan-tau-chay-bang-pin-dau-tien-o-chau-au-4623035.html