ومن المتوقع أن تخلق مشاريع تبلغ قيمتها عشرات الآلاف من المليارات من دونغ زخماً لمنطقة مدينة هوشي منه.

(دان تري) - من المتوقع أن يتم نشر وإكمال الطرق السريعة مدينة هوشي منه - موك باي، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، الطريق الدائري مدينة هوشي منه 4... قريبًا لإزالة عقبات البنية التحتية وتعزيز النمو الاقتصادي .

"للوصول إلى الاجتماع في مدينة هو تشي منه في الساعة الثامنة صباحًا، اضطر وفد تاي نينه إلى المغادرة في الساعة الرابعة صباحًا لتناول الإفطار"، هذا ما قاله نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي نينه، دونغ فان ثانغ، في ورشة عمل علمية لتقديم تعليقات على مسودة تخطيط مدينة هو تشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، في وقت سابق من هذا العام. يُذكر أن الطريق الذي يربط مدينة هو تشي منه بدونغ ناي، وتاي نينه، وبينه فوك، وبا ريا - فونغ تاو، والذي يتراوح طوله بين 100 كيلومتر فقط وأكثر من 120 كيلومترًا، ظلّ يشكل عقبة مرورية لسنوات عديدة، مما أعاق حركة السفر والتجارة. وقد شكّك قادة الحكومة مرارًا وتكرارًا في مخاوفهم من الازدحام وضياع الوقت وإهدار المال التي تعيق تنمية المناطق الاقتصادية الرئيسية. وهذا يحثّ الوزارات والفروع والمحليات على الإسراع في تنفيذ شبكة من المشاريع التي تربط منطقة الجنوب الشرقي.

عاجل جدا

تلعب منطقة الجنوب الشرقي دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية، حيث تساهم بنسبة 32٪ من الناتج المحلي الإجمالي و45٪ من الميزانية الوطنية. الأنشطة التجارية في المنطقة نابضة بالحياة، حيث تساهم بنسبة 45٪ من إجمالي حجم البضائع وأكثر من 60٪ من حجم البضائع الحاوية عبر نظام الموانئ البحرية الفيتنامية. ومع ذلك، فإن البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل داخل المنطقة وبين المناطق، لم تتطور بشكل متزامن، والبنية التحتية لربط الموانئ بطيئة في النشر. على وجه الخصوص، أظهر الطريق السريع الوطني 51 قيودًا في السعة، وعدم تلبية متطلبات استلام البضائع ونقلها إلى الميناء، وغالبًا ما يحدث الازدحام. وفقًا لوزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج، فإن المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب الشرقي لديها 29 مشروعًا مهمًا تلعب دورًا في إزالة الاختناقات المذكورة أعلاه. حتى الآن، تم نشر 4 مشاريع، و5 مشاريع تنفذ إجراءات الاستثمار و20 مشروعًا قيد البحث والتنفيذ. على وجه التحديد، بدأت المحليات 4 مشاريع: الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه (قيمة الاستثمار 75000 مليار دونج)، مبنى مطار تان سون نهات رقم 3 (11000 مليار دونج)، طريق بين هوا - فونج تاو السريع (17800 مليار دونج)، مطار لونغ ثانه الدولي المرحلة 1 (36000 مليار دونج). 5 مشاريع تنفذ إجراءات الاستثمار، بما في ذلك: مدينة هوشي منه - طريق موك باي السريع (20000 مليار دونج)، مدينة هوشي منه - طريق تشون ثانه السريع (25000 مليار دونج)، تشون ثانه - طريق جيا نجيا السريع (25500 مليار دونج)، داو جياي - طريق ليان خونغ السريع (65000 مليار دونج)، تشون ثانه - طريق دوك هوا السريع (2292 مليار دونج).

سيتصل مشروع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي بالطريق السريع بين بنوم بنه وبافيت في كمبوديا (الصورة: نغوك تان).

ومن بينهم، قال الأستاذ المشارك الدكتور نجوين فان ترينه إن الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي له معنى خاص للغاية. لا يعزز المشروع التنمية الاقتصادية في منطقة الجنوب الشرقي فحسب، بل يربط أيضًا الاستيراد والتصدير والتجارة بين فيتنام وكمبوديا، ويربط طريق بنوم بنه السريع. وبنظرة أوسع، يلعب الطريق السريع دورًا في ربط منطقة الهند الصينية، بما في ذلك تايلاند. ويقول الخبراء الآن إنه من الضروري بدء المشروع قريبًا لأن بوابة الطريق السريع الوطني 22 مكتظة حاليًا. تحدث صراعات المرور بين حركة البضائع والمسافرين في كثير من الأحيان. وهذا يزيد من تكلفة الوقت والوقود وتكاليف الصيانة وحتى الموارد البشرية اللوجستية. ومؤخرًا، قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه فان فان ماي إن مشروع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي قد أكمل جميع الإجراءات. كما كلف رئيس الوزراء وزارة التخطيط والاستثمار بمراجعة الوثائق، مؤكدًا أن الوثائق مؤهلة للنظر والموافقة. من المتوقع أن يبدأ المشروع في البناء في مايو 2025 ويكتمل ويفتح أمام حركة المرور في ديسمبر 2027. مشروع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه قيد الإنشاء، ويصل حاليًا إلى حوالي 80.05٪ من الحجم الإجمالي. أكمل مشروع بناء محطة الركاب T3 في مطار تان سون نهات أكثر من 50٪ من الحجم الخام ويستمر في إكمال العناصر المتبقية وفقًا للخطة. وصل مشروع الطريق الدائري 3 لمدينة هوشي منه وحده (بطول 76 كم، والمخطط له لأول مرة في عام 2008) إلى حوالي 10٪ من الحجم الإجمالي؛ منها، وصل القسم عبر مقاطعة لونغ آن إلى أكثر من 22٪، ووصل القسم عبر مدينة هوشي منه إلى 12.5٪، ووصل القسم عبر بينه دونغ إلى أكثر من 9٪ ووصل القسم عبر مقاطعة دونغ ناي إلى أكثر من 2٪.

استكمال الصورة الإقليمية

تهدف خطة المنطقة الجنوبية الشرقية إلى استكمال نظام البنية التحتية الإقليمية والبينية بشكل أساسي بحوالي 850 كيلومترًا من الطرق السريعة في المنطقة بحلول عام 2030. وعلى وجه الخصوص، تعطي المنطقة الأولوية لتطوير الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب، والممر الاقتصادي موك باي - مدينة هوشي منه - بين هوا - فونج تاو والأحزمة الصناعية والحضرية والخدمية المرتبطة بطريق هوشي منه الدائري 3 والطريق الدائري 4 (قيمة الاستثمار 105000 مليار دونج). وتهدف الخطة أيضًا إلى تعزيز استكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، والطريق السريع بين الشمال والجنوب في الغرب، وداو جياي - لين خونغ، وبين هوا - فونغ تاو، ومدينة هوشي منه - موك باي، ومدينة هوشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، وجو داو - زا مات، وفي الوقت نفسه توسيع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (القيمة الاستثمارية 15000 مليار دونج)، ومدينة هوشي منه - ترونغ لونغ.

خط المركبات الممتد على الطريق السريع مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي باتجاه دونغ ناي وفونغ تاو (الصورة: هاي لونغ). كما يتم التركيز على السكك الحديدية الإقليمية والسكك الحديدية الحضرية والموانئ البحرية الرئيسية ذات وظائف النقل الدولي والمطارات والممرات المائية الداخلية. مع رؤية حتى عام 2050، يحدد التخطيط الهدف المتمثل في أن تتلقى منطقة الجنوب الشرقي استثمارات في الطرق السريعة تشون ثانه - هوا لو، مدينة هو تشي منه - تيان جيانج - بن تري - ترا فينه - سوك ترانج؛ وإنشاء قسم السكك الحديدية عالية السرعة شمال - جنوب نها ترانج - مدينة هو تشي منه؛ والسكك الحديدية التي تربط ميناء بين هوا - فونغ تاو البحري، وطريق الربط بين المناطق مدينة هو تشي منه - كان ثو، وقطار ثو ثيم - لونغ ثانه الخفيف المتصل بمطار لونغ ثانه الدولي، وطريق مدينة هو تشي منه - لوك نينه المتصل بكمبوديا.

منظور مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه (الصورة: VGP).

صرح الأستاذ المشارك، الدكتور فام شوان ماي، بأن التنفيذ والتشغيل العاجل لهذه المشاريع سيساهم في تحسين صورة البنية التحتية لمنطقة الجنوب الشرقي. وأضاف الخبير: "سيتم تحفيز نظام نقل متزامن والنظام الاقتصادي لمنطقة الجنوب الشرقي على النمو بشكل أسرع". وصرح وزير النقل، نغوين فان ثانغ، بأنه وفقًا للخطة، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب على رأس المال الاستثماري للبنية التحتية للنقل في منطقة الجنوب الشرقي حوالي 738,500 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 342,000 مليار دونج فيتنامي للفترة 2021-2025، وحوالي 396,500 مليار دونج فيتنامي للفترة 2026-2030، للتركيز على الاستثمار في المشاريع الرئيسية، والربط الإقليمي، وخلق زخم إيجابي. وبفضل هذه الموارد والعزيمة، من المتوقع أن تكتمل البنية التحتية لمنطقة الجنوب الشرقي تدريجيًا في الفترة المقبلة، مما يسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة وتحقيق نقلة نوعية، لتصبح المركز الاقتصادي والمالي والتجاري للبلاد وجنوب شرق آسيا. ومع ذلك، لتحقيق هذا الهدف، لا يزال هناك حاجة إلى التنسيق الوثيق بين جميع مستويات الحكومة، والدعم من الشركات والشعب منذ اليوم.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm