هل يعكس وضع فولكس فاجن مستقبل الاقتصاد الألماني؟ "الناس المرهقون" "بحاجة إلى فنجان قهوة جيد"

يُشير خطر تسريح العمال وإغلاق المصانع في أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا إلى حالة من الركود الاقتصادي الأوسع نطاقًا في أكبر اقتصاد أوروبي. فهل المتشائمون على حق، أم أن شعار "صنع في ألمانيا" سيعود إلى الواجهة؟

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

يمكن اعتبار إصلاحات فولكس فاجن الصادمة جزءًا من التحديات الأكبر التي يواجهها الاقتصاد الألماني. (المصدر: DPA)

وأثار تحذير شركة فولكس فاجن الأسبوع الماضي من خفض الوظائف وإغلاق الإنتاج المحتمل في سوقها المحلية، وهو الأول من نوعه في تاريخها الممتد على مدى 87 عاما، موجة من الصدمة في مختلف أنحاء البلاد.

لكنّ الشكوك تتراكم منذ سنوات حول أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا، بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج، وضعف الاقتصاد المحلي في أعقاب جائحة كوفيد-19، والمنافسة الشرسة من الصين. وتُفاقم استراتيجية فولكس فاجن المتعثرة في مجال السيارات الكهربائية من مشاكل أرباح الشركة.

وتحتاج شركة صناعة السيارات إلى توفير نحو 10 مليارات يورو (11.1 مليار دولار) من التكاليف على مدى السنوات الثلاث المقبلة، وهو ما قد يؤدي إلى تسريح آلاف الموظفين وإغلاق بعض خطوط التجميع العشرة التابعة لها في ألمانيا.

لقد لحق المنافسون

يمكن النظر إلى إصلاحات فولكس فاجن المؤلمة باعتبارها جزءا من مجموعة أوسع من التحديات التي تواجه الاقتصاد الألماني الذي يبلغ حجمه 4.2 تريليون يورو، حيث أدت اضطرابات سلسلة التوريد، وأزمة الطاقة ــ وخاصة بسبب انخفاض إمدادات الغاز الروسي ــ وفقدان الميزة التنافسية إلى الإضرار بالنمو.

قال كارستن برزيسكي، كبير الاقتصاديين في بنك آي إن جي في ألمانيا: "تُمثل فولكس فاجن نجاح الصناعة الألمانية على مدى العقود التسعة الماضية. لكن هذه القصة تُخبرنا أيضًا بما يُمكن أن تُسببه أربع سنوات من الركود الاقتصادي وعشر سنوات من تراجع القدرة التنافسية الدولية للاقتصاد. إنها تُقلل من جاذبية الاستثمارات".

وفقًا للمكتب الوطني للإحصاء (Destatis)، انخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي الألماني بنسبة 0.3% في عام 2023. هذا العام، توقعت المعاهد الاقتصادية الثلاثة الرائدة انكماشًا بنسبة 0%. وهذا يتناقض مع النمو الذي شهدته ألمانيا لعشر سنوات متتالية قبل جائحة كوفيد-19، وهي أطول فترة نمو منذ إعادة توحيد البلاد عام 1990.

الوقت يتناقص؟

لقد ساعدت قنبلة فولكس فاجن، إلى جانب الأخبار السلبية عن عمالقة الصناعة الألمانية الآخرين - بما في ذلك شركة المواد الكيميائية BASF، وشركة المعدات الصناعية Siemens، وشركة صناعة الصلب ThyssenKrupp - في تغذية رواية مفادها أن أفضل أيام البلاد ربما تكون وراءها وأن الركود أمر لا مفر منه.

وعلقت السيدة فرانزيسكا بالماس، الخبيرة الاقتصادية الأوروبية البارزة في منظمة كابيتال إيكونوميكس للأبحاث الاقتصادية المستقلة ومقرها لندن (المملكة المتحدة): "إن إعلان فولكس فاجن هو بالتأكيد أحد أعراض الاضطرابات العامة في جميع أنحاء الصناعة الألمانية، وليس حالة معزولة".

وأشار الخبير أيضًا إلى أن الناتج الصناعي للبلاد في يوليو 2024 انخفض بنحو 10٪ مقارنة بالمستوى في أوائل عام 2023 وكان الناتج الصناعي في اتجاه تنازلي على مدى السنوات الست الماضية.

إلى جانب المشاكل التي تؤثر على قطاع السيارات في ألمانيا، تحدثت السيدة بالماس عن "خسارة دائمة في القدرة الإنتاجية في الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة" منذ أزمة الطاقة عام 2022. وتتوقع كابيتال إيكونوميكس أن حصة الصناعة في الناتج المحلي الإجمالي للدولة الواقعة في غرب أوروبا "ستستمر في الانخفاض خلال العقد المقبل".

في هذه الأثناء، علقت السيدة سودها ديفيد ويلب، مديرة مكتب برلين لشركة الاستشارات الألمانية مارشال فاند، على أن صعود الشعبوية أعاق الإصلاحات.

وتقول إن مشاكل البلاد هي نتيجة لتردد الحكومات في دفع الإصلاحات الضرورية ولكن المؤلمة، ومن بين الأسباب صعود حزب البديل لألمانيا اليميني المتطرف على مدى العقد الماضي.

قالت: "كانت سنوات أنجيلا ميركل مريحة، وكانت ألمانيا غنية بما يكفي لتجاوز أزمة كوفيد-19. لكن مع صعود الشعبوية، تسعى الأحزاب إلى ضمان شعور الألمان بالأمان الاقتصادي، حتى لا يقعوا ضحية الأزمات".

لكن هذا النوع من الاستراتيجية لا يؤدي إلا إلى تأخير الحتمية، إذ تواصل الرياح المعاكسة من المنافسين الأقل تكلفة تآكل حصة ألمانيا من الكعكة الاقتصادية العالمية. في غضون ذلك، تُهدد القضايا الجيوسياسية المتفاقمة - لا سيما بين الغرب وروسيا والصين - بعرقلة التوجه نحو العولمة، والتي تُعدّ ألمانيا المستفيد الرئيسي منها.

Nỗi đau của Volkswagen và tương lai nền kinh tế Đức, ‘người mệt mỏi’ đang ‘cần một tách cà phê ngon’. (Nguồn: DPA)

مندوبون في حفل وضع حجر الأساس لأول مصنع لشرائح شركة TSMC في أوروبا في دريسدن، شرقي ألمانيا، في 20 أغسطس/آب 2024. (المصدر: DPA)

التحذير النهائي

قال السيد بيسكي من بنك ING: "يتغير العالم، ومصادر نمونا الاقتصادي تتغير أيضًا. ينبغي أن تكون مشاكل فولكس فاجن بمثابة جرس إنذار أخير لصانعي السياسات الألمان للبدء في الاستثمار والإصلاح، حتى تصبح البلاد أكثر جاذبيةً من جديد".

لا تزال هذه الإصلاحات غير مؤكدة، بسبب نظام كبح الديون في ألمانيا (الذي يحد من عجز الموازنة السنوية إلى 0.35% من الناتج المحلي الإجمالي)، وبسبب الخلاف بين شركاء المستشار أولاف شولتز في الائتلاف الحاكم حول الميزانية الفيدرالية لعام 2025. هذا يعني أن المجال ضيق أمام التحفيز المالي.

رغم العناوين السلبية، لا تزال ألمانيا وجهةً رئيسيةً للاستثمار الدولي. فعلى مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية، أعلنت شركات عملاقة مثل جوجل، ومايكروسوفت، وإيلي ليلي، وأمازون، وشركة صناعة السيارات الصينية بي واي دي، عن خطط إنفاق ضخمة في الدولة الواقعة في غرب أوروبا.

كما خصصت برلين حوالي 20 مليار يورو كدعم لتعزيز صناعة أشباه الموصلات المحلية، وخاصة في شرق البلاد، ودعم استثمارات شركة صناعة الرقائق التايوانية TSMC وشركة إنتل التي يقع مقرها في الولايات المتحدة.

يظهر اتجاه جديد

وأضافت ديفيد ويلب أن التكنولوجيا الحيوية والتكنولوجيا الخضراء والذكاء الاصطناعي والدفاع هي قطاعات متنامية أخرى في الاقتصاد الألماني يمكن للحكومة أن تقدم لها المزيد من الدعم بينما تحدد استراتيجيتها الصناعية الجديدة.

قال الخبير: "ليس الأمر كله كئيبًا ومحبطًا. لا تزال هناك سبل للنمو. يجب أن تسوء الأمور قبل أن تتحسن، ويجب إعادة إحياء هذا الشعور بالتجديد".

لكن من المرجح أن تنتظر هذه الإصلاحات حتى بعد الانتخابات الفيدرالية المقبلة، المقرر إجراؤها في سبتمبر/أيلول 2025، عندما يمكن استبدال ائتلاف المستشار شولتز ــ الذي يضم الديمقراطيين الاجتماعيين والخضر والديمقراطيين الأحرار.

إن الألم الحالي هو تذكير بالضائقة الاقتصادية التي واجهتها ألمانيا في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما أطلق على البلاد لقب "الرجل المريض في أوروبا".

ومع ذلك، في يناير من هذا العام، وخلال حديثه في المنتدى الاقتصادي العالمي بدافوس (سويسرا)، صرّح وزير المالية الألماني كريستيان ليندنر بأن استخدام هذا اللقب غير مناسب في هذا الوقت. وحسب قوله، فإن ألمانيا في الواقع "شخص مُنهك" يحتاج إلى "فنجان قهوة جيد" من الإصلاحات.

[إعلان 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html