لقد هيأ البرنامج الوطني المستهدف للإنشاءات الريفية الجديدة في مقاطعة كوانغ نينه، والمُنفَّذ منذ عام ٢٠١٠، ظروفًا مهمة لتعزيز التنمية الاقتصادية الزراعية، وتحسين حياة المزارعين، وتغيير وجه المناطق الريفية. ومن هذه الظروف البنية التحتية المتزامنة، التي تضمن الربط بين المناطق الريفية والحضرية والربط الإقليمي.
يمكن القول أن منطقة بينه ليو هي منطقة ذات تغيرات سريعة وواضحة بفضل الاستثمار المتزامن في البنية التحتية. ساعدت الطرق التي تربط القرى والبلديات بالبلديات والبلديات بمركز المنطقة في جلب المنتجات الزراعية مثل الشعيرية واليانسون النجمي والقرفة وراتنج الصنوبر وما إلى ذلك إلى الأراضي المنخفضة بشكل أكثر ملاءمة؛ مما ساعد على جلب العلم والتكنولوجيا والتكنولوجيا المتقدمة والآلات والمعدات الحديثة التي تخدم الإنتاج وما إلى ذلك إلى المرتفعات والأقليات العرقية. من هنا، تطور اقتصاد بينه ليو، وأصبحت حياة الناس أكثر ازدهارًا، وأصبحت المناطق الريفية والحضرية في بينه ليو أكثر اتساعًا ونظافة وازدهارًا. هذا هو الأساس لمنطقة بينه ليو للوصول إلى خط النهاية للمنطقة الريفية الجديدة (NTM)، لتصبح أول منطقة جبلية وحدودية بها عدد كبير من الأقليات العرقية في البلاد تصل إلى خط النهاية للمنطقة الريفية الجديدة (NTM).

لحسن الحظ، إلى جانب بينه ليو، شهدت المناطق الريفية والجبلية والجزرية في كوانغ نينه تطورًا ملحوظًا بفضل نظام البنية التحتية المُستثمر من رأس مال NTM. وعلى وجه الخصوص، ركزت المقاطعة، منذ عام ٢٠٢١ وحتى الآن، على الاستثمار في تطوير بنية تحتية استراتيجية ومتزامنة وحديثة للنقل، وتعزيز الترابط الإقليمي، وربط المناطق المحرومة بالمراكز الاقتصادية والحضرية والمناطق الحيوية والمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية لتعزيز التنمية الإقليمية السريعة والمستدامة؛ كما واصلت الاستثمار في أعمال الري، وأعمال الوقاية من الكوارث، والبنية التحتية للكهرباء، والمرافق الثقافية، والمرافق التعليمية والتدريبية، والبنية التحتية الطبية، وتطويرها.
على مدى السنوات الأربع الماضية، استثمرت المقاطعة وأكملت بشكل أساسي مشاريع تربط مناطق الأقليات العرقية مثل مشروع تجديد وتحديث الطريق الإقليمي 342 والجزء الموجود في منطقة با تشي و6 مشاريع للبنية التحتية الديناميكية لحركة المرور في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية والحدودية والجزرية. من عاصمة المقاطعة، تم وضع سلسلة من الأعمال موضع الاستخدام، مما أدى إلى تحسين فعالية تعزيز الاقتصاد المحلي وحياة الناس. بحلول نهاية شهر أغسطس، أكملت المقاطعة بأكملها 13/15 مشروعًا ديناميكيًا لحركة المرور، وربط مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية والحدودية والجزرية باستخدام عاصمة برنامج الماجستير للأقليات العرقية. على سبيل المثال، طرق المرور التي تربط من مركز بلدية داي دوك بمركز بلدية داي ثانه القديمة، منطقة تيان ين؛ من مركز المقاطعة إلى بلدية كوانغ آن، منطقة دام ها؛ من الطريق السريع الوطني 18 إلى مركز بلدية كوانغ سون، منطقة هاي ها؛ من تقاطع جسر الطريق السريع ها لونغ - فان دون في قرية تراي مي، بلدية سون دونغ إلى قرية دونغ ترا، بلدية دونغ لام، مدينة ها لونغ (الطريق الإقليمي 342)؛ من القرية 3، بلدية كوانغ ثينه إلى بلدية كوانغ تشينه، مقاطعة هاي ها؛ من الطريق السريع الوطني 18 عبر بلدية كوانغ لام إلى قرية سان كاي كوك، بلدية كوانغ سون، مقاطعة هاي ها؛ من مركز المقاطعة إلى بلدية كوانغ لام، مقاطعة دام ها؛ مفيض بانغ كوانغ الكامل في بلدية دون داك، مقاطعة با تشي.
وفي الوقت نفسه، استثمرت المقاطعة خلال هذه الفترة أيضًا في تجديد وتطوير الطرق وأعمال الطرق مثل الطريق الإقليمي 341 (الطريق السريع الوطني 18C) من منطقة مونغ كاي الحدودية الاقتصادية إلى منطقة باك فونج سينه الحدودية الاقتصادية المرحلة 2؛ الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 18 بمركز مدينة با تشي، مقاطعة با تشي؛ تجديد وتطوير نظام مفيض الفيضانات في مقاطعة بينه ليو ونظام مفيض الفيضانات في مقاطعة با تشي؛ ترقية الطريق من قرية خي لاك، بلدية داي دوك إلى بلدية هوك دونج (من قرية خي لاك إلى نهاية قرية نا كام، بلدية داي دوك المتصلة بقرية ثونغ تشاو، بلدية هوك دونج، مقاطعة بينه ليو).
إلى جانب البنية التحتية للنقل، تستثمر مقاطعة كوانج نينه أيضًا بشكل متزامن في البنية التحتية الأساسية للمعلومات والاتصالات، وتستثمر في أعمال إمدادات المياه المركزية، وتستثمر في البنية التحتية البيئية الريفية، والتعليم، والثقافة، والصحة، والبنية التحتية التجارية، وما إلى ذلك.
حتى الآن، تغيرت جميع المناطق الريفية في كوانج نينه مظهرها، مع البنية التحتية المتزامنة، وبيئة المناظر الطبيعية النظيفة والجميلة، والإنتاج المتطور، وتحسين نوعية وكمية حياة الناس.
مصدر
تعليق (0)