سيتم الاستثمار في نظام الوزن التلقائي "لفحص" المركبات المحملة على طول الطريق السريع بين الشمال والجنوب

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى الوحدات ذات الصلة للموافقة على خطة الاستثمار لبناء وتشغيل نظام اختبار الحمل على الطرق السريعة في إطار مشروع بناء بعض أقسام الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق.

وبحسب وزارة النقل، فإن مشكلة المركبات المحملة بأكثر من طاقتها، رغم تراجعها، لا تزال معقدة، مع أساليب متطورة للتهرب والتعامل، ما يتسبب في أضرار وتدهور أعمال الطرق، ويزيد بشكل غير مباشر من حوادث المرور، خاصة على الطرق التي لا توجد بها دوريات أو رقابة من قبل الجهات المختصة أو لا يوجد بها نظام لفحص الحمولة.

لقد تعرضت العديد من المشاريع، بعد وضعها في الخدمة لفترة من الزمن، للضرر، وانخفضت مدة عمرها الافتراضي مقارنة بهدف التصميم الأصلي، مما أثر على كفاءة الاستثمار، وتسبب في تكاليف باهظة للصيانة والإصلاح والمعالجة.

وبناء على ذلك، وافقت وزارة النقل على خطة الاستثمار لبناء وتشغيل نظام اختبار الأحمال على الطرق السريعة في إطار مشروع بناء بعض أقسام الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، والذي تم بحثه وبنائه من قبل إدارة الطرق في فيتنام.

سيساعد نظام الوزن الأوتوماتيكي في التحكم بالمركبات المحملة بشكل زائد ومنعها من الدوران، وحماية البنية التحتية لحركة المرور على الطرق، بما في ذلك نظام الطرق السريعة.

وفيما يتعلق بالنموذج، توافق وزارة النقل على الاقتراح المتعلق باستخدام نظام وزن أوتوماتيكي يعمل بسرعات منخفضة وعالية، ويحقق مستوى دقة لا يقل عن F10 وفقاً للوائح القياس لمركبات القياس من المجموعة 2، ويلبي اللوائح الواردة في المعايير الخاصة بمحطات فحص حمولة المركبات.

يعمل النظام على مبدأ أنه عندما تمر مركبة عبر نظام الوزن، إذا تم اكتشاف أنها محملة بشكل زائد، سيتم عرض إشعار تلقائيًا على الشاشة الإلكترونية؛ يكون السائق مسؤولاً عن إخراج المركبة من الطريق السريع من خلال الدوران الأيمن إلى طريق الخدمة أو الطريق الفرعي الذي تم استثماره وبناؤه خصيصًا للمركبات المحملة بشكل زائد والتي يُمنع من الوصول إلى الطريق السريع.

يُركَّب نظام التحكم في الحمولة في موقع يُتيح الاستفادة القصوى من البنية التحتية المتاحة، مما يضمن تحكمًا فعالًا في حمولة المركبات، ويُوفر تكاليف الاستثمار، ويضمن السلامة. تُركَّب المعدات أو تُرتَّب عند جميع مداخل الطرق السريعة لضمان التحكم في جميع تدفقات حركة المرور الداخلة والخارجة منها. ويعتمد عدد المسارات المُخصَّصة للتحكم في الحمولة على تدفق حركة المرور في ذلك الفرع وعدد مساراته.

المركبات على الطريق السريع هانوي-هاي فونج. (الصورة: مينه سون/فيتنام+)

توضيح

تُكلِّف وزارة النقل هيئة الطرق الفيتنامية بإدارة وصيانة وتشغيل واستغلال أنظمة اختبار الأحمال المُخصَّصة من ميزانية الدولة. وتُنسِّق الوزارة مع جهات البحث العلمي للاستثمار في أنظمة اختبار الأحمال للطرق السريعة المُخصَّصة من ميزانية الدولة، والتي تمَّ إنجازها وتشغيلها باستخدام صندوق صيانة المشاريع.

بالإضافة إلى توجيه المستثمرين في عملية تنظيم الاستثمار في البناء بشأن القضايا الفنية ذات الصلة لضمان الاستثمار والبناء والتشغيل الفعال والاقتصادي، وتحقيق أهداف الاستثمار.

كما تتولى هذه الهيئة رئاسة والتنسيق مع إدارة شرطة المرور ( وزارة الأمن العام ) في تنظيم استقبال ومعالجة المعلومات الخاصة بمخالفات الحمولة وفقاً لأحكام القانون.

بالنسبة لإدارة الطرق السريعة في فيتنام، تطلب وزارة النقل الموافقة على تعديل تقرير دراسة الجدوى المتعلق بإضافة نظام اختبار الأحمال. وفي الوقت نفسه، اتخاذ إجراءات لتعديل وتكملة عقود البناء والتشغيل والنقل (BOT) لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. القيام بدور وكالة إنشاءات متخصصة في إدارة مشاريع الاستثمار في شكل شراكات بين القطاعين العام والخاص.

وطلبت وزارة النقل أيضًا من سجل فيتنام مراجعة البنية التحتية لقاعدة بيانات تسجيل المركبات على الطرق واستكمالها وترقيتها، والتأكد من ربط أنظمة اختبار الحمل بقاعدة بيانات تسجيل المركبات على الطرق عند الطلب، وخدمة استخراج بيانات المركبات ومعالجتها وفقًا للوائح .

مصدر