سوف تستمر في التعامل مع علامات الطرق الحالية بمعلومات محدودة

تُوضع إشارات المرور بين صفوف الأشجار، ويسهل على المارة حجبها. (صورة: PV/Vietnam+)

وستواصل وزارة الإنشاءات خلال الفترة المقبلة توجيه وكالات ووحدات إدارة الطرق للتعامل مع العلامات الموجودة أو العلامات التي تقتصر على تقديم المعلومات لمشاركين المرور.

وفي الآونة الأخيرة أصبح العمل على مراجعة ومعالجة الخلل والقصور في إشارات المرور وتنظيم المرور موجها دائما من قبل الحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والفروع والمحليات، وذلك لضمان السلامة وتسهيل حركة المشاركين في حركة المرور.

وعلى وجه الخصوص، بعد أن دخل قانون الطرق وقانون تنظيم حركة المرور والسلامة حيز التنفيذ، وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الوزارات والفروع ذات الصلة واللجان الشعبية في المقاطعات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية بإجراء مراجعة عامة وحل ومعالجة أوجه القصور في نظام إشارات المرور والإشارات، والترخيص، وترتيب التوقفات، ومواقف السيارات، وتخزين المركبات، وما إلى ذلك التي تسبب صراعات مرورية.

أصدرت وزارة الإنشاءات أيضًا العديد من الوثائق التي تُوجِّه الجهات والوحدات المعنية بمراجعة ومعالجة المشاكل التي تنشأ في تنظيم حركة المرور على عدد من الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية. وفي الوقت نفسه، وامتثالًا لقانون الطرق وقانون تنظيم حركة المرور والسلامة، أصدرت وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات) اللوائح الفنية الوطنية لإشارات الطرق، والتي تنص تحديدًا على خارطة طريق لاستكمال استبدال الإشارات غير المطابقة للمعايير، وتتطلب الاستبدال الفوري للإشارات غير المطابقة للمعايير والتي قد تُؤدي بسهولة إلى انعدام الأمن المروري.

من خلال تجميع تقارير نتائج التنفيذ المرسلة من قبل الوكالات والوحدات، تبين أنه يوجد على الصعيد الوطني 10520 موقعًا للوحات بمستويات مختلفة من عدم الكفاية، وتم إصلاح 8996 لوحة (86٪)، مما يؤثر على المشاركين في حركة المرور وسلامة المرور؛ أما اللوحات المتبقية وعددها 1524 لوحة (14٪) فهي ليست عدم كفاية، ولكنها تحتاج إلى بعض حلول التعديل لزيادة الكفاءة (تعكس العديد من الحالات علامات صحيحة وكافية، ولكنها مثبتة على أعمدة، وتحتاج إلى الاستثمار في أقواس الجسر للتعليق، وتثبيت العلامات على أقواس الجسر لتسهيل المراقبة من قبل مركبات المرور)، وسوف تستمر في استكمالها وإصلاحها بعد تلقي ميزانية الدولة الإضافية والموارد الأخرى لتنفيذها في عام 2025 أو تضمينها في خطة صيانة البنية التحتية للطرق التي يتم تنفيذها في عام 2026.

وفي الفترة المقبلة، ستواصل وزارة الإنشاءات توجيه وكالات ووحدات إدارة الطرق للتعامل مع العلامات الموجودة أو العلامات المحدودة في تقديم المعلومات لمستخدمي الطريق؛ وتحديد ذلك كمهمة منتظمة ومتواصلة يجب القيام بها لضمان حركة مرورية آمنة وسلسة.

وفيما يتعلق ببناء أنظمة المرور الذكية، وجهت وزارة البناء مستثمري مشاريع بناء الطرق السريعة لبناء مراكز إدارة وتشغيل حركة المرور على الطرق السريعة؛ وبالنسبة للطرق السريعة العاملة حاليًا، ستواصل استكمال واستكمال أنظمة إدارة المرور الذكية لخدمة التشغيل.

وبالإضافة إلى ذلك، في المناطق الحضرية والطرق المحلية، ستكون اللجان الشعبية على جميع المستويات، استناداً إلى أحكام قانون الطرق والقوانين الأخرى ذات الصلة، مسؤولة عن الاستثمار في بناء مراكز إدارة وتشغيل حركة المرور الذكية في المناطق الحضرية.

بالإضافة إلى ذلك، استثمرت الوحدات الوظيفية في قطاع الأمن العام في البنية التحتية لإدارة ومراقبة حركة المرور على الطرق بشكل متزامن وحديث وفعال يخدم عمل القيادة وتشغيل حركة المرور والتعامل مع مخالفات المرور على الطرق.

وفقًا لفيتنام+

المصدر: https://baothanhhoa.vn/se-tiep-tuc-xu-ly-cac-bien-bao-duong-bo-con-ton-tai-han-che-ve-thong-tin-253410.htm