طلاب يصنعون أجهزة مقاومة للفيضانات للدراجات النارية

[إعلان 1]

قام تران لي فوك (من جامعة مدينة هوشي منه لصناعة الأغذية) بإنشاء نظام يمنع دخول الماء إلى أنبوب العادم، وشمعة الاحتراق، وفصل الماء والغاز... مما يساعد الدراجات النارية على العمل لأكثر من 20 دقيقة عند غمرها بالمياه.

عندما جاء فوك (طالب في كلية الكهرباء والإلكترونيات) إلى سايغون للدراسة، اضطر للسير بدراجته النارية مرات عديدة عندما هطلت أمطار غزيرة وغمرت المياه الطرق. وحين رأى العديد من كبار السن والنساء يكافحون للسير بدراجاتهم النارية عبر المناطق المغمورة بالمياه، تساءل فوك عن كيفية التغلب على هذا المأزق.

في أوائل عام ٢٠٢٢، بحث فوك في مبادئ تشغيل المركبات لتصميم نظام مضاد للفيضانات. واعتقد أن شمعات الاحتراق وأنابيب العادم هما أول مكونين يؤثران على توقف محرك المركبة. فعندما يدخل الماء إلى المركبة، تتأثر شمعات الاحتراق أولاً لأنها لا تشتعل، مما يؤدي إلى توقف المركبة، مما يسمح بدخول الماء إلى أنبوب العادم.

تران لي فوك (يسار) يُقدّم نظام مقاومة الفيضانات المُدمج في الدراجات النارية لطلاب المدرسة نفسها. تصوير: ها آن — تران لي فوك (يسار) يُقدّم نظام مقاومة الفيضانات المُدمج في الدراجات النارية لطلاب المدرسة نفسها. تصوير: *ها آن*

قام فوك بالبحث وتصنيع غطاء شمعة الإشعال المصنوع من المطاط المرن بتصميم محكم لزيادة مقاومة الماء. يتميز أنبوب العادم بطريقة عمل مختلفة مقارنة بالمنتجات التقليدية. لقد صممه وفقًا لمبدأ الصندوق المغلق رأسًا على عقب في الماء. ثم لن يتدفق الماء إلى الداخل. من هذا المبدأ، صنع فوك أنبوب عادم بثلاث غرف مختلفة، مع آلية تشغيل مماثلة لمبدأ رأسًا على عقب بحيث يكون الضغط الداخلي دائمًا أكبر من الضغط الخارجي. لن يدخل الماء إلى أنبوب العادم، أو إذا دخل، فسيكون قليلًا جدًا، عندما تمتلئ إحدى الغرف، فسوف يتدفق إلى غرفة أخرى. لن يحتوي أنبوب العادم على فتحة تهوية مثل المركبات التقليدية، ولكن سيتم توصيله بمسمار قابل للإزالة لتصريف المياه، مما يضمن إحكام إغلاق الجزء الداخلي. وفقًا لفوك، فإن تصميم أنبوب عادم مختلف لن يؤثر على تشغيل السيارة.

لزيادة قدرة المركبة على مقاومة الفيضانات، صمم نظام فصل الماء على شكل أنبوب يُوضع أمام خزان وقود المركبة. عندما يغمر الماء خزان الوقود، يعمل نظام فصل الماء والهواء على فصل الماء عن الهواء الخارجي لتجنب التأثير على تشغيل المركبة. عند فصل الماء، يتدفق عبر حجرة مزودة بمفتاح استشعار. قال فوك: "عند وجود ماء، تدفع المضخة أحادية الاتجاه الماء من الداخل إلى الخارج لمنع امتلاء الخزان بالماء الزائد وسحبه إلى غرفة الاحتراق".

مع هذا النظام، يُمكن إعادة تشغيل الدراجة النارية المُطفأة حتى في حالة غمرها الماء. ووفقًا لفوك، يُلبي النظام متطلبات الدراجات النارية المُغمرة في أقبية الشقق أو عند تركها في منازل مُغمرة. يُساعد هذا المنتج الدراجة النارية على عبور المناطق المُغمرة دون الحاجة إلى إيقاف تشغيلها. في حال إيقاف تشغيل الدراجة، يكفي دفعها خارج المنطقة المُغمرة لإعادة تشغيلها وتشغيلها بشكل طبيعي.

قام المؤلف باختبار ذلك عن طريق نقع محرك السيارة في خزان ماء لمدة تزيد عن 20 دقيقة وما زال يعمل.

طلاب الهندسة الكهربائية يصنعون أجهزة مقاومة للفيضانات للدراجات النارية — اختبار نظام منع الفيضانات في سيارة فوك. فيديو : *NVCC*

أعرب الأستاذ المشارك الدكتور ترونغ كوانغ فينه، الخبير في مجال الكهرباء والإلكترونيات ونائب مدير مكتب التدريب الدولي بجامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، عن تقديره الكبير لهذا المنتج البحثي. وأوضح أن المنتج عبارة عن نموذج كامل لدراجة نارية مزودة بنظام فصل الماء عن العادم لمنع الفيضانات. وقد أثبت اختبار المنتج في خزان مياه فعاليته.

ومع ذلك، وفقا له، لكي يكون المنتج قابلا للتطبيق عمليا، يجب أن يكون مناسبا لتجربة المستخدم لأن إضافة نظام جديد إلى المركبة سيزيد من حجمها ويؤثر على معايير الدراجات النارية ويشكل خطرا على السلامة.

وقال الأستاذ المشارك فينه إنه من الضروري أن تكون هناك وكالة متخصصة لتقييم مدى قابلية تطبيق الحل بما يتناسب مع المعايير الفنية في فيتنام.

ها آن

[إعلان 2]
رابط المصدر