طلاب مدينة هوشي منه يواجهون أزمة سفر أقل بفضل خط الحافلات الجديد

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 1 — حافلة إضافية رقم 60-5 لطلاب جامعة مدينة هوشي منه الوطنية بعد تعديل مسار الحافلة رقم 33 (الصورة: TTCC).

في 20 سبتمبر، أعلن مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه أنه لديه خطة لتعديل المسار، وربط خط الحافلات 60-5 بمحطتي السكن A وB بجامعة هو تشي منه الوطنية.

تم تنظيم هذا المسار للاتصال بالعديد من الجامعات لالتقاط وتنزيل الركاب، وخدمة الطلاب بشكل أساسي للسفر داخل المنطقة بسرعة وبشكل اقتصادي، ويبدأ التشغيل اعتبارًا من صباح يوم 19 سبتمبر.

في السابق، تم تغيير مسار الحافلة رقم 33، ولم تعد تمر عبر بعض النقاط في منطقة جامعة مدينة هوشي منه الوطنية، وخاصة نقطة التجمع في السكن B، مما تسبب في صعوبة سفر العديد من الطلاب.

أصبح التنقل من السكن "ب" إلى المدارس كابوسًا للعديد من الطلاب. بعد توقف خط الحافلة رقم 33، سارعت الوحدات إلى إضافة حلول مؤقتة، مثل إضافة الرحلتين 53 و99، وتعديل خط الحافلة رقم 8 من السكن "أ" إلى السكن "ب" لدعمهم.

مع ذلك، يتزايد عدد الطلاب في السكن "ب" يومًا بعد يوم، لذا لم تُحلّ هذه الإجراءات مشكلة المواصلات بشكل جذري. ففي كل صباح، يُضطر مئات الشباب إلى التكدّس في حافلات مكتظة أصلًا، يبلغ عددها 53 أو 99 أو 8 حافلات.

كل صباح، عليّ الذهاب إلى المحطة قبل ساعة للتأكد من وجود مقعد. في كثير من الأحيان، تتوقف الحافلة وتكون مزدحمة للغاية، فأضطر إلى انتظار الحافلة التالية. خلال ساعات الذروة، يكون ركوب الحافلة إلى المدرسة أكثر إرهاقًا من أداء الامتحان،" قالت ثاو لينه، طالبة تقيم في السكن "ب".

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 2 — يذهب الطلاب إلى المدرسة مبكرًا على أمل الحصول على مقعد في الحافلة (الصورة: فونج ثاو).

ليس الأمر مُزعجًا فحسب، بل إن طول الانتظار يُجبر العديد من الطلاب على اختيار الحل الأكثر تكلفةً، وهو استئجار سيارة تكنولوجية. قد تصل تكلفة السفر اليومية إلى ثلاثة أو أربعة أضعاف أجرة الحافلة (3000 دونج للرحلة). ويُمثل هذا عبئًا كبيرًا على الطلاب في المحافظات.

بدأ تشغيل خط الحافلات رقم 60-5 رسميًا، ومن المتوقع أن يصبح "المنقذ" في الوقت المناسب، حيث يقلل من ضغوط السفر ويوفر حل سفر ملائم للطلاب، خاصة خلال ساعات الذروة.

قالت مينه تري، طالبة في السنة الثانية بجامعة التكنولوجيا: "الحافلات في المنطقة (ب) دائمًا ما تكون مزدحمة. في بعض الأيام، كنت أركب الحافلة ولا أستطيع التحرك. لو كان هناك مسار ٦٠-٥، أعتقد أنه سيكون أفضل، على الأقل ستكون هناك خيارات أكثر."

وبالمثل، عبّرت هونغ ين، الطالبة في جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية، قائلةً: "ركوب حافلة مزدحمة ليس مُرهقًا فحسب، بل يُعرّض أيضًا للاصطدام والتدافع. في أحد الأيام، هطلت الأمطار، واضطررتُ لانتظار الحافلة في المحطة لمدة ساعة، كان الأمر شاقًا للغاية. سعدتُ جدًا عندما علمتُ بخط الحافلات الجديد".

يعمل المسار من الساعة 5 صباحًا حتى 7 مساءً كل يوم، من السكن B، مرورًا بالسكن A وربط المدارس في جامعة مدينة هوشي منه الوطنية.

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 3 — بعد التعديلات، بدأت الحافلة رقم 605 رسميًا في العمل يوم 19 سبتمبر لالتقاط وتوصيل الطلاب إلى السكن B (الصورة: السكن).

Sinh viên TPHCM bớt “khủng hoảng” đi lại nhờ tuyến xe buýt mới - 4 — مسار الحافلة رقم 60-5 ونقاط الصعود والنزول (الصورة: مركز النقل العام في مدينة هو تشي منه).

وفقًا لممثل المركز، يُعدّ إضافة المسار 60-5 إجراءً مناسبًا لتلبية الطلب المتزايد على النقل، وفي الوقت نفسه تخفيف الضغط على المسارات المكتظة أصلًا. ومن المتوقع أن يزداد عدد الطلاب الذين يستخدمون الحافلات بشكل ملحوظ مع بداية العام الدراسي الجديد، مما يجعل إضافة المسارات أمرًا ضروريًا.

فونغ ثاو - هوين نجوين

المصدر: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-bot-khung-hoang-di-lai-nho-tuyen-xe-bust-moi-20250920165733663.htm