سيتم قريبا افتتاح النفق الأخير على الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

استغلالًا للطقس الملائم، تبذل وحدات البناء لمشروع مكون الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون جهودًا للتغلب على الصعوبات وتسريع تقدم البناء لافتتاح (النفق 3) أطول نفق طريق في المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب قريبًا، مما يساهم في تسريع التقدم الشامل للمشروع على الطريق بأكمله.

أعمال البناء داخل النفق رقم 3 من الحزمة XL3 من الطريق السريع كوانج نجاي - هوآي نون.

يُعدّ طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع، بطول 88 كيلومترًا، وبتكلفة إجمالية تزيد عن 20,000 مليار دونج فيتنامي، أكبر مشروع من بين 12 مشروعًا فرعيًا ضمن المرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في إنشاء الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي. ويتولى مجلس إدارة المشروع الثاني مسؤولية إدارة المشروع، بينما تتولى مجموعة ديو كا المقاول العام. ويتم حاليًا تشييد جميع الحزم الثلاث XL1 وXL2 وXL3 من طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع على ثلاث نوبات عمل، بمشاركة 43 فريق بناء، و3,200 موظف، وأكثر من 1,100 آلة ومُعدّة في الموقع. ويواصل المقاول، على مدار الساعة، بناء المسارات الحرجة للتقدم، كالجسور والأنفاق عبر الجبال، وخاصةً بالنسبة للعناصر المهمة. حتى الآن، تم حفر النفق 1 بطول 610 مترًا والنفق 2 بطول 698 مترًا بواسطة مجموعة Deo Ca، مما يساعد على تقصير المسافة للوحدات لنقل الآلات والمواد اللازمة لبناء النفق 3. بالنسبة للنفق 3، أكمل المقاول 796/3200 مترًا من أنبوب النفق الأيسر، وحوالي 854/3200 مترًا من أنبوب النفق الأيمن. تبذل مجموعة Deo Ca جهودًا لإكمال نفق الطريق ذي الدرجة الخاصة هذا قبل الموعد المقرر في يونيو 2025 لربط الطريق السريع الشرقي بالكامل عبر مقاطعتي Quang Ngai و Binh Dinh. قال المدير العام لشركة Deo Ca للنقل والبنية التحتية للاستثمار المساهمة - نجوين كوانج هوي: تبذل Deo Ca جهودًا لإكمال عناصر المسار الحرج للمشروع، وخاصة عناصر الجسر والنفق، والتي تعد العوامل الحاسمة لإكمال المشروع في الموعد المحدد. حاليًا، أكملت شركة ديو كا ثلثي الأنفاق، وبنت 58 جسرًا كبيرًا على طول الطريق، وبنت 3.3 مليون متر مكعب من قاع الطريق. وتحديدًا، تم حفر 26% من الجزء الثالث من النفق، وهو أطول نفق في المشروع. ومع ذلك، فإن الظروف الجيولوجية للنفق الثالث معقدة للغاية، مع العديد من التغييرات مقارنةً بالتصميم الأصلي، مما تسبب في صعوبات جمة لوحدة البناء. ووفقًا للتصميم الأصلي، يكفي حفر 100 متر فقط في النفق للوصول إلى صخور من الدرجتين الأولى والثانية (صخور صلبة) ليتمكن المقاول من زيادة مستوى الحفر، وتسريع البناء، وفي الوقت نفسه الاستفادة من الصخور الصلبة في صنع الخرسانة والأسمنت والركام لأجزاء الطريق والجسر.

أعمال البناء داخل النفق رقم 3 من الحزمة XL3 من الطريق السريع كوانج نجاي - هوآي نون.

مع ذلك، حفر المقاول 400 متر في الأرض، ولا يزال يواجه جيولوجياً ضعيفة مع صخور المستوى الرابع، لذا يجب تنظيم مراحل البناء بعناية أكبر. إضافةً إلى ذلك، لا يمكن الاستفادة من صخور المستوى الرابع الناتجة عن عملية حفر النفق، مما يضطرنا إلى إنفاق المال لشراء صخور تجارية لصنع الخرسانة الأسمنتية لعناصر أخرى. وأكد السيد هوي: "للتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه، نعمل على تحسين طريقة حفر نظام ديو كا، وزيادة نطاق المساحة في النفق لتسريع بناء المزيد من نقاط البناء. بالإضافة إلى ذلك، نواصل العمل مع مستثمر المشروع لإعادة تحديد الظروف الجيولوجية للتوصل إلى أسرع حل لبناء النفق". حاليًا، لم تصل أعمال تطهير موقع طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع إلا إلى 96%، مع وجود معظم المشاكل في الأجزاء التي تمر عبر منطقة تو نجيا، مقاطعة كوانغ نجاي. تم ترخيص 16/19 منجمًا لمواد البناء للطريق السريع حاليًا، ولكن لأسباب عديدة، لا يزال المقاول يواجه صعوبة في الوصول إلى المناجم واستغلالها لخدمة الطريق السريع.

فام كوونج (وكالة الأنباء الفيتنامية)

مصدر