سيتم افتتاح النفق الأخير على الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون قريبًا.

استغلالًا للطقس الملائم، تبذل وحدات البناء لمشروع مكون الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون جهودًا للتغلب على الصعوبات وتسريع تقدم البناء لفتح (النفق 3) أطول نفق طريق في المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب قريبًا، مما يساهم في تسريع التقدم العام للمشروع على الطريق بأكمله.

أعمال البناء داخل النفق رقم 3 من الحزمة XL3 من الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

يُعد طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع، الذي يبلغ طوله 88 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 20,000 مليار دونج فيتنامي، أكبر مشروع من بين 12 مشروعًا مكونًا من المرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي. يستثمر في المشروع مجلس إدارة المشروع الثاني، ومجموعة ديو كا هي المقاول العام. حاليًا، يتم بناء جميع الحزم الثلاث XL1 وXL2 وXL3 من طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع في ثلاث نوبات عمل، بمشاركة 43 فريق بناء، و3,200 موظف، وأكثر من 1,100 آلة ومُعدة في الموقع. وبالنسبة للعناصر المهمة، يُنشئ المقاول مسارات التقدم الحرجة، مثل الجسور والأنفاق عبر الجبال، على مدار الساعة. حتى الآن، تم حفر النفق 1 بطول 610 مترًا والنفق 2 بطول 698 مترًا بواسطة مجموعة Deo Ca، مما يساعد على تقصير المسافة للوحدات لنقل الآلات والمواد اللازمة لبناء النفق 3. بالنسبة للنفق 3، أكمل المقاول 796/3200 مترًا من أنبوب النفق الأيسر، وحوالي 854/3200 مترًا من أنبوب النفق الأيمن. تبذل مجموعة Deo Ca جهودًا لإكمال نفق الطريق ذي الدرجة الخاصة هذا قبل الموعد المقرر في يونيو 2025 لربط الطريق السريع الشرقي بالكامل عبر مقاطعتي Quang Ngai و Binh Dinh. قال المدير العام لشركة Deo Ca للنقل والبنية التحتية المساهمة - نجوين كوانج هوي: تبذل Deo Ca جهودًا لإكمال عناصر المسار الحرج للمشروع، وخاصة عناصر الجسر والنفق، والتي تعد العوامل الحاسمة لإكمال المشروع في الموعد المحدد. حاليًا، أكملت شركة ديو كا ثلثي الأنفاق، وبنت 58/77 جسرًا كبيرًا على الطريق، وبنت 3.3 مليون/12.1 مليون متر مكعب من قاع الطريق. وتحديدًا، تم حفر 26% من الجزء الثالث من النفق، وهو أطول نفق في المشروع. ومع ذلك، فإن الظروف الجيولوجية للنفق الثالث معقدة للغاية، مع العديد من التغييرات مقارنة بالتصميم الأصلي، مما تسبب في العديد من الصعوبات لوحدة البناء. ووفقًا للتصميم الأصلي، يكفي حفر 100 متر فقط في النفق لمواجهة صخور الدرجة الأولى والثانية (الصخور الصلبة) ليتمكن المقاول من زيادة مستوى الحفر، وتسريع البناء، وفي الوقت نفسه الاستفادة من الصخور الصلبة لصنع الخرسانة والأسمنت والركام لأجزاء الطريق والجسر.

أعمال البناء داخل النفق رقم 3 من الحزمة XL3 من الطريق السريع كوانج نجاي - هواي نون.

ومع ذلك، حفر المقاول 400 متر في الأرض، ولا يزال يواجه جيولوجياً ضعيفة مع صخور المستوى الرابع، لذا يجب تنظيم مراحل البناء بعناية أكبر. إضافةً إلى ذلك، لا يمكن الاستفادة من صخور المستوى الرابع الناتجة عن عملية حفر النفق، مما يضطرنا إلى إنفاق المال لشراء صخور تجارية لصنع الخرسانة الأسمنتية لعناصر أخرى. وأكد السيد هوي: "للتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه، نعمل على تحسين طريقة حفر نظام ديو كا، وزيادة نطاق المساحة في النفق لتسريع بناء المزيد من نقاط البناء. بالإضافة إلى ذلك، نواصل العمل مع مستثمر المشروع لإعادة تحديد الظروف الجيولوجية للتوصل إلى أسرع حل لبناء النفق". حاليًا، لم تصل أعمال تطهير موقع طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع إلا إلى 96%، مع وجود معظم المشاكل في الأجزاء التي تمر عبر منطقة تو نجيا، مقاطعة كوانغ نجاي. تم ترخيص 16/19 منجمًا لمواد البناء للطريق السريع حاليًا، ولكن لأسباب عديدة، لا يزال المقاول يواجه صعوبة في الوصول إلى المناجم واستغلالها لخدمة الطريق السريع.

فام كوونج (وكالة الأنباء الفيتنامية)

مصدر