الحرب الإلكترونية "غير فعالة" ضد تقنية نقل الطاقة بالليزر

[إعلان 1]

تعمل وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA)، وهي جزء من وزارة الدفاع الأمريكية، على البحث والتطوير في مجال تكنولوجيا توليد الطاقة عن بعد باستخدام الليزر، والتي تنبع من احتياجات الطاقة المستمرة للقواعد الأمامية في المناطق النائية.

كان المخترع الشهير نيكولا تيسلا أول من اقترح طريقةً لنقل الطاقة لاسلكيًا في تسعينيات القرن التاسع عشر، معتقدًا أنها ستصبح المعيار لنقل الطاقة من نقطة إلى أخرى. ومع ذلك، وبعد أكثر من 100 عام، لم يُطبّق البشر هذه الفكرة عمليًا بعد.

رسم توضيحي لكيفية نقل الطاقة عبر شبكة الطائرات بدون طيار التابعة للجيش الأمريكي

حاليًا، لا تزال الطاقة تُنقل عبر الأسلاك، أو بواسطة محركات الديزل التي تُحوّل الوقود إلى كهرباء. في مناطق الحرب، حيث غالبًا ما تُغلق قوات العدو خطوط الكهرباء أو خطوط إمداد الوقود، يضطر الجيش إلى نقل الديزل بالشاحنات أو إسقاطه من الطائرات.

وقال العقيد بول "برومو" كالهون، أحد الطيارين الذين شاركوا في مهمة إسقاط البالون لإعادة إمداد القوات الخاصة ومدير برنامج مشروع POWER (نقل الطاقة اللاسلكي) التابع لوكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة، إن الوقت مناسب لاستخدام تكنولوجيا نقل الطاقة اللاسلكية، وتوقع أن يتم تطوير التكنولوجيا بالكامل خلال السنوات الأربع المقبلة.

قال كالهون: "هناك حاجة ملحة لطريقة مرنة لتوصيل الطاقة لدعم العمليات العسكرية . تُشغّل العديد من الوحدات رادارات وأسلحة ميكروويف وأجهزة ليزر مضادة للطائرات بدون طيار في قواعد نائية، ولا توجد طريقة سهلة لتزويد هذه العمليات بالطاقة".

تشكل قوافل الديزل التي تعمل بالمولدات الكهربائية أهدافًا سهلة للهجوم من قبل العدو.

وكشف الضابط أن الولايات المتحدة أحرزت تقدما كبيرا في مجال الليزر عالي الطاقة، وأجهزة استشعار الموجات، والبصريات التكيفية، ومنصات نقل الموجات الكهرومغناطيسية العلوية، وغيرها من العناصر التقنية لتحويل الفكرة من النظرية إلى واقع.

شبكة نقل الطاقة الجوية

وتتمثل التكنولوجيا الرئيسية لمشروع POWER في استخدام أشعة الليزر عالية الطاقة، التي تنتقل من الأعلى، من خلال مرحلات ذات وظيفة توجيه غير قابلة للتعديل، إلى أجهزة استقبال إشارات المستخدم النهائي، قبل تحويلها إلى كهرباء باستخدام تكنولوجيا الطاقة الكهروضوئية أحادية اللون القابلة للضبط ذات النطاق الضيق.

بفضل هذه التقنية، تلعب المرحلات دورًا هامًا كجسر لبناء شبكات طاقة لاسلكية متعددة الاتجاهات، مرنة ومتينة. وتعتقد وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) أن هذا قد يُحدث ثورة في توزيع الطاقة.

وفي المناطق النائية، اضطرت الولايات المتحدة إلى إسقاط الوقود من طائرات النقل C17.

الطائرات المسيرة/الطائرات بدون طيار هي أيضًا إحدى هذه الوسائل. نظريًا، تستطيع هذه الطائرات التحليق حول موقع ما على ارتفاعات عالية، وتتولى مهمة إرسال أشعة الليزر إلى بعضها البعض لمسافات طويلة، ثم إرسالها إلى قاعدة عسكرية على الأرض.

في غضون ذلك، يمكن أن تصبح شبكة الأقمار الصناعية شبكة توزيع طاقة ليزرية. وأوضح كالهون: "تعمل شركة باور على تطوير منصات في طبقة الستراتوسفير بمدى يصل إلى 100 كيلومتر بين العقد. وفي الفضاء، يمكن أن تصل مسافة العقد إلى 1000 كيلومتر. لذا، يمكن توسيع نطاق المشروع عالميًا".

يُقال إن نقاط ضعف نظام "باور" أقل من الطرق التقليدية، مثل إسقاط طائرات النقل وتعرض شاحنات الوقود للألغام. وعلى وجه الخصوص، تتمتع أشعة الليزر بحصانة ضد أساليب التشويش الحالية التي تُحدث ضجة في الصراع الروسي الأوكراني.

وقال مدير المشروع: "إن التشويش أو التدخل في إشارة نقل الطاقة لا يؤدي إلا إلى زيادة قوة الإشارة لأن أشعة الطاقة موجهة بشكل ضيق للغاية بطبيعتها، مما يترك نقاط ضعف قليلة جدًا يمكن للعدو استغلالها".

أجرت وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) اختبارات متعددة لنقل طاقة الليزر بين المواقع. وتعرب الوكالة عن تفاؤلها بأن نظام POWER سيكون جاهزًا خلال أربع سنوات، مع إجراء تجارب جوية منخفضة الطاقة حوالي عام 2025، وتجارب جوية عالية الطاقة على نطاق واسع بحلول عام 2027.

(وفقا لبوب ميك)

[إعلان 2]
مصدر