خلق زخم في البنية التحتية لمطار تشو لاي

هبطت الطائرة في مطار تشو لاي. الصورة: دوان داو

وفي الآونة الأخيرة، بذلت مقاطعة كوانج نام جهوداً لإزالة الصعوبات وحثت الوكالات المعنية على تنفيذ المهام ذات الصلة بشكل عاجل لتعزيز جذب الاستثمار؛ ولا سيما "إعادة تشغيل" المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي للترحيب بالمستثمرين.

إشارة إيجابية

يهدف مشروع توجيه تعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار واستغلال مطار تشو لاي، الذي طوره معهد استراتيجية النقل والتنمية (تحت إشراف وزارة النقل )، إلى توجيه الاستثمار والاستغلال وإدارة البنية التحتية لمطار تشو لاي بموجب أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يكون مطار تشو لاي للفترة حتى عام 2030 بسعة حوالي 10 ملايين مسافر / سنة؛ وبحلول عام 2050، حوالي 30 مليون مسافر / سنة.

لذلك، اختار المشروع الخيارَ المُتَّبَع في تخطيط مطار تشو لاي للفترة 2021-2030، مع احتساب فترة استرداد رأس المال في أقل من 25 عامًا (أي قبل عام 2050). ومن المتوقع أن يجذب هذا الخيار المستثمرين للمشاركة.

وبحسب حسابات معهد استراتيجية النقل والتنمية، فإن الحاجة إلى تعبئة رأس المال للاستثمار في البنية التحتية لمطار تشو لاي تبلغ نحو 11 مليار دونج؛ منها استثمارات في منطقة المطار تبلغ نحو 3300 مليار دونج، ومنطقة وقوف السيارات تبلغ نحو 1000 مليار دونج، ومنطقة الطيران المدني تبلغ نحو 6500 مليار دونج.

تركز الاستثمارات بشكل رئيسي على أعمال الطيران المدني في المنطقة الشرقية من الميناء، بما في ذلك أعمال منطقة المطار مثل الاستثمار المتزامن في بناء مدرج جديد، ونظام ممرات التاكسي، ومواقف الطائرات؛ أعمال الطيران المدني مثل محطة الركاب بسعة حوالي 10 ملايين مسافر / سنة، ومحطة الشحن بسعة حوالي 1.5 مليون طن من البضائع / سنة...

وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية الإقليمية، في 28 أغسطس/آب 2024، تعاون ممثلون عن مجموعة سوفيكو-أداني وشركة فيتجيت للطيران المساهمة مع قادة المقاطعة لاقتراح الاستثمار في مطار تشو لاي الدولي. كما أرسل قادة المقاطعة وفدًا عاملًا من مجموعة سوفيكو للعمل مع مجموعة أداني (الهند) لدراسة الاستثمار في مطار تشو لاي.

"

ترتبط المنطقة الحرة بمطار تشو لاي، لذا يجب أولاً وقبل كل شيء أن ترتبط أنشطة هذه المنطقة بأنشطة الاستيراد والتصدير في مطار تشو لاي؛ وخاصة استيراد وتصدير المكونات وقطع الغيار اللازمة لإصلاح وصيانة الطائرات والمركبات الطائرة والبضائع العابرة الدولية.

رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مقاطعة لي تري ثانه

لتعزيز مشاريع الاستثمار في البنية التحتية في مطار تشو لاي، أنشأت اللجنة الشعبية الإقليمية فريق عمل لمعالجة الوثائق والإجراءات، وتشجيع الاستثمار الاجتماعي في مطار تشو لاي والدعوة إلى استثماره. كما تعاون قادة المقاطعة مع هيئة الدفاع الجوي - القوات الجوية في عدد من القضايا المتعلقة بمطار تشو لاي.

نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية تران نام هونغ، خلال ترؤسه اجتماع فريق العمل لحل الوثائق والإجراءات وتعزيز والدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي واستغلال مطار تشو لاي، كلف الوحدات ذات الصلة بتنفيذ المهام العاجلة على وجه السرعة.

وعلى وجه التحديد، تم تكليف إدارة البناء بالعمل بشكل عاجل مع وزارة البناء في عملية إعداد وتقييم وتقديم موافقة على تعديل التخطيط التفصيلي لمطار تشو لاي؛ والسعي إلى إكمال الموافقة في مارس 2025 لتكون بمثابة أساس لتنفيذ الخطوات التالية.

"باب" البضائع

ويعتبر تنفيذ تخطيط المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي بمثابة مقدمة لربط تطوير مطار تشو لاي ونظام ميناء تشو لاي (المخطط تطويره إلى ميناء من النوع الأول).

مسافرون يصلون إلى مطار تشو لاي. الصورة: دوآن داو

يهتم المستثمرون حاليًا بالاستثمار في مطار تشو لاي وتطويره، وبناء نظام موانئ جديد، وتوفير إمكانية الوصول إلى مينائي تام هيب وتام هوا (سفن حمولتها 500 ألف طن)، وبناء مناطق حضرية... بهدف تطوير نظام النقل بشكل متزامن، بما في ذلك الطيران والنقل البحري ونظام الموانئ والخدمات اللوجستية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة. وبالتالي، تُعتبر المنطقة الحرة "بوابة" للبضائع القادمة والمغادرة من تشو لاي.

وفقًا لخطة تقسيم المناطق الإنشائية للمنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي، والتي يرأسها مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في مقاطعة كوانج نام، تقع منطقة التخطيط في بلدة نوي ثانه، وبلدية تام كوانج، وبلدية تام نجيا (منطقة نوي ثانه)؛ يحدها من الشرق مطار تشو لاي؛ ويبلغ مقياس التخطيط 223.26 هكتارًا.

تشمل المنطقة الحرة مناطق تجهيز الصادرات، وشركات تجهيز الصادرات، والمناطق الجمركية، والمستودعات الجمركية، والمناطق الاقتصادية والتجارية الخاصة، والمناطق التجارية والصناعية. تتميز مباني المنطقة الحرة بعمارة عصرية، مما يجعلها وجهة جذابة ونقطة توقف لمطار تشو لاي الدولي.

وبحسب السيد نجوين هونغ كوانج - رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة، فإن مشروع تخطيط المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي مع طبيعة التخطيط كمنطقة معقدة من الإنتاج والمعالجة والأنشطة التجارية والخدمات اللوجستية متعددة الوظائف سيساهم بالتأكيد في جذب السياح والاحتفاظ بهم، مع حل مشاكل الوظائف وزيادة الدخل للعمال المحليين.

تُقدم هذه المنطقة إعفاءات ضريبية تفضيلية على الدخل للعمالة المحلية والأجنبية المباشرة. وستُستثمر هذه المنطقة الحرة في بنائها وتشغيلها، وستُستغل إمكاناتها ومزاياها لتعزيز تطوير منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة وفقًا للخطة، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في السنوات القادمة.

وفي معرض تعليقه على مسودة خطة تقسيم المناطق لبناء المنطقة الحرة المرتبطة بمطار تشو لاي، قال رئيس لجنة جبهة الوطن الفيتنامية في مقاطعة لي تري ثانه: "لا تنسوا" ربط وظائف وتقسيم المناطق الحرة بمطار تشو لاي، وخاصة أنشطة التجارة والخدمات والاستيراد والتصدير... عندما يتم تحديد مطار تشو لاي كمركز عبور دولي للشحن.

من الضروري تحديد الصناعة التي تُعالَج هنا، وهي صناعة ذات قيمة فكرية عالية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تحديد علاقة هذه المنطقة الجمركية بمناطق جمركية أخرى، حتى مع دونغ كوات؛ وعلاقتها بالمناطق الصناعية الخارجية، مثل ترونغ هاي...

المصدر: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html