اقترحت شركة THACO الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

ترغب الشركات الخاصة في المشاركة في بناء مشاريع البنية التحتية الكبيرة

وفي رسالة رسمية أرسلها إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه، قال السيد تران با دونج، رئيس مجلس إدارة مجموعة ترونغ هاي، إن المكتب السياسي أصدر مؤخرًا القرار رقم 68-NQ/TW بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، ثم أصدرت الجمعية الوطنية أيضًا القرار رقم 198/2025/QH15 بشأن عدد من الآليات والسياسات الخاصة للتنمية الاقتصادية الخاصة، مما شجع القطاع الاقتصادي الخاص على المشاركة مع الدولة في المجالات الاستراتيجية والمشاريع الوطنية المهمة (مثل السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية، والصناعات الرئيسية، وما إلى ذلك).

لقد أدت التغييرات والاختراقات في آليات وسياسات الحزب والدولة إلى رفع مستوى المؤسسات الخاصة لتدخل في تحول البناء الوطني في عصر جديد - عصر التنمية والازدهار وقوة الشعب الفيتنامي.

تحصل شركة THACO INDUSTRIES على نقل العديد من التقنيات المتقدمة، وتستثمر في الآلات والمعدات الحديثة.

باعتبارها شركة متعددة الصناعات، وبعد إجراء بحث شامل حول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بهدف القيام بأفضل ما يمكن وتقديم المساهمة الأكثر عملية وأعلى مستوى للبلاد، قررت شركة THACO اقتراح الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، والذي تمت الموافقة عليه من قبل الجمعية الوطنية في القرار رقم 172/2024/QH15.

وبناءً على ذلك، ستقوم شركة THACO بإعداد مشروع استثماري والحصول على موافقة الجهة المختصة على سياسة الاستثمار وفقًا لقانون الاستثمار رقم 61/2020/QH14 باستخدام رأس مالها الخاص ومصادر رأس المال الأخرى المتاحة بشكل قانوني.

وفي اقتراحها، قالت شركة THACO إنها ستطبق تكنولوجيا السكك الحديدية والكهرباء؛ وتضمن الحداثة والمعايير الدولية على مبدأ: تعاون THACO والشركات المحلية للحصول على نقل التكنولوجيا المعقولة من الشركاء ذوي الخبرة الرائدين في العالم في أوروبا (ألمانيا، فرنسا، ...)؛ وآسيا (اليابان، كوريا، ...).

تتمتع شركة THACO INDUSTRIES بمعدات ختم كبيرة الحجم.

وفي الوقت نفسه، تنظيم تدريب الموظفين لإتقان التكنولوجيا في بناء البنية التحتية؛ وإنتاج القاطرات والعربات؛ وأنظمة الإشارات والتحكم؛ وإدارة وتشغيل أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة لتشكيل صناعة السكك الحديدية بشكل استباقي ومن خلال هذا المشروع تطوير الصناعات الأساسية للبلاد مثل: الصناعة الثقيلة (التعدين والميكانيكا)؛ الصناعة الرقمية،... حيث تُعطى الأولوية للتنسيق والمشاريع المشتركة والتعاون مع الشركات والمؤسسات المحلية بشأن العناصر والمهام التي يمكن الوفاء بها محليًا (وفقًا للبند 8، المادة 3 من القرار رقم 172/2024/QH15 للجمعية الوطنية).

ويبلغ إجمالي الاستثمار (بما في ذلك تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين) للمشروع 1,713,548 مليار دونج (مليون وسبعمائة وثلاثة عشر ألف وخمسمائة وثمانية وأربعون مليار دونج)، أي ما يعادل 67.34 مليار دولار أمريكي تقريبًا.

نحن ننمو معًا

واقترحت شركة THACO أيضًا الاستثمار في المشروع برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 1,562,000 مليار دونج (مليون وخمسمائة واثنان وستون ألف مليار دونج)، أي ما يعادل حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي.

حيث أن بند إخلاء الموقع يعتبر مشروعاً مستقلاً تنفذه الدولة ولا يدخل ضمن إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع.

ولتنفيذ هذا الاستثمار، ستستخدم شركة THACO رأس مالها الخاص ومصادر رأس المال الأخرى المتاحة بشكل قانوني.

وعلى وجه التحديد، فإن الجزء الرأسمالي الذي يعادل 20% من إجمالي الاستثمار، أي ما يعادل حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي، هو مساهمة رأس مال شركة THACO (بما في ذلك الأسهم ورأس المال المعبأ بشكل قانوني آخر) من خلال إصدار أسهم لزيادة رأس مال شركة THACO وشركاتها الأعضاء، مع ضمان استمرار السيد تران با دونج وعائلته في امتلاك الأسهم المسيطرة في شركة THACO.

حديقة ثاكو الصناعية الميكانيكية في تشو لاي.

وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء شركة لتنفيذ المشروع، وسيتم دعوة الشركات والمؤسسات المحلية الأخرى للمساهمة برأس المال، حيث ستحتفظ شركة THACO بأسهم مسيطرة لتنفيذ المشروع بشكل مشترك بشرط عدم نقل أو التنازل عن المشروع أو مساهمة رأس المال أو الأسهم في شركة تنفيذ المشروع إلى دول أجنبية.

وستقوم الشركة باقتراض الـ80% المتبقية من إجمالي رأس المال الاستثماري، أي ما يعادل نحو 49.08 مليار دولار أمريكي، من مؤسسات الائتمان المحلية والأجنبية؛ وستضمن الحكومة وتدعم جميع فوائد القروض لمدة 30 عامًا، والضمان هو المشروع بأكمله.

وبسبب الطبيعة الخاصة لخط السكك الحديدية عالية السرعة، والذي يتطلب تكنولوجيا وهندسة عالية في علم المعادن والهندسة الميكانيكية والبناء، وخاصة التكنولوجيا الرقمية المتكاملة وأنظمة التحكم، وعوامل الأمن والسلامة أثناء إدارة البناء والتشغيل، اقترحت شركة THACO تقسيم تنفيذ المشروع إلى مرحلتين.

وبناءً على ذلك، سيتم إنجاز المرحلة الأولى وتشغيلها خلال خمس سنوات، على أن يكون هناك قطاعان يمتدان من مدينة هو تشي منه إلى نها ترانج، ومن هانوي إلى ها تينه، بعد تسليم الدولة الأراضي. ويشهد هذان القطاعان طلبًا كبيرًا على نقل الركاب والبضائع، مما يتطلب تشغيلهما واستغلالهما.

في المرحلة الثانية، سيتم إنجاز المشروع بالكامل خلال العامين المقبلين، مع استكمال الجزء المتبقي من محطة ها تينه إلى محطة نها ترانج. ونظرًا لتضاريس هذا الجزء شديدة الانحدار وتركيبته الجيولوجية المعقدة، فإنه يتطلب وقتًا للبحث وإيجاد الحل الأمثل.

ويهدف اقتراح إكمال المشروع في 07 سنوات وتقسيم مراحل الطريق بالكامل أيضًا إلى توفير الوقت للشركاء المحليين للدراسة والتعلم والتعاون (المشروع المشترك والجمعية) للحصول على نقل التكنولوجيا للمشاركة في البناء والإنتاج والتركيب والتشغيل بأمان وتحقيق أعلى كفاءة للمشروع.

وفي الوقت نفسه، هناك وقت كافٍ لتشكيل صناعة السكك الحديدية، مما يوفر التكاليف لخفض إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع إلى أدنى مستوى ممكن، وبالتالي تقليل تكاليف السفر (أسعار التذاكر) للأشخاص.

كما اقترح المستثمر سعر التذكرة لاعتماده من قِبل الجهة الحكومية، بناءً على ضمان الخطة المالية وفترة الاسترداد للمشروع كما هو محدد. مدة تشغيل المشروع المقترحة هي 70 عامًا، وفقًا لقانون الاستثمار.

بالإضافة إلى قيام الدولة بفصل المشروع إلى مشروع مستقل والقيام بالتعويض والدعم وإعادة التوطين لتسليم الأرض النظيفة للمستثمر لتنفيذ المشروع (وفقًا للقرار رقم 172/2024/QH15 للجمعية الوطنية وقانون السكك الحديدية لعام 2017)، طلبت المؤسسة أيضًا منحها الأولوية في تخصيص أموال الأراضي لتنفيذ مشاريع التنمية الحضرية وفقًا لنموذج TOD (التنمية الموجهة نحو النقل).

وفي الوقت نفسه، يُطبق الإعفاء الضريبي على السلع (الآلات والمعدات والمركبات وما إلى ذلك) التي لا يمكن إنتاجها محليًا وفقًا لأحكام الفقرة د، البند 2، المادة 6 من قانون السكك الحديدية لعام 2017؛ وجميع الآليات والسياسات الخاصة، وحوافز الاستثمار وفقًا للقرار رقم 172/2024/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية، وحوافز الاستثمار على أعلى مستوى، وفقًا للأنظمة القانونية الحالية.

السيد تران با دونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة ترونغ هاي.

نحن ملتزمون أيضًا بتطوير نماذج التطوير الموجهة نحو التنمية (TOD) بطريقة مثالية وبأسعار معقولة لتلبية احتياجات السكن والمعيشة لغالبية الشعب الفيتنامي. بالإضافة إلى ذلك، وحرصًا على ضمان السلامة والأمن الوطنيين، تقترح شركة THACO أن تمتلك الدولة بعض المرافق وتتولى جزءًا من أعمال الإدارة والتشغيل. وفي حالات خاصة، ولأسباب تتعلق بالأمن الوطني، تلتزم شركة THACO بتسليم الدولة كامل الصلاحيات لاستخدام المشروع بأكمله لخدمة البلاد، وفقًا للسيد تران با دونغ، رئيس مجلس إدارة شركة THACO.

وقالت شركة THACO أيضًا أن مجموعتها الأعضاء THACO INDUSTRIES ستعمل كنقطة محورية، جنبًا إلى جنب مع الشركات المحلية، لاستقبال نقل وتصنيع القاطرات وعربات القطار وقطع الغيار والآلات والمعدات للمشروع ووسائل النقل المتصلة بالطريق السريع بين الشمال والجنوب.

ستعمل مجموعة الأعضاء THADICO - DAI QUANG MINH كنقطة محورية مع الشركات المحلية التي تتلقى التحويل لتنفيذ الاستثمار - البناء وإدارة المشاريع والتشغيل والصيانة والإصلاح وصيانة البنية التحتية للبناء ؛ في نفس الوقت، الاستثمار واستغلال صندوق الأراضي بالقرب من المحطة بشكل فعال وفقًا لنموذج TOD لتشكيل مناطق حضرية متكاملة.

ستعمل مجموعة THISO كنقطة محورية، بالتعاون مع الشركات المحلية، للاستثمار وإدارة وتشغيل البنية التحتية الاجتماعية (نظام مراكز التسوق، سوبر ماركت Emart، المدارس، المستشفيات، الحدائق، وما إلى ذلك) لخدمة الاحتياجات العملية للشعب وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

تأسست شركة ثاكو (THACO) عام ١٩٩٧ في فيتنام، وتعمل بشكل رئيسي في مجال تصنيع وتجميع السيارات. وبعد ٢٨ عامًا من التأسيس والتطوير، أصبحت ثاكو مجموعة صناعية متعددة القطاعات، تضم شركات أعضاء تستثمر وتعمل في مجالات متعددة، ويعمل بها أكثر من ٧٧ ألف موظف.
تشمل الشركات الأعضاء في THACO: THACO AUTO (السيارات)؛ وTHACO AGRI (الزراعة)؛ وTHACO INDUSTRIES (الميكانيكا والصناعات الداعمة)؛ وTHILOGI (النقل والخدمات اللوجستية)؛ وTHADICO - DAI QUANG MINH (الاستثمار في البناء)؛ وTHISO (التجارة والخدمات، مع نظام مراكز التسوق Emart ومحلات السوبر ماركت على مستوى البلاد).
يتم تنظيم أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للشركات الأعضاء على نطاق واسع، وإدارتها عبر سلسلة القيمة وفقًا للطرق الصناعية، والمشاركة في سلسلة القيمة العالمية والتحول الرقمي بخريطة طريق سريعة ومناسبة.
تضم شركة THACO AUTO حاليًا أكثر من 14800 موظفًا، بما في ذلك أكثر من 2000 مهندس، وقد تلقت نقل التكنولوجيا من الشركاء الرائدين في العالم مثل ألمانيا وفرنسا واليابان وكوريا، ...، وقامت بالبحث الذاتي وإتقان العديد من التقنيات لإنتاج وتجميع وتصدير وتداول جميع قطاعات وأنواع السيارات (بما في ذلك شاحنات وحافلات العلامة التجارية THACO المصممة ذاتيًا والإنتاج الذاتي بمعدل توطين 70٪ ثم السيارات في عام 2026)
تضم شركة THACO INDUSTRIES أكثر من 9500 موظف، بما في ذلك 2700 مهندس بما في ذلك 2000 مهندس إنتاج و700 مهندس في البحث والتطوير (R&D)؛ وتدير حاليًا مركز البحث والتطوير والمجمع الميكانيكي ومجمع إنتاج قطع الغيار والمصانع؛ وقد بحثت وطورت وأصبحت مكتفية ذاتيًا في التكنولوجيا والتصنيع وتجهيز العديد من الآلات عالية التقنية والمعدات التقنية والهياكل الضخمة والثقيلة للغاية في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي (كوانج نام).
تُورّد منتجات شركة THACO INDUSTRIES إلى شركات تصنيع السيارات العالمية ومؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، وتُصدّر إلى أكثر من 20 سوقًا حول العالم. وفي المستقبل القريب، ستُنشئ الوحدة مشروعًا متخصصًا في المنطقة الصناعية الميكانيكية والداعمة بمساحة 786 هكتارًا في مقاطعة بينه دونغ.
تضم شركة THADICO - DAI QUANG MINH 2600 موظف، بما في ذلك أكثر من 1000 مهندس ومعماري ومدير مشروع، وما إلى ذلك، يتمتعون بخبرة واسعة في إدارة والاستثمار في بناء المشاريع الوطنية الرئيسية، مثل مشاريع المطارات والموانئ ومشاريع البنية التحتية لحركة المرور والمتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية؛ وقد استثمرت بشكل مباشر وأدارت مشاريع البنية التحتية لحركة المرور والتقنية واسعة النطاق (مطار Nongkhang - جمهورية لاو الديمقراطية الشعبية، وجسر Ba Son، و4 طرق رئيسية، ومنطقة Sala الحضرية في منطقة Thu Thiem الحضرية الجديدة، وتستعد حاليًا لبدء بناء مشروع الطريق السريع Dau Giay - Tan Phu).