قد يؤدي تشديد القيود على مركبات الركاب الثابتة إلى زيادة مركبات العقود المقنعة

[إعلان 1]

وفي حديثه مع لاو دونغ حول هذه القضية، قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، إنه فيما يتعلق بتعديل واستكمال المرسوم 10/2020/ND-CP، فقد أرسلت الجمعية تعليقات مكتوبة.

وفقًا للسيد نجوين فان كوين، تسير خطوط الحافلات الثابتة الحالية بانضباط. لذلك، ينبغي على الجهات الحكومية عدم الإفراط في إدارتها.

وقال كوين "إن تنظيم الكثير من الإجراءات المعقدة لسيارات الركاب الثابتة يمكن أن يجعل من الصعب على شركات الحافلات إدارتها، مما يجعل من الصعب المنافسة مع المركبات المتعاقد عليها والتي تعمل بحرية".

علاوة على ذلك، إذا كانت إدارة حافلات الركاب الثابتة صارمة للغاية، فقد يضيق نطاق هذا النوع من المركبات. ومن غير المستبعد أن تتحول حافلات الركاب الثابتة إلى مركبات عقود "مُخفاة". في ذلك الوقت، سيكون من الصعب جدًا تطوير نوع المركبة المطلوب.

اقترح رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية ضرورة التخفيف التدريجي من الإدارة الصارمة للغاية لسيارات الركاب الثابتة من قِبل إدارة الطرق ووزارة النقل . وبدلاً من ذلك، ينبغي على الجهات الحكومية تهيئة الظروف اللازمة لشركات الحافلات للتطور بشكل مستقل. وينبغي أن تُترك مسؤولية تعديل وتيرة الحافلات وأسعارها لشركات الحافلات ومحطاتها، بحيث تستند بشكل استباقي إلى قواعد السوق، بما يتماشى مع التطورات الفعلية.

فيما يتعلق بتعديل واستكمال المرسوم رقم 10/2020/ND-CP، تقترح وزارة النقل تعديل الفقرة (أ)، البند 3، المادة 4، التي تنظم إنشاء وتعديل واستكمال وتحديث قائمة شبكات الطرق على برنامج إدارة نقل الركاب الثابت التابع للوزارة.

وبناءً على ذلك، ستقوم وزارة النقل بتطوير وتعديل واستكمال قائمة شبكات الطرق الثابتة داخل المحافظات؛ والاتفاق مع وزارة النقل في الطرف الآخر من الطريق لتطوير وتعديل واستكمال قائمة شبكات الطرق الثابتة بين المحافظات؛ وتحديث قائمة شبكات الطرق على برنامج إدارة الطرق الثابتة التابع لوزارة النقل.

[إعلان 2]
مصدر