إن اللحظة الحاسمة تقترب، وبكين لم "تضغط على الزناد" حقًا

رغم المحادثات البناءة الأخيرة بين الاتحاد الأوروبي والصين، لا يزال الجمود بشأن خطط الاتحاد، المكون من 27 دولة، لفرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في بكين دون حل. ومن المرجح أن يستمر تصاعد التوترات.

ستواصل الصين "بكل تأكيد" نضالها حتى اللحظة الأخيرة ضد الرسوم الجمركية الأوروبية. (المصدر: جلوبال تايمز)

في يوليو/تموز، أعلن الاتحاد الأوروبي، المكون من 27 دولة، عن خطط لفرض رسوم جمركية تصل إلى 36% على بعض المركبات الكهربائية المستوردة من الصين. وللتوصل إلى حل، التقى وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو، ونائب رئيس المفوضية الأوروبية والمفوض التجاري للاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس، في بروكسل (بلجيكا) لمناقشة هذه القضية.

وفي أعقاب تحقيق ضد الدعم بدأه بروكسل العام الماضي، قالت المفوضية الأوروبية إن الدعم الحكومي الكبير الذي تقدمه الصين يخلق ميزة غير عادلة لشركات صناعة السيارات وينتهك مبدأ تكافؤ الفرص لجميع المنافسين في سوق السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، رفض ثاني أكبر اقتصاد في العالم نتائج تحقيق الاتحاد الأوروبي. وصرح السيد وانغ وينتاو بأن الصين "ستواصل بكل تأكيد حتى اللحظة الأخيرة" محاربة قضية الرسوم الجمركية.

بعد الاجتماع، نشر السيد دومبروفسكيس على موقع X أن الجانبين اتفقا على "إيجاد حل فعال وقابل للتنفيذ ومتوافق مع منظمة التجارة العالمية " للصراع.

هل يتنازل الطرفان؟

كشفت عدة وكالات أنباء أن الاتحاد الأوروبي قد يكون مستعدا لخفض الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين ودول أخرى إلى التكتل.

نقلاً عن مصدر مطلع على المحادثات، أفادت رويترز أن معدل التعريفة الجمركية المقترح لشركة تيسلا قد يُخفَّض من 9% إلى 7.8%. ويُقال إن معدل تعريفة جيلي سينخفض ​​من 19.3% إلى 18.8%.

وفي الوقت نفسه، سيتم تطبيق أعلى معدل تعريفة جمركية بنسبة 35.3% على شركة SAIC Motor والشركات الأخرى التي لا تتعاون مع التحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي.

لكن السيد فونغ فان داو قال إن الرسوم الجمركية لا تزال مرتفعة للغاية. وغادر بروكسل بوعد من الاتحاد الأوروبي المكون من 27 دولة بأن الجانبين اتفقا على مراجعة التزاماتهما بشأن أسعار السيارات الكهربائية.

قبل لقائه بمسؤولي الاتحاد الأوروبي، زار وزير التجارة الصيني برلين وروما، حيث تحاول بكين التأثير على المواقف الحكومية في البلدين المنتجين للسيارات.

الصين تهدد بالرد

ومنذ أن بدأ الاتحاد الأوروبي التحقيق في سياسات التسعير التي تنتهجها شركات صناعة السيارات الصينية، هددت بكين بالرد بفرض هذه التعريفات الجمركية المرتفعة.

وقالت ثاني أكبر اقتصاد في العالم إنها ستفرض رسوما جمركية أعلى على بعض منتجات الاتحاد الأوروبي وحذرت من عواقب كبيرة على التجارة الثنائية.

ويعتقد نوح باركين، المستشار البارز في مجموعة روديوم، أن بكين سوف "تضاعف جهودها" للتأثير على التصويت بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، والذي من المتوقع أن يتم هذا الأسبوع.

وفي الوقت نفسه، أطلقت الحكومة الصينية تحقيقا لمكافحة الدعم على الواردات الأوروبية من لحم الخنزير والمشروبات الروحية ومنتجات الألبان - وهي الخطوة التي ينظر إليها على أنها عقابية بشكل خاص ضد فرنسا بسبب موقفها القوي المؤيد للتعريفات الجمركية.

وطلبت صناعة الألبان في بكين أيضًا من الحكومة أن تفكر في تصدير الجبن والقشدة والحليب إلى أوروبا.

وتعتقد الصين التي يبلغ عدد سكانها مليار نسمة أن الدعم من الكتلة المكونة من 27 دولة يمنح المزارعين الأوروبيين ميزة غير عادلة في السوق الصينية، مما يضر بصناعة الألبان المحلية.

وفقًا لوكالة الإحصاء الأوروبية (يوروستات)، تُعدّ الصين ثامن أكبر سوق لصادرات الاتحاد الأوروبي من منتجات الألبان. في الوقت نفسه، تُعدّ إيطاليا وهولندا والدنمارك وفرنسا أكبر مُصدّري منتجات الألبان من الاتحاد الأوروبي إلى ثاني أكبر اقتصاد في العالم.

وفي تعليقه على الرسوم الجمركية الانتقامية التي فرضتها الصين، قال وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاجاني إن حكومته لا تزال "تدعم موقف الاتحاد الأوروبي" بشأن الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية.

تأمل الصين في الحصول على دعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي. (المصدر: وكالة فرانس برس)

ومن ناحية أخرى، بدت إسبانيا أكثر قلقا.

وقال جريجور سيباستيان، وهو خبير اقتصادي آخر في مجموعة روديوم، إن "إسبانيا تشعر بالقلق من أن ضريبة لحم الخنزير قد تضر بصناعة البلاد".

وفي الواقع، قال رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال زيارة قام بها مؤخرا إلى بكين إنه سيحث المفوضية الأوروبية على "إعادة النظر" في التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية.

والآن تأمل الصين بقيادة الرئيس شي جين بينج في الحصول على الدعم من ألمانيا، أكبر شريك تجاري للاتحاد الأوروبي.

قال المستشار الألماني أولاف شولتز إن حكومته ليس لديها نية "إغلاق السوق أمام الشركات الأجنبية"، وهو السبب وراء امتناع ألمانيا عن التصويت على الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية هذا الصيف.

وتشعر شركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس وفولكس فاجن بالقلق أيضا من أن سياراتها الكهربائية المصنعة في الصين سوف تخضع لرسوم جمركية أعلى على الواردات من الاتحاد الأوروبي، وهو ما من شأنه أن يجعلها أكثر تكلفة في أوروبا.

وعلاوة على ذلك، فإن التوترات المتصاعدة قد تؤثر على مبيعات شركات صناعة السيارات المذكورة في الصين، أكبر سوق أجنبية للسيارات الألمانية.

اللحظة الكبيرة قادمة

يقول نوح باركين إن معارضة ألمانيا للرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية دفعت عواصم أخرى إلى اتباعها. ويبدو أن إسبانيا تراجعت عن موقفها، لكن فرنسا وإيطاليا وبولندا وهولندا لا تزال تدعم المفوضية الأوروبية. لذا، قد يكون القرار صعبًا على أكبر اقتصاد في أوروبا.

ويعتقد السيد باركين أن بكين لا تريد "صراعًا تجاريًا كبيرًا".

في ظل اقتصادها المتعثر وصراعها التجاري مع الولايات المتحدة، يتعين على الصين ضمان استمرار ترحيب السوق الأوروبية بمنتجاتها. وإذا بالغت في رد فعلها، فهناك خطر حدوث آثار عكسية، كما أكد.

ولاحظ الخبير الاقتصادي سيباستيان أيضًا أن الصين لم ترد إلا بطريقة تهديدية.

وأضاف أن "التحقيقات المتعلقة بالتوابل ولحم الخنزير ومنتجات الألبان لا تزال قيد المناقشة. الجانب الصيني لا يريد اتخاذ إجراء فوري، بل يريد فقط تهديد أعضاء الاتحاد الأوروبي".

من المتوقع أن يصوت الاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع على الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. في حال الموافقة، ستصل الرسوم الجمركية الجديدة إلى 45%، أي أربعة أضعاف المعدل الحالي، وستدخل حيز التنفيذ في نوفمبر/تشرين الثاني.

المصدر: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html