مدينة هو تشي منه تخلق مدينة صالحة للعيش على مستوى العالم: التواصل من ثلاثة أقطاب للنمو

بعد الاندماج، تفتح مدينة هو تشي منه آفاقًا تنموية جديدة، حيث تلتقي المراكز الاقتصادية المالية والصناعية والبحرية. وبفضل استراتيجية تطوير رائدة، تُرسي المدينة زخمًا جديدًا، مُقتربةً من تحقيق طموحاتها في أن تصبح منطقة حضرية صالحة للعيش عالميًا.

Báo Thanh niên•09/10/2025

1 مركز - 3 مناطق - 1 منطقة خاصة

قال الدكتور نغو فييت نام سون، وهو مهندس معماري، إنه قبل الاندماج، كانت المناطق الثلاث: مدينة هو تشي منه، وبينه دونغ ، وبا ريا-فونغ تاو، تعاني من "اختناقات هيكلية" تسببت في نمو غير مستدام، وكفاءة استثمار غير متناسبة، وتنافسية دولية محدودة. تُعدّ مدينة هو تشي منه المحرك الرئيسي، لكن مساحة تطويرها محدودة، وبنيتها التحتية مثقلة، وصناعتها تفتقر إلى الإنجازات. تجذب بينه دونغ رؤوس أموال استثمارية أجنبية مباشرة قوية، لكنها لا تزال تعتمد بشكل كبير على المعالجة، وتفتقر إلى الموارد البشرية وأساس الابتكار. تتمتع با ريا-فونغ تاو بمزايا في الموانئ البحرية والسياحة، لكن الربط الإقليمي مجزأ، ولا تزال الخدمات اللوجستية والخدمات عالية القيمة ضعيفة.

تهدف مدينة هوشي منه إلى أن تكون من بين أفضل 100 مدينة صالحة للعيش في العالم بحلول عام 2030 مع رؤية حتى عام 2045.

الصورة: NGOC DUONG

من المتوقع أن يُسهم دمج ثلاث مناطق في مدينة هو تشي منه الجديدة في خلق مساحة تطويرية جديدة، وإزالة الاختناقات، وتشكيل زخم نموّ استثنائي للمنطقة بأكملها. ويُعدّ نموذج "مركز واحد - ثلاث مناطق - منطقة خاصة واحدة" توجهًا حتميًا وصحيحًا، نظرًا لدخول المدينة مرحلة "التحضر الفائق"، حيث تضاعفت مساحتها ثلاث مرات، وزاد عدد سكانها وحجمها الاقتصادي بمقدار مرة ونصف.

ومع ذلك، حذّر السيد سون من أن الخطر الأكبر يكمن في تشتت التنمية، وانخفاض الكفاءة، ونقص الميزانية. واقترح الخبير قائلاً: "من الضروري التركيز على الاستثمار بشكل رئيسي، مع التركيز على المنطقة الرئيسية التي تربط ثلاث مناطق، ثم توسيعها تدريجيًا. يجب أن تتمتع كل منطقة بجاذبيتها الخاصة لتوزيع السكان بشكل معقول، بحيث تتوفر للناس في كل مكان فرص عمل ومدارس ومستشفيات وبنية تحتية مماثلة، دون الحاجة إلى التركيز على المناطق الحضرية".

تتمثل الرؤية العامة في تحسين جودة منطقة مدينة هو تشي منه من خلال تقليل أعمال البناء، وزيادة المساحات الخضراء، ومعالجة التلوث والاختناقات المرورية والفيضانات. وفي الوقت نفسه، تحويل مسار التنمية الكمية إلى بينه دونغ وبا ريا-فونغ تاو. ستجذب هذه المناطق استثمارات أكثر حيوية، وتوفر المزيد من فرص العمل، وتوفر مساكن بأسعار معقولة، وتساهم في حل مشكلة ارتفاع أسعار المساكن. وهذا أيضًا سبيل لمدينة هو تشي منه للتطور بشكل متوازن ومستدام، وفي الوقت نفسه أن تصبح قاطرة تمتد إلى منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

لكي يُطبّق نموذج "مركز واحد - ثلاث مناطق - منطقة خاصة واحدة" بفعالية، يرى السيد سون ضرورة إعطاء الأولوية لتطوير نظام نقل متعدد الوسائط. المحور الرئيسي هو الطرق السريعة والطرق الدائرية، إلى جانب خطوط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه الجديدة، مع فروع تصل إلى مطار لونغ ثانه. يجب ربط نظام الموانئ بين كاي ميب - ثي فاي، وكات لاي، وهيب فوك، ومستقبلاً كان جيو، بالتزامن مع الطرق والسكك الحديدية لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.

وحلل قائلاً: "إذا تم ربط هذه المجموعة من الموانئ بوسائل نقل متعددة، فلن تخدم النقل فحسب، بل ستتولى أيضًا الخدمات اللوجستية الصناعية والمدنية، مما يقلل تكاليف الاستيراد والتصدير ويعزز القدرة التنافسية". تحتاج مدينة هو تشي منه إلى التركيز على تشكيل أربعة ممرات استراتيجية: ربط الشرق بالغرب بالموانئ البحرية والمطارات والتجارة الدولية؛ ربط الشمال بالجنوب ليصبح محورًا للإبداع والإنتاج والخدمات اللوجستية؛ على طول نهر سايغون، تُقام مساحة حضرية وبيئية وسياحية؛ تطوير ساحلي للموانئ والمناطق الحضرية الساحلية. وبالتوازي مع البنية التحتية للنقل، يجب أيضًا نشر البنية التحتية الرقمية بشكل متزامن، من البيانات والاتصالات إلى المدن الذكية، لإدارة مساحة المناطق الحضرية الكبرى بفعالية.

وفي مهمة دور التنمية، يعتقد الدكتور نغو فييت نام سون من جامعة العلوم والهندسة المعمارية أن مدينة هوشي منه ستكون المنطقة الحضرية الأساسية والمركز المالي الدولي وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة والبحث والتطوير والتكنولوجيا العالية؛ ويجب على بينه دونغ ترقية قوتها الاستثمارية المباشرة إلى صناعة التكنولوجيا العالية ورقمنة الإنتاج والخدمات اللوجستية؛ وسوف تعمل با ريا فونج تاو على تطوير قطاعين اقتصاديين بحريين: الميناء البحري - الخدمات اللوجستية والسياحة - المنطقة الحضرية الساحلية.

بعد الاندماج، ستتاح للمدينة فرصة تكوين سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية متعددة الهويات، بدءًا من منطقة كان جيو الحضرية البيئية وصولًا إلى المناطق الحضرية السياحية والمنتجعات في فونغ تاو ولونغ هاي وهو ترام. وفي حال وجود مترو أو سكة حديد تربط مطار لونغ ثانه بالمركز، ستصبح هذه السلسلة بأكملها وجهة دولية. وستخلق الموانئ والسياحة البحرية طلبًا على الموارد البشرية، مما سيُشكل منطقة حضرية ساحلية صالحة للعيش، تجذب السكان للإقامة الدائمة، وفقًا للسيد سون. واقترح، على وجه الخصوص، تطوير منطقة كون داو الخاصة وفقًا لنموذج الجزيرة الخضراء، مع إعطاء الأولوية للنقل النظيف والسياحة المسؤولة، والتحكم في الطاقة الاستيعابية من خلال حصص سياحية.

شاطئ ثوي فان، با ريا فونج تاو القديمة؛ ينتمي الآن إلى فونج تاو وارد، مدينة هوشي منه

الصورة: نجوين لونغ

نحتاج إلى "عقل تنسيقي" قوي بما فيه الكفاية

قال الدكتور تران كوانغ ثانغ، مدير معهد مدينة هو تشي منه للاقتصاد والإدارة، إنه لتحقيق رؤية مدينة عالمية عملاقة، يجب على مدينة هو تشي منه المدمجة مواجهة العديد من التحديات الأساسية والمعقدة. أولًا، تتمثل مشكلة التخطيط للمدينة بعد الاندماج في بناء نموذج حضري متعدد المراكز، وربط المدن التابعة، واستغلال المساحات تحت الأرض وعلى ضفاف الأنهار، مما يتطلب رؤية استراتيجية وتوافقًا عاليًا. في الوقت نفسه، تعاني البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية حاليًا من ضغوط هائلة، حيث يُعدّ مترو الأنفاق، والطرق السريعة، والموانئ البحرية، والمطارات، من المشاريع الملحة، إلا أن رأس المال الاستثماري محدود، والتقدم بطيء.

أكد الدكتور ثانغ أن هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8-10% لا يمكن تحقيقه إلا عندما تُشكّل المدينة منظومة تكنولوجية قوية بما يكفي. في الواقع، لا يزال تطبيق الذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة والحوكمة الذكية في مراحله الأولى، ولا يزال مُجزّأً. إضافةً إلى ذلك، فإن الضغط السكاني والتلوث والفيضانات والفجوة بين الأغنياء والفقراء، وغيرها، تجعل الحاجة إلى التنمية المستدامة وتحسين جودة الحياة والخدمات الحضرية أكثر إلحاحًا.

وفقاً للدكتور ثانغ، لا يكمن التحدي الأكبر في رأس المال أو التكنولوجيا، بل في غياب "عقل تنسيقي" قوي بما يكفي. لا يمكن للمدينة الكبرى الموحدة أن تعمل كثلاث "عجلات منفصلة"، بل تحتاج إلى مركز قوة حقيقي لتنسيق التخطيط، وتخصيص الموارد، ومراقبة التنفيذ، وربط المصالح المشتركة. يتمثل الحل الذي اقترحه في إنشاء مجلس تنسيق للمنطقة الاقتصادية الخاصة لمدينة هو تشي منه، بمشاركة الحكومة والسلطات المحلية والوزارات والشركات ومعاهد البحث. سيعمل هذا المجلس وفق أسس قانونية محددة، ويدمج البيانات الرقمية، ليصبح بذلك "المركز العصبي" للمدينة الكبرى، حيث تترابط السياسات والموارد والإجراءات.

منطقة باو بانج الصناعية، بينه دونج القديمة؛ تنتمي الآن إلى بلدية باو بانج، مدينة هوشي منه

الصورة: دو ترونغ

حذّر الدكتور ثانغ من أنه إذا لم تُبنَ "عقلية تنسيق" قوية بما يكفي، فستقع مدينة هو تشي منه بسهولة في فخ "الكبرياء والضعف"، مما يؤدي إلى تجزئة المشاريع بسهولة، وطغيان المصالح المحلية على المصالح المشتركة، وتراجع قدرتها التنافسية الدولية. على العكس، إذا نُفِّذَت المدينة على نحو جيد، فلن تتغلب على الاختناقات المؤسسية فحسب، بل ستخلق أيضًا زخمًا جديدًا للمنطقة بأكملها، محققةً بذلك طموحها في أن تصبح مدينة عملاقة صالحة للعيش، وتندمج عالميًا.

من جهة أخرى، صرّح السيد لام دينه ثانغ، مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا في مدينة هو تشي منه، بأن منظومة الشركات الناشئة في المدينة قد ارتقت إلى المرتبة 111 عالميًا، مما يُرسي أسس السعي للوصول إلى قائمة أفضل 100 مدينة بحلول عام 2030، وقائمة أفضل 50 مدينة بحلول عام 2045، ضمن قائمة أكثر المدن ديناميكية في مجال الابتكار. وأوضح أن هذا الهدف يرتبط ارتباطًا وثيقًا بروح القرار 57 للمكتب السياسي بشأن الإنجازات في تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي الوطني.

لتحقيق ذلك، وضعت مدينة هو تشي منه استراتيجية "1-4-1" كركيزة تنموية. ويمثل "المركز الأول" المركز المالي الدولي لمدينة هو تشي منه، وهو النواة التي تربط رأس المال بالسوق، وتؤسس للابتكار، وتجذب شركات التكنولوجيا وصناديق رأس المال الاستثماري والشركات الناشئة. وتشمل "الاستراتيجية الرابعة" ما يلي: مركز متعدد الأغراض للتكنولوجيا المتقدمة، ومجمعات صناعية متطورة، وتعليمًا عالي الجودة، ورعاية صحية عالية الجودة. أما "الاستراتيجية الأولى" فهي بنية تحتية استراتيجية، تركز بشكل أساسي على البنية التحتية الحديثة للنقل والبنية التحتية الرقمية المتقدمة.

أكد السيد لام دينه ثانغ أن العلم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي ليست مجرد أدوات داعمة، بل هي أيضًا قوى دافعة رئيسية لمدينة هو تشي منه للحفاظ على مكانتها الرائدة بعد الاندماج، والارتقاء لتصبح مركزًا للاقتصاد الرقمي والتمويل الدولي في جنوب شرق آسيا، وتعزيز مكانتها تدريجيًا ضمن مجموعة المدن الصالحة للعيش عالميًا. (تابع)