يجب أن يحتوي الطريق السريع المتفرع للاستثمار على 4 مسارات كاملة على الأقل.

[إعلان 1]

يجب أن يلبي الاستثمار في الطرق السريعة المرحلية المستقبلية الحد الأدنى من المتطلبات المتمثلة في 4 مسارات كاملة، وترتيب مسارات الطوارئ بالكامل، والاستثمار بشكل متزامن في الأعمال التي تخدم الاستغلال.

يتم استثمار جزء من طريق ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 على مراحل بمقياس 4 حارات، دون حارات طوارئ مستمرة.

هذه واحدة من المعلومات الجديرة بالملاحظة في الإرسالية الرسمية رقم 3131/BTVT - KHĐT التي أرسلتها وزارة النقل مؤخرًا إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة بينه فوك للرد على الالتماس الذي أرسله الناخبون في مقاطعة بينه فوك بعد الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بشأن الاستثمار على مراحل لعدد من الطرق السريعة.

وبحسب وزارة النقل ، في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لجميع الطرق السريعة في مرحلة الإنجاز بمقياس 4-10 حارات لتلبية احتياجات النقل المستقبلية، وضمان رؤية طويلة الأجل.

في الآونة الأخيرة، كان الطلب على رأس المال الاستثماري لتطوير البنية التحتية للنقل بشكل عام والاستثمار في تطوير الطرق السريعة بشكل خاص كبيرًا جدًا في حين أن رأس المال في الميزانية محدود، لذا فإن تقسيم الاستثمار إلى مراحل هو الحل المناسب، سواء من حيث ضمان الامتثال للتخطيط ومعايير التصميم واحتياجات النقل في الفترة المباشرة، مع ضمان القدرة على موازنة رأس المال ونشر بناء العديد من الطرق السريعة في أقرب وقت ممكن، وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وقد استشارت وزارة النقل تجارب بعض دول العالم لدراسة مراحل الاستثمار (عرض المقطع العرضي للطريق) لبعض الطرق ذات الطلب المنخفض على النقل في المراحل الأولى من التشغيل؛ أما الطرق ذات الطلب المرتفع على النقل، فقد تم الاستثمار فيها على الفور على نطاق كامل مثل طريق هانوي - هاي فونج، وداو جياي - فان ثيت، وجسر مي ثوان 2...

وقد ساهمت الطرق السريعة التي تم تشغيلها في الآونة الأخيرة في ضمان الجودة وتلبية احتياجات النقل وتعزيز الكفاءة الواضحة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين وحل مشكلة الازدحام المروري في المدن الكبرى والمساهمة في الحد من الحوادث المرورية.

ومع ذلك، فإن تشغيل الطرق السريعة مع تباعد الاستثمار لا يزال يعاني من بعض القيود مثل: تباعد الاستثمار مع عرض مقطع عرضي مكون من حارتين، وعدم وجود ترتيب للشريط الوسيط، مما قد يسبب مخاطر على سلامة المرور؛ الطرق ذات الأربعة حارات مع شرائط مواقف الطوارئ المتقطعة، مما قد يسبب الازدحام في حالة وقوع حوادث إذا لم يتم التعامل معها على الفور؛ سرعة التشغيل المنخفضة.

للتغلب على القيود في تشغيل واستغلال الطرق السريعة ذات النطاق المتباعد، وتعزيز السلامة المرورية، وتحسين سرعة استغلال وكفاءة الاستثمار في الطرق السريعة، وتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء في الإرسالية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 والوثيقة رقم 140/VPCP-CN بتاريخ 6 يناير 2024، أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من المحليات المخصصة لتكون وكالات إدارة مشاريع الطرق السريعة مراجعة وإعداد تقارير عن خطط تنفيذ الاستثمار لتوسيع الطرق السريعة ذات الاستثمار المتباعد حتى تتمكن وزارة النقل من تلخيص المقترحات وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

كما أعدت وزارة النقل معايير تصميم الطرق السريعة، والمتوقع إصدارها في الربع الأول من عام 2024، والتي تنص على أن حجم الاستثمار للمرحلة المرحلية يجب أن يلبي الحد الأدنى من 4 مسارات كاملة، وترتيب مسارات الطوارئ بالكامل، والاستثمار المتزامن في الأعمال التي تخدم الاستغلال مثل أنظمة مراقبة ومراقبة الحركة المرورية، ومواقف الاستراحة... لضمان الراحة والسلامة وزيادة السرعة أثناء التشغيل والاستغلال.

كما تعمل وزارة النقل على تسريع استكمال إجراءات الاستثمار لتوسعة بعض المسارات من حارتين إلى 4 حارات ومن 4 حارات إلى 6 حارات.

"قدمت وزارة النقل إلى مجلس الأمة للموافقة على قانون الطرق في الدورة السابعة، والذي يتضمن آلية تسمح بتوسيع وتجديد وتطوير وتحديث الطرق السريعة بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، باستخدام عقود البناء والتشغيل والنقل لتعبئة الموارد غير الميزانية للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية للنقل"، قالت وزارة النقل.

[إعلان 2]
مصدر