يجب أن يحتوي الطريق السريع المتفرع للاستثمار على 4 مسارات كاملة على الأقل.

[إعلان 1]

يجب أن يلبي الاستثمار في الطرق السريعة المرحلية المستقبلية ما لا يقل عن 4 مسارات كاملة، وترتيب مسارات الطوارئ بالكامل، والاستثمار بشكل متزامن في الأعمال التي تخدم الاستغلال.

يتم استثمار جزء من ماي سون - الطريق السريع الوطني 45 على مراحل بمقياس 4 حارات، دون وجود حارة طوارئ مستمرة.

هذه واحدة من المعلومات الجديرة بالملاحظة في الإرسالية الرسمية رقم 3131/BTVT - KHĐT التي أرسلتها وزارة النقل مؤخرًا إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة بينه فوك للرد على العريضة التي أرسلها الناخبون في مقاطعة بينه فوك بعد الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بشأن الاستثمار على مراحل لعدد من الطرق السريعة.

وبحسب وزارة النقل، في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لجميع الطرق السريعة في مرحلة الإنجاز بمقياس يتراوح بين 4 و10 حارات لتلبية احتياجات النقل المستقبلية، مما يضمن رؤية طويلة الأجل.

في الآونة الأخيرة، كان الطلب على رأس المال الاستثماري لتطوير البنية التحتية للنقل بشكل عام والاستثمار في تطوير الطرق السريعة بشكل خاص كبيرًا جدًا في حين أن رأس المال في الميزانية محدود، لذا فإن تقسيم الاستثمار إلى مراحل هو الحل المناسب، سواء من حيث ضمان الامتثال للتخطيط ومعايير التصميم واحتياجات النقل في الفترة المباشرة، مع ضمان القدرة على موازنة رأس المال ونشر بناء العديد من الطرق السريعة في أقرب وقت ممكن، وتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وقد استشارت وزارة النقل تجارب بعض دول العالم لدراسة مراحل الاستثمار (عرض المقطع العرضي للطريق) لبعض الطرق ذات الطلب المنخفض على النقل في المراحل الأولى من التشغيل؛ أما الطرق ذات الطلب المرتفع على النقل، فقد تم الاستثمار فيها على الفور على نطاق كامل مثل طريق هانوي - هاي فونج، وداو جياي - فان ثيت، وجسر مي ثوان 2...

لقد ساهمت الطرق السريعة التي تم تشغيلها في الآونة الأخيرة في ضمان الجودة وتلبية احتياجات النقل وتعزيز الفعالية الواضحة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين وحل مشكلة الازدحام المروري في المدن الكبرى والمساهمة في الحد من الحوادث المرورية.

ومع ذلك، فإن تشغيل الطرق السريعة مع تباعد الاستثمار لا يزال يعاني من بعض القيود مثل: تباعد الاستثمار مع عرض مقطع عرضي مكون من حارتين، وعدم وجود ترتيب لشريط الوسط، مما قد يسبب مخاطر على سلامة المرور على الطرق ذات الأربعة حارات مع شرائط وقوف الطوارئ المتقطعة، مما قد يتسبب في الازدحام في حالة وقوع حوادث إذا لم يتم التعامل معها على الفور؛ سرعة تشغيل منخفضة.

للتغلب على القيود في تشغيل واستغلال الطرق السريعة ذات النطاق المتباعد، وتعزيز السلامة المرورية، وتحسين سرعة استغلال وكفاءة الاستثمار في الطرق السريعة، وتنفيذ توجيهات رئيس الوزراء في الإرسالية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 والوثيقة رقم 140/VPCP-CN بتاريخ 6 يناير 2024، أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من المحليات المخصصة لتكون وكالات إدارة مشاريع الطرق السريعة مراجعة خطة تنفيذ الاستثمار لتوسيع الطرق السريعة بالاستثمار المتباعد وإعداد تقرير عنها حتى تتمكن وزارة النقل من تلخيصها واقتراحها وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

كما أعدت وزارة النقل معايير تصميم الطرق السريعة، المتوقع إصدارها في الربع الأول من عام 2024، والتي تنص على أن حجم الاستثمار في المرحلة يجب أن يلبي الحد الأدنى من 4 مسارات كاملة، وترتيب مسارات الطوارئ بالكامل، والاستثمار المتزامن في الأعمال التي تخدم الاستغلال مثل أنظمة مراقبة ومراقبة الحركة المرورية، ومحطات الاستراحة، وغيرها لضمان الراحة والسلامة وزيادة السرعة أثناء التشغيل والاستغلال.

كما تعمل وزارة النقل على تسريع استكمال إجراءات الاستثمار لتوسعة بعض المسارات من حارتين إلى 4 حارات ومن 4 حارات إلى 6 حارات.

"قدمت وزارة النقل إلى مجلس الأمة للموافقة على قانون الطرق في الدورة السابعة، والذي يتضمن آلية تسمح بتوسيع وتجديد وتطوير وتحديث الطرق السريعة بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، باستخدام عقود البناء والتشغيل والنقل لتعبئة الموارد غير الميزانية للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية للنقل"، قالت وزارة النقل.

[إعلان 2]
مصدر