إعطاء الأولوية لمزامنة البنية التحتية للحافلات واتصالات النقل العام

في ظل الوضع الصعب الحالي للبنية التحتية، لن تتمكن الحافلات من العمل بكامل طاقتها.

السيد نجوين هوانج هاي - نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي .

ما رأيك في الحالة الحالية للبنية التحتية للحافلات بشكل خاص والنقل العام في هانوي بشكل عام؟

مشكلة عدم تزامن البنية التحتية للحافلات موجودة منذ زمن طويل، وتُشكّل عائقًا أمام نظام النقل العام في المدينة. لا تقتصر المشكلة على الحافلات فحسب، بل يواجه نظام النقل بأكمله صعوبات جمة، مما يتطلب حلولًا عاجلة ومتزامنة.

من المشاكل الحالية التي تواجه نظام الحافلات عدم استقرار البنية التحتية ومواقف الحافلات. على سبيل المثال، التغيير المتكرر لمواقف الحافلات، وخاصةً في المناطق الداخلية من المدن، نتيجةً لتحسينات البنية التحتية المرورية، يُسبب صعوباتٍ جمة للناس.

علاوة على ذلك، يشيع أيضًا شغل مواقف الحافلات بمركبات أخرى، مثل شاحنات القمامة والسيارات والمتاجر، مما يُضعف كفاءة النظام بأكمله. ويزيد نقص مواقف الحافلات في الضواحي من تفاقم هذا الوضع، مُسببًا العديد من الإزعاج للناس.

كيف تؤثر العيوب التي ذكرتها للتو على جودة خدمة الحافلات؟

يُعد ربط البنية التحتية لحركة المرور جزءًا لا يتجزأ من البنية التحتية للنقل العام. ولتسهيل انتقال الركاب من المركبات الشخصية إلى وسائل النقل العام، يجب توفير مواقف ومواقف للدراجات الهوائية والنارية والسيارات لمستخدمي وسائل النقل العام.

لكي يحقق النقل العام أقصى استفادة وفعالية، لا بد من وجود اتصال سلس بين البنية التحتية للنقل. ومن الأهمية بمكان تسهيل الانتقال من المركبات الشخصية إلى النقل العام، مثل توفير مواقف للدراجات الهوائية والنارية والسيارات بالقرب من محطات الحافلات والقطارات، وإنشاء ممرات واضحة للمشاة للوصول إلى وسائل النقل العام.

من خلال إدارة النقل في هانوي، قدمت جمعية النقل العام العديد من التوصيات، واقترحت على السلطات معالجة هذه العيوب. مع ذلك، لا يزال الربط متعدد الوسائط في المناطق الداخلية من المدينة محدودًا للغاية. ولا تزال مساحة ربط حركة المرور محدودة، مما يؤدي إلى نقص في مواقف الحافلات ومواقف السيارات الخاصة؛ كما أن احتلال الأرصفة، مما يحد من مساحة المشي، أمر شائع في العديد من الأماكن.

لتحقيق أقصى قدر من السعة والكفاءة، يتطلب مشروع VTHKCC ربطًا سلسًا للبنية التحتية للنقل. الصورة: هاي لينه

كيف يمكن حل هذه المشاكل يا سيدي؟

حاليًا، لا تزال مواقف الحافلات متقلبة بشكل كبير. ولكن في وسط المدينة، لا تزال المسافة بين المواقف مضمونة بشكل جيد، أقل من 500 متر. في الواقع، أدى تنظيم مواقف الحافلات داخل المدينة بهذه المسافة إلى خلق ظروف مواتية لغالبية الناس، ومن الضروري الحفاظ على تنظيم مواقف الحافلات في هذا الاتجاه ومواصلة تنظيمها.

مع ذلك، لا يزال الوصول إلى مواقف السيارات في الأزقة صعبًا. تُشكّل مسافة المشي الطويلة من الأزقة إلى مواقف السيارات عائقًا. من الضروري إيلاء اهتمام أكبر لحركة المشاة، ويمكن دراسة المزيد من وسائل الربط لضمان أفضل سبل التنقل والوصول إلى وسائل النقل العام. كما يمكن دراسة وتنظيم بعض خطوط الحافلات التي تربط مباشرة بين خطوط القطارات لنقل الركاب.

ما هي تجربة تطوير البنية التحتية للنقل العام في المدن الكبرى حول العالم ، يا سيدي؟

ستعمل الحافلات بكفاءة أكبر إذا خُصصت لها مسارات خاصة. وقد نجحت دول عديدة حول العالم، مثل كوريا، في حل هذه المشكلة بتخصيص مسارات للحافلات. وتُظهر النتائج أن تقسيم المسارات لا يُساعد الحافلات على التحرك بسرعة واستقرار فحسب، بل يُسهم أيضًا في تقليل الازدحام المروري وتحسين البيئة الجوية.

بتطبيق هذه التجربة، تحتاج هانوي إلى إيجاد حلول جذرية عاجلة لحجز مسارات الحافلات. علاوة على ذلك، ولبناء نظام نقل عام حديث وفعال، من الضروري الاستثمار في تطوير البنية التحتية للحافلات والقطارات ووسائل النقل الأخرى المرتبطة بها. ويجب دراسة حلول هذه المشكلات وتوليفها بشكل متزامن وشامل.

فما هي الحلول المتزامنة والشاملة التي ينبغي لهانوي أن تسعى إلى تحقيقها، يا سيدي؟

- نحن بحاجة إلى مجموعة شاملة من الحلول، بما في ذلك العديد من الحلول مثل: ترشيد مسارات الحافلات؛ تحسين البنية التحتية؛ ابتكار المركبات؛ تطبيق العلم والتكنولوجيا؛ تعزيز الإدارة والتشغيل... وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بتحديث البنية التحتية، من الضروري ترتيب شبكة أكثر معقولية من محطات الحافلات والملاجئ، وضمان المعايير: سهولة الوصول والسلامة والراحة.

حاليًا، معظم محطات الحافلات بحاجة إلى تطويرها وتحويلها إلى ملاجئ لخدمة الركاب. يجب أن تُزود كل محطة بممرات وصول أكثر سهولة، بحيث يسهل الوصول إليها سيرًا على الأقدام، أو باستخدام الدراجات العامة، أو المركبات الخاصة. كما يجب الاستثمار بشكل صحيح في محاور المرور التي تربط الحافلات والقطارات لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية للركاب.

علاوةً على ذلك، يُعدّ تنظيم نظام نقل مستقل للحافلات من أهمّ الحلول لجذب الزبائن وتلبية احتياجاتهم. فبدون مسارات مخصصة، ستواجه الحافلات صعوبةً متزايدةً في توفير وقت السفر مع تزايد عدد المركبات الخاصة يوميًا.

شكراً جزيلاً!

المصدر: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html