الدراجات العامة غير مرغوبة والمستثمرون يسجلون خسائر

بعد أكثر من عام من التجارب، أصبحت العديد من محطات الدراجات العامة في هانوي في حالة سيئة ولم تعد تجتذب المستخدمين.

لدعم الشركات، تواصل هانوي التنازل عن رسوم إيجار الأرصفة وتبحث عن دعم الأسعار مثل الحافلات.

محطة الدراجات مهجورة.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 26 مارس/آذار، في محطة الدراجات العامة بالقرب من أكاديمية الشباب في شارع نجوين تشي ثانه، سجل المراسل أنه على الرغم من أنها كانت ساعة الذروة، إلا أنه بعد حوالي 30 دقيقة، لم يكن هناك سوى شاب واحد قادم إلى هنا لاستئجار دراجة.

لم تجذب خدمة الدراجات العامة الناس لاستخدامها حتى الآن بسبب العديد من المضايقات.

قالت السيدة نجوين ثوي هونغ، بائعة الوجبات السريعة عند بوابة أكاديمية الشباب: "خلال النهار، قليلٌ من الناس يستأجرون الدراجات للذهاب إلى المدرسة أو العمل. وفي الليل فقط يأتي الطلاب أو العائلات لاستئجارها للخروج أو ممارسة الرياضة".

لمساعدة خدمات الدراجات العامة على جذب المزيد من المستخدمين، من الضروري دراسة الطرق المؤهلة لبناء المزيد من مسارات الدراجات المخصصة، مما يساعد الناس على السفر بشكل أكثر راحة.

كما ينبغي على الجهة المنظمة توسيع نطاق تغطية المحطات، وتنظيم عدد المركبات في كل محطة بشكل معقول وكافٍ. وأخيرًا، ينبغي أن تكون إجراءات مستخدمي الخدمة موجزة ومبسطة لتناسب مختلف الفئات.

أخصائي المرور نجوين شوان ثوي

يقع شارع كات لينه أسفل محطة مترو كات لينه مباشرةً، ويضم محطة عامة لتأجير الدراجات، ولكن نادرًا ما يستخدمها الناس. بعد كل قطار، يتنقل الناس إما بركن سياراتهم الشخصية هنا أو بدراجات نارية أو أجرة أو حافلة.

منذ أكثر من نصف عام، اختار السيد نجوين هاي (28 عامًا، منطقة هوان كيم) الدراجات العامة كوسيلة نقل للذهاب للتنزه أو مشاهدة المعالم السياحية أو ممارسة التمارين الرياضية كل يوم.

"يستغرق الأمر حوالي 3 دقائق فقط سيرًا على الأقدام من منزلي إلى أقرب محطة عامة للدراجات، لذلك أستخدم دراجتي كل صباح لممارسة الرياضة.

"أجد أن تكلفة استخدام هذه الدراجة معقولة جدًا، لكن استخدامها للذهاب إلى العمل ليس مريحًا مثل استخدام سيارة شخصية"، كما قال السيد هاي.

في هذه الأثناء، بعد فترة من استخدام الدراجات العامة، قالت تران مينه هونغ (ها دونج، هانوي): "عادةً ما تكون الدراجات العامة مزودة بأقفال معيبة، وعند إرجاع الدراجات، غالبًا ما لا يتم قبولها.

كثيراً ما أضطر للاتصال بالخط الساخن، فيساعدونني في قفل الدراجة وإعادتها. لكن الأمر لم يكن مريحاً، فانتقلت إلى ركوب الحافلة.

تقارير الأعمال عن الخسارة

وبحسب السيد دو با كوان، رئيس مجلس إدارة شركة تري نام للنقل الرقمي، بعد أكثر من عام من التجربة (منذ 24 أغسطس 2023)، نشرت الشركة أكثر من 800 دراجة ميكانيكية في 90 موقعًا في 6 مناطق.

هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات العامة للذهاب إلى المدرسة أو العمل بسبب ميزاتها المحدودة مقارنة بالدراجات النارية.

استقطبت الخدمة أكثر من 833 ألف عميل مسجل، بمعدل يقارب 700 عملية تسجيل جديدة يوميًا. ومنذ إطلاقها، تم إجراء 533 ألف رحلة، بمعدل حوالي 900 رحلة يوميًا.

قال السيد كوان: "يستخدم حاليًا ما يقرب من ألف شخص تذاكر شهرية للتنقل يوميًا. يستخدمونها بانتظام، بمعدل رحلة أو رحلتين يوميًا، ويتركزون بشكل رئيسي في محطات المترو"، معترفًا بقلة عدد مستخدمي الدراجات العامة للذهاب إلى المدرسة أو العمل نظرًا لمميزاتها المحدودة مقارنةً بالدراجات النارية.

ولذلك، تقوم الشركة بالتنسيق مع المحليات لمراجعة ومواصلة تشغيل 80 محطة أخرى مع حوالي 500 دراجة نارية، متركزة في منطقتي هوان كيم وبا دينه لجذب المزيد من المستخدمين.

وبحسب السيد كوان، على الرغم من أن استخدام الرصيف مجاني بالنسبة للمشروع التجريبي، فإن خدمة الدراجات العامة لا تزال غير مربحة.

بلغت تكلفة الاستثمار التجريبي أكثر من 6.4 مليار دونج، لكن الإيرادات بعد عام واحد لم تتجاوز 3.7 مليار دونج. وتواصل الشركة حاليًا تكبد الخسائر، لكنها لم تُصدر تقريرًا ماليًا مفصلًا بعد.

وقال كوان "نحن مصممون على "المضي قدمًا على المدى الطويل" مع الخدمة، التي لا تزال في مرحلة الاستثمار، وتأمل الشركة أنه عندما تقوم هانوي بتقييد المركبات الشخصية في وقت لاحق، فسوف تجذب المزيد من المستخدمين".

إعانات دراسية مثل الحافلات

أكد السيد نجوين توين، رئيس إدارة النقل والسلامة المرورية (إدارة البناء في هانوي)، أن وحدة التشغيل لا تزال تعمل وتتعلم من الخبرة، لذلك سيكون هناك بالتأكيد حل في المستقبل القريب.

طلبنا منهم أيضًا توفير المزيد من الدراجات النارية لجذب الناس إلى العمل والمدرسة. ويجري العمل حاليًا على توفير المزيد من المحطات، كما قال السيد توين.

وفيما يتعلق بآلية وسياسات دعم الشركات، قال السيد توين: "في الوقت الحالي، تواصل هانوي إعفاء رسوم إيجار الأرصفة، ولا تزال الإعانات مثل الإعانات المخصصة للحافلات قيد الدراسة".

وبحسب الدكتور نجوين شوان ثوي، المدير السابق لدار النشر للنقل وخبير في أبحاث النقل الحضري، فإن خدمات الدراجات العامة لم تجتذب الناس حتى الآن لاستخدامها لأسباب عديدة مختلفة.

أولاً، البنية التحتية للمرور ليست مؤهلة بعد لتلبية الطلب، والعديد من الطرق والممرات المخصصة للدراجات لا تزال محدودة.

السبب الثاني يعود إلى عادات السفر لدى الناس. ثالثًا، تُشكّل الإجراءات والآليات الحالية لاستخدام خدمات الدراجات العامة عائقًا أمام كبار السن، لأن كل شيء يُحلّ إلكترونيًا.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm