طلب من ثلاث مقاطعات توفير 9.1 مليون متر مكعب من الرمال لطريق كان ثو

[إعلان 1]

طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج إعطاء الأولوية لتوفير 9.1 مليون متر مكعب من التربة لطريق كان ثو - كا ماو السريع لضمان التقدم.

جاء ذلك في البرقية الرسمية الصادرة عن مكتب الحكومة والتي تنقل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، بتاريخ 31 مايو. وقد تم اتخاذ هذه الخطوة لحل مشكلة نقص الرمال التي أدت إلى إبطاء تقدم بناء أهم طريق سريع في الغرب.

طريق كان ثو - كا ماو السريع مُبطَّن بقماش في انتظار استخدام الرمال للأساس، منتصف مايو. تصوير: كو لونغ — طريق كان ثو - كا ماو السريع مُبطَّن بقماش في انتظار استخدام الرمال للأساس، منتصف مايو. تصوير: *كو لونغ*

وبناء على ذلك، طلب زعيم الحكومة من مقاطعات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج الترتيب الفوري لمصادر الرمال لمشروعي الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (جزء من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو).

كُلِّفت المحافظات الثلاث بتوجيه الجهات والهيئات المهنية المعنية لتحديد مواقع مناطق التعدين المناسبة، والتنفيذ الفوري للخطوات اللازمة لتوفير المواد اللازمة للمشاريع. وفي الوقت نفسه، تتولى وزارتا النقل والموارد الطبيعية والبيئة مسؤولية توجيه وإرشاد المستثمرين والمقاولين لاستكمال إجراءات التعدين، وزيادة الطاقة الإنتاجية.

في السابق، اقترحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن تُصدر الحكومة توجيهًا رسميًا تطلب فيه من المقاطعات الثلاث المذكورة أعلاه تخصيص موارد رملية لخدمة مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع قيد التنفيذ. ويتجاوز إجمالي الطلب على الرمل لهذا المشروع 18 مليون متر مكعب. وفي عام 2023 وحده، سيحتاج المشروع إلى حوالي 9.1 مليون متر مكعب. وستوفر فينه لونغ منها 2.5 مليون متر مكعب، بينما ستوفر آن جيانج ودونغ ثاب 3.3 مليون متر مكعب لكل منهما.

طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: مانه كوونج — طريق كان ثو - طريق كا ماو السريع. الرسومات: *مانه كوونج*

صرح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أنه حتى منتصف مايو، لم يحقق مشروع طريق هاو جيانج - كا ماو سوى 2.9% من التقدم (متأخرًا بنسبة 1.5% عن الموعد المحدد)؛ بينما اكتمل طريق كان ثو - هاو جيانج بنسبة 2.5% (متأخرًا بنسبة 3.3% عن الموعد المحدد). ويُعزى السبب الرئيسي لبطء تقدم مشروع طريق كان ثو - كا ماو السريع بأكمله إلى ندرة الرمال. وفي الوقت نفسه، ووفقًا لمراجعة إدارة استثمار البناء (وزارة النقل)، تمتلك مقاطعات آن جيانج ودونغ ثاب وفينه لونغ موارد كافية من مناجم الرمال للمشروع.

يُعد طريق كان ثو - كا ماو السريع أهم طريق في دلتا ميكونغ، إذ يربط العديد من المقاطعات والمدن. تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند تقاطع IC2 (التقاطع المتصل بالطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو، مدينة كان ثو)، وتنتهي عند الطريق الالتفافي لمدينة كا ماو. بدأ المشروع في الأول من يناير، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله مطلع عام 2026.

المرحلة الأولى، يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع أكثر من 27200 مليار دونج، وعرضه 17 مترًا، و4 حارات، مقسمة إلى مشروعين مكونين: كان ثو - هاو جيانج، بطول 36.7 كم، ورأس مال استثماري يزيد عن 9700 مليار دونج؛ قسم هاو جيانج - كا ماو، بطول 72.8 كم، ورأس مال يقارب 17500 مليار دونج.

آن بينه

[إعلان 2]
رابط المصدر