أحدث 5 أنظمة مترو أنفاق في العالم

مزدحم، حار، صاخب، نشيط - يبدو أن نظام مترو الأنفاق يمثل اختباراً لعقلانية سكان المناطق الحضرية "الصامدين"، ولكن من الصعب أن نتخيل أكبر مدن العالم بدون نظام النقل العام هذا.

إن مترو الأنفاق - المعروف أيضًا باسم "المترو" خارج أمريكا الشمالية - متنوع في اسمه مثل مظهره في جميع أنحاء العالم: من أنفاق "الأنابيب" المبنية يدويًا في العصر الفيكتوري إلى الهياكل الفولاذية في القرن الماضي والأنفاق الحديثة الآلية بالكامل التي تخدم الناس.

نظام مترو أنفاق لندن

كانت أول شبكة مترو أنفاق، ولا تزال من أكبرها في العالم. يستخدمها أكثر من 4 ملايين من سكان لندن وزوارها يوميًا. ورغم اسمها، فإن 55% من الشبكة فوق الأرض. كما تمتد خطوطها إلى مقاطعات إسيكس وهيرتفوردشاير وباكينجهامشاير المجاورة.

يعد مترو أنفاق لندن أكثر من مجرد نظام نقل عام، بل يعتبر رمزًا ثقافيًا عالميًا ورائدًا في هندسة وتصميم النقل لأكثر من قرن من الزمان.

يعد نظام المترو هذا أحد العوامل المهمة التي جعلت لندن تدريجيا تصبح المدينة رقم واحد على هذا الكوكب.

مترو أنفاق بكين

بكين موطن أطول وأكثر شبكات مترو الأنفاق ازدحامًا في العالم. الصورة: جيتي

على الرغم من بدء تشغيله بعد مرور ما يقرب من قرن من الزمان على تشغيل مترو لندن، تطور مترو بكين (الصين) بسرعة ليصبح أحد أطول وأحدث أنظمة النقل تحت الأرض في العالم.

تم إطلاقه في عام 1971، ويتكون الآن من 27 خطًا - بما في ذلك خط ماجليف واحد - يمتد على مسافة 519 ميلًا عبر العاصمة الصينية والمقاطعات المحيطة بها مع 490 محطة تتعامل مع أكثر من 10 ملايين رحلة يوميًا قبل جائحة كوفيد-19 (3.84 مليار رحلة في عام 2018).

على الرغم من وجود 6 خطوط آلية بالكامل مع قطارات بدون سائق، إلا أن نظام النقل العام هذا لا يزال مثقلاً بعدد "هائل" من الركاب.

تخطط بكين لتوسيع شبكة مترو الأنفاق الخاصة بها إلى أكثر من 620 ميلاً، لتخدم 18.5 مليون رحلة يوميًا بحلول عام 2025. ولمكافحة الازدحام المروري، تهدف المدينة إلى أن يتم إجراء 60% من الرحلات بواسطة وسائل النقل العام بحلول عام 2025 - منها 62% ستشمل مترو الأنفاق.

تبدأ أسعار التذاكر من 0.40 دولار أمريكي فقط (حوالي 10,000 دونج فيتنامي) لرحلة تصل إلى 6 كيلومترات، مع تذاكر مجانية للأطفال دون سن 1.3 متر، وكبار السن (فوق 65 عامًا)، ورجال الشرطة، والمحاربين القدامى، والعسكريين، وذوي الإعاقة. هذه هي السياسات التي تدفع سكان بكين وسائر أنحاء الصين إلى اختيار السفر عبر مترو الأنفاق.

مترو أنفاق طوكيو

أول ما يتبادر إلى الذهن عند الحديث عن مترو طوكيو (اليابان) هو أوشيا وهو يرتدي قفازات بيضاء. إنهم محترفون مكلفون بـ"دفع" وحشر أكبر عدد ممكن من الناس في القطارات المزدحمة أصلاً.

ومع ذلك، يظل نظام النقل في نيويورك نظاماً حيوياً في أكبر منطقة حضرية في العالم، إذ يخدم أكثر من 35 مليون شخص، منهم نحو 14 مليوناً يعيشون في وسط المدينة.

شبكة النقل في طوكيو كثيفة ومعقدة للغاية، إذ تضم ما لا يقل عن 100 خط سكة حديد حضري، بما في ذلك نظاما مترو أنفاق منفصلان - مترو طوكيو ومترو أنفاق توي. يشترك النظامان في 13 خطًا و286 محطة تخدم العديد من أكبر أحياء المدينة.

على الرغم من أن القطارات تعمل بسرعات عالية، تصل إلى 24 مرة في الساعة وفقًا لجدول زمني دقيق، فإن العديد من المحطات يُقال إنها تعمل بما يتجاوز قدرتها المقصودة - حتى 200% أكثر مما تم تصميمها له.

كل هذا يجعل السفر بمترو الأنفاق في طوكيو تجربة رائعة للزوار. وقد طُبّقت سياسات في السنوات الأخيرة لتسهيل استخدام المترو، مثل اللافتات متعددة اللغات، والترميز اللوني، وترقيم المحطات. بل ويمكن للزوار تحديد مواقعهم بفضل نغمات مميزة تُشغّل عبر نظام الصوت العام في بعض المحطات.

مترو أنفاق مدينة نيويورك

يُعد مترو أنفاق مدينة نيويورك، ذو الشهرة العالمية، أحد خطوط السكك الحديدية التي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالحياة الاجتماعية والثقافية والاقتصادية للمدينة التي يخدمها. وكما هو الحال في المدينة نفسها، لا ينام مترو أنفاق مدينة نيويورك، فهو يعمل على مدار الساعة طوال أيام السنة.

يبلغ طوله 665 ميلاً (1070 كيلومترًا)، ويضم 25 خطًا و472 محطة، وهو أطول شبكة وأكثرها ازدحامًا في أمريكا الشمالية من حيث المسافة وأحد أكبر أنظمة المترو في العالم.

على عكس ما يوحي به الاسم، فإن الجزء الأكبر من مترو أنفاق مدينة نيويورك يمتد فوق الأرض، وغالبًا على جسور فولاذية مثبتة بمسامير ثقيلة تصطف على جانبي الشوارع، وهو مشهد مألوف من أفلام مثل "The French Connection" و"Saturday Night Fever".

عندما افتُتح أول خط مترو أنفاق عام ١٩٠٤، كان سعر التذكرة ٥ سنتات فقط. ورغم ارتفاعه منذ ذلك الحين إلى ٢.٩٠ دولارًا، لا تزال أسعار الرحلات معقولة جدًا وفقًا للمعايير الدولية، وهي أسرع وأكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة للتنقل في المدينة المعروفة باسم "التفاحة الكبيرة".

مترو STC في مدينة مكسيكو

تشتهر مدينة مكسيكو سيتي بازدحام المرور والتلوث، ولكن لحسن الحظ، يتمتع السكان والزوار بخيار التحول إلى نظام نقل عام سريع وفعال من حيث التكلفة.

تم افتتاح مترو STC في عام 1969، وهو الآن ثاني أكبر نظام مترو أنفاق في أمريكا الشمالية - بعد مدينة نيويورك، مع 12 خطًا و195 محطة (115 تحت الأرض) وأكثر من 140 ميلاً (225 كم) من المسار.

بدلاً من العجلات الفولاذية التقليدية على قضبان فولاذية، يستخدم مترو STC نظامًا مشابهًا للعديد من خطوط مترو باريس مع إطارات مطاطية على عجلات فولاذية، مما يوفر رحلة أكثر سلاسة وهدوءًا على التضاريس غير المستقرة والمعرضة للزلازل في مدينة مكسيكو.

لقد ثبت أن هذا القرار كان حكيما بعد أن نجا النظام من زلزال عام 1985 دون أن يتعرض لأي أذى.

مصدر