تطبيق التكنولوجيا للحد من ضجيج "الطنين" حول شرطة المرور

يجب أن تكون هناك معايير فنية للمعدات.

وفي حديثه في مناقشة جماعية حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة صباح يوم 10 نوفمبر، قال الجنرال تو لام - وزير الأمن العام ، إن مشروع القانون يهدف إلى حماية الفئات الضعيفة، وفي الواقع وجهت وزارة الأمن العام قوة شرطة المرور إلى الاهتمام بهذه القضية.

صور شرطة المرور وهي تقود الرضّع والأطفال عبر الشارع، وتُقدّم الإسعافات الأولية للناس. بل إن شرطة المرور تُشارك أيضًا في تقديم الإسعافات الأولية. عندما تُوشك النساء على الولادة، أو يتعرضن لحوادث على الطريق، لا أحد يضاهي شرطة المرور في سرعتها. تقع مسؤولية القيام بذلك على عاتق شرطة المرور، فهم لم يتعلموا أبدًا دور القابلة، ومع ذلك، لا يزال عليهم القيام بذلك، وتُشيد بهم الصحافة والجمهور بشدة، كما قال الجنرال تو لام .

وأكد وزير الأمن العام ضرورة تعليم قوات الإنقاذ وشرطة المرور المعارف الطبية الأساسية لخدمة هذا الغرض.

وفيما يتعلق بقضية تسجيل المركبات، قال الوزير تو لام إن هناك حاليا نقاشا عاما حول هذه القضية.

نعتقد أننا بحاجة إلى الشفافية بشأن هذه القضية. مستخدمو المركبات ليسوا مالكيها، لذا يصعب تطبيق التكنولوجيا في الإدارة. ثانيًا، المجتمع غير صحي، حيث يُدار ممتلكات شخص من قِبل شخص آخر. مكافحة الفساد مُعقدة للغاية في هذه الأمور، كما قال السيد لام.

تحدث الجنرال تو لام وزير الأمن العام في جلسة المناقشة الجماعية صباح يوم 10 نوفمبر.

فيما يتعلق بضبط حركة المرور، قال السيد تو لام إن بعض الدول تُحسن تطبيقه. عند الخروج إلى الشارع، هناك قاعدة واحدة فقط: يجب التوقف عند الإشارة الحمراء، ولكن عند الإشارة الحمراء لدينا، يُسمح للمركبات ذات الأولوية بالمرور.

قال الوزير تو لام: "سافرتُ إلى الخارج، ورتبوا لي سيارةً لقيادة الموكب، ولكن عندما رأيتُ إشارةً حمراء، اضطررتُ للتوقف. سألتُ عن سبب حظي بالحصول دائمًا على إشارة خضراء. قالوا لي إن الحظ لم يحالفني، لأن السيارة كانت تقود الموكب، لذا أينما ذهب، كان مركز التحكم يُحوّل الإشارة إلى اللون الأخضر". وأضاف أنه يأمل أنه حتى لو كانت السيارة تقود الموكب، فستظل بحاجة إلى إشارة خضراء للانطلاق.

وقال إن آراء نواب مجلس الأمة في جلسة المناقشة سيتم قبولها من قبل لجنة الصياغة، بدءاً من نوع النقل وحتى تحديث قوة شرطة المرور.

قال الوزير تو لام إنه لكي تكون المعدات حديثة، لا بد من وجود معايير تقنية. وأضاف: "سافرتُ إلى الصين برًا في رحلة عمل، وكنتُ أنوي استخدام سيارتي الخاصة، لكنها لم تتمكن من السير على طرقهم. ولأنها تعمل تلقائيًا، لم تكن لوحة ترخيصي مُسجلة في النظام عند دخولي، لذا لم يفتحوا الحاجز للسماح لي بالمغادرة". وأضاف أنه في حال تزامن البنية التحتية التقنية، فلن تتمكن السيارات ذات اللوحات المزورة من السير على الطرق.

أكد الوزير تو لام أيضًا على ضرورة تطبيق التكنولوجيا فورًا، مما سيخفف من الضجة حول شرطة المرور. إذا لم تُفرض الغرامات مباشرةً، فكيف يُمكن أن تكون سلبية؟ "حتى لو أردنا أن نكون سلبيين، فلن نكون كذلك".

إن وجود الكحول في أنفاسك يعد مخالفة.

وقالت المندوبة كاو ثي شوان (وفد ثانه هوا) إن المادة 8 من مشروع قانون نظام المرور والسلامة تنص على أن الفعل المحظور هو قيادة مركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وبحسب المندوب، فقد تم تقنين هذا التنظيم بموجب المرسوم رقم 100. وبالتالي، فإن جميع حالات المشاركة في حركة المرور مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي مخالفات وسيتم معاقبتها.

اقترحت النائبة كاو ثي شوان أن تقوم الحكومة بمراجعة وتقييم أثر تطبيق المرسوم رقم 100 في الفترة الماضية. وقالت السيدة شوان: "يجب على الجمعية الوطنية دراسة مشروع القانون ومراجعته بعناية قبل إقراره، لما للأحكام المذكورة أعلاه من تأثير بالغ".

مندوب تساو ثي شوان، وفد ثانه هوا.

فيما يتعلق بالرأي القائل بضرورة تنظيم الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور بناءً على تركيز الكحول في الدم أو النفس، سألت السيدة شوان: "ما هو التركيز الذي يجب بلوغه لتُطبق العقوبة؟". وطلبت المندوبة من هيئة الصياغة تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية حول ملخص المرسوم رقم 100.

وفي معرض مناقشة هذه القضية أيضًا، وافق المندوب فو شوان هونغ (وفد ثانه هوا) على اللائحة التي تحظر تمامًا على السائقين المشاركة في حركة المرور وهم تحت تأثير الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.

وبحسب السيد هونغ، فإنه خلال عملية مراجعة مشروع القانون، لا تزال هناك العديد من الآراء المختلفة بشأن اللوائح المتعلقة بالسلوكيات المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور.

فيما يتعلق بالرأي الأول، أفاد هذا المندوب بأن مشروع القانون ينص على أن المرسوم رقم ١٠٠ يشترط نسبة كحول في الدم صفر، وذلك بهدف الحد من حوادث المرور، وهو ما توافقت عليه أغلبية الآراء.

وفيما يتعلق بالرأي الثاني، قال المندوب فو شوان هونغ إن العديد من الآراء تشير إلى أن الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور بموجب قانون المرور لعام 2008 ينبغي تنظيمها وفقًا لنسبة تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وفقًا للمندوب، من خلال دراسة استقصائية شملت 177 دولة حول العالم حول اللوائح المتعلقة بمنع الآثار الضارة للكحول، تبين أن 25 دولة لديها لوائح تتعلق بتركيز الكحول في الدم أو النفس بنسبة 0. وبالتالي، يُعد شرب الكحول ووجود تركيز الكحول في النفس مخالفة. أما الدول الأخرى، فلديها لوائح مختلفة بشأن السلوكيات المحظورة، مع اختلاف نسب تركيز الكحول في الدم والنفس .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html