وبناء على ذلك، تدعم الوزارة سياسة لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي لرعاية وثيقة تخطيط مطار بين هوا للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
ومع ذلك، تعتقد الوزارة أن تمويل واستلام المنتجات المدعومة، والتي هي وثائق تخطيطية، يجب أن يضمن الامتثال للمبادئ المنصوص عليها في الفقرة 3، المادة 38، المرسوم 05/2021 للحكومة بشأن إدارة واستغلال المطارات والمطارات؛ والتأكد من عدم وجود أي إلزام بشأن شكل الاستثمار وتطوير مطار بين هوا وأن وزارة النقل لا يتعين عليها سداد تكاليف التخطيط.
كما كلفت وزارة النقل هيئة الطيران المدني بتوجيه وتنسيق وثيق مع سلطات دونج ناي والوكالات والوحدات ذات الصلة لتطوير واستكمال منتجات الرعاية؛ وتنظيم استقبال منتجات الرعاية للمراجعة وتنفيذ إجراءات الموافقة وفقًا للوائح.
وفيما يتعلق بهذه المسألة، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي في نهاية شهر أكتوبر وثيقة إلى وزارة النقل تطلب النظر والموافقة على السماح للمقاطعة برعاية ملف التخطيط التفصيلي لمطار بين هوا.
ويأتي ذلك لتسريع عملية الاستثمار في تحويل مطار بين هوا العسكري إلى مطار مدني، وفقًا للخطة التي وافق عليها رئيس الوزراء.
تم بناء مطار بين هوا قبل عام 1975. لسنوات عديدة، خدم المطار أغراضًا عسكرية ورحلات تدريبية لحماية المجال الجوي.
وفي يونيو/حزيران، وافق رئيس الوزراء على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بما في ذلك مطار بين هوا.
وبناءً على ذلك، من المقرر أن يصبح هذا المطار مطارًا محليًا ذا استخدام مزدوج خلال الفترة 2021-2030، بطاقة استيعابية تبلغ 5 ملايين مسافر سنويًا. ووفقًا لرؤية 2050، تبلغ الطاقة الاستيعابية 10 ملايين مسافر سنويًا. ومن المتوقع أن يُستثمر في مطار بين هوا بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
تسليم أرض الحديقة المُطهرة بالديوكسين في مطار بين هوا
بدأ تنفيذ مشروع معالجة الديوكسين في مطار بين هوا منذ أبريل/نيسان 2019، على مساحة 15 هكتارًا. وقد تم تسليم المرحلة الأولى وإعادتها.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)