عناصر إضافية في مشروع البنية التحتية التقنية لبوابة الحدود الدولية لا لاي

[إعلان 1]

اقترح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانغ تري للتو على اللجنة الشعبية الإقليمية تعديل عدد من البنود في مشروع تسوية الأرض والبنية التحتية التقنية الأساسية في المنطقة المركزية لبوابة لا لاي الحدودية الدولية - مقاطعة كوانغ تري (المرحلة 2).

قال مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانج تري إن مشروع التسوية والبنية التحتية التقنية الأساسية في المنطقة المركزية لبوابة لا لاي الدولية للحدود - مقاطعة كوانج تري (المرحلة الثانية) تمت الموافقة عليه من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري في القرار رقم 1349 / QD-UBND بتاريخ 31 مايو 2021، وتمت الموافقة على التعديل في القرار رقم 21418 / QD-UBND بتاريخ 5 يوليو 2023.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 108 مليارات دونج. منها 85 مليار دونج هدف دعم الميزانية المركزية، و9 مليارات دونج مصدر رأس المال لمزادات حقوق استخدام الأراضي في المناطق الاقتصادية، و14 مليار دونج إيرادات رسوم استخدام البنية التحتية للبوابات الحدودية. فترة التنفيذ 2021-2024.

منطقة بوابة الحدود الدولية لا لاي.

حتى الآن تم إنجاز بنود المشروع، بما في ذلك: تسوية الأرض لتوسيع منطقة انتظار الدخول (مساحة 0.67 هكتار)؛ تسوية وإكمال منطقة الحديقة بجوار غرفة التحكم، مساحة (1.35 هكتار)؛ استكمال صب الخرسانة للقسم المتصل بغرفة التحكم المشتركة عند بوابة الحدود (بند إضافي).

تشمل أعمال المشروع الجارية وغير المكتملة ما يلي: مسار الربط إلى منطقة انتظار الواردات (اكتمل مؤخرًا تمهيد الطريق المؤدي إلى K98، ولم يُركَّب رصف الحجارة المكسرة والإسفلت بعد)؛ مسار المحور المركزي الرئيسي (يجري تركيب طبقة الحجارة المكسرة فوق Dmax25)؛ تسوية منطقة انتظار الصادرات؛ نظام الصرف الطولي. لم يُركَّب عنصر تقوية المنحدر بعد.

وبحسب مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانغ تري، قدم المجلس مؤخرًا مقترحًا لتعديل عدد من البنود في مشروع تسوية الأرض والبنية التحتية التقنية الأساسية في المنطقة المركزية لبوابة لا لاي الحدودية الدولية (المرحلة الثانية).

وبحسب المقترح، في فئة منطقة انتظار التصدير، سيتم تعديل عرض منطقة انتظار التصدير من 35 مترًا إلى 15 مترًا لضمان القدرة الحالية للتخليص الجمركي وتوفير التكاليف لنقل الموارد الإضافية لإكمال مسار اتصال منطقة انتظار الاستيراد.

بالنسبة للمسار الذي يربط منطقة انتظار الاستيراد بالطريق الرئيسي، سيتم إزالة هيكل الطريق الإسفلتي الخرساني بعرض 11 مترًا وفقًا للوثائق المعتمدة وتحويله إلى استثمار مكتمل وفقًا للتخطيط بهيكل خرساني أسمنتي لضمان التزامن مع هيكل منطقة انتظار الاستيراد ومنطقة فحص تخليص البضائع، مما يساهم في زيادة القدرة التشغيلية لمنطقة انتظار الاستيراد.

بالنسبة لمسار المرور الرئيسي (خارج محطة التحكم المشتركة لبوابة لا لاي الحدودية الدولية)، سيتم تعزيز الرصيف بطبقة إضافية من الخرسانة الإسفلتية بسمك 7 سم لضمان السلامة وزيادة قابلية استخدام المسار. أما بالنسبة لعنصر تقوية المنحدر، فسيتم تعديل تقوية المنحدر على الجانب الشرقي من مسار الربط.

وبحسب مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانج تري، فإن تعديل هذه البنود لا يؤدي إلى زيادة إجمالي الاستثمار المعتمد.

بالإضافة إلى ذلك، اقترح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانج تري أيضًا إضافة بند استكمال منطقة انتظار الاستيراد (خارج 100 متر من الحدود) ومنطقة التفتيش والتخليص الجمركي للسلع المستوردة بمساحة حوالي 3.5 هكتار، بإجمالي استثمار إضافي يبلغ حوالي 55 مليار دونج في مشروع تسوية الأرض والبنية التحتية التقنية الأساسية في المنطقة المركزية لبوابة الحدود الدولية لا لاي (المرحلة الثانية).

وعليه فإن إضافة هذا البند سوف يستخدم رأس مال مشروع إخلاء الموقع لتنفيذ مشروع تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 9 من الطريق السريع الوطني 1 إلى ميناء كوا فييت.

وأوضح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية كوانغ تري أن البنية التحتية لبوابة الحدود الدولية لا لاي اكتملت حاليا ببناء مسار خروج مكون من 4 حارات، لذا فهو مريح للغاية، دون ضغط الازدحام أو التوقفات الطويلة.

بالنسبة لمسار الاستيراد تحديدًا، نظرًا لضخامة حجم البضائع والمركبات، لم تُجهّز منطقة انتظار الاستيراد، ما أدى إلى عدم وجود مكان لتجهيز المركبات لتفريغ حمولاتها وتخليصها الجمركي عند البوابة الحدودية. تضطر المركبات للاصطفاف على طول الطريق السريع الوطني 15D حتى البوابة الحدودية، مما يتسبب في ازدحام مروري وعرقلة حركة المرور وانعدام الأمن على الطريق السريع الوطني 15D وعند منطقة البوابة الحدودية. لذلك، من الضروري جدًا الاستثمار في استكمال منطقة انتظار الاستيراد (ضمن نطاق 100 متر من الحدود) ومنطقة فحص وتخليص البضائع المستوردة.

ردًا على الاقتراح المذكور أعلاه، وافقت إدارة التخطيط والاستثمار في كوانج تري على تعديل عدد من البنود كما اقترح مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في كوانج تري.

مع ذلك، ترى إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة كوانغ تري أن حجم استثمار البنود، بعد التعديل والإضافة، يجب أن يتوافق مع الخطة المعتمدة، مع مراعاة احتياجات الاستغلال، وظروف التضاريس الفعلية، والقدرة على موازنة مصادر رأس المال.

وفيما يتعلق بتجاوز إجمالي الاستثمار المقترح للتعديل في رأس المال المخصص لمشروع إخلاء الموقع لتنفيذ مشروع ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 9 من الطريق السريع الوطني 1 إلى ميناء كوا فيت (الإيرادات من بيع قطع الأراضي بالمزاد العلني للمستثمرين)، قالت إدارة التخطيط والاستثمار في كوانج تري إنه بسبب الصعوبات في الإيرادات من مزادات الأراضي، لا يوجد مصدر لتخصيص هذا المشروع في عام 2024، لذلك اقترحت الإدارة أيضًا أن تدرس اللجنة الشعبية الإقليمية وتوافق على سياسة تخصيص رأس المال من الميزانية الإقليمية للتنفيذ والترتيب لسداد الميزانية في عام 2025.

[إعلان 2]
مصدر