أعلنت وزارة العدل يوم 16 يوليو عن وثائق الاجتماع لمراجعة مشروع المرسوم المنظم لرسوم التسجيل (LPTB) للسيارات أو المقطورات أو نصف المقطورات التي تجرها السيارات والمركبات المماثلة المصنعة والمجمعة محليا.
وبحسب وزارة المالية ، تم تطبيق تخفيض رسوم تسجيل السيارات المصنعة والمجمعة محلياً على 3 مراحل، وهي: من 28 يونيو 2020 إلى 31 ديسمبر 2020؛ ومن 1 ديسمبر 2021 إلى 31 مايو 2022؛ ومن 1 يوليو 2023 إلى 31 ديسمبر 2023.
اعتبارًا من 1 يناير 2024، سيتم تطبيق معدل تحصيل LPTB للسيارات المصنعة والمجمعة محليًا وفقًا للمرسوم رقم 10/2022/ND-CP، وبالتالي، سيكون معدل تحصيل LPTB للسيارات المصنعة والمجمعة محليًا مساويًا لمعدل تحصيل LPTB للسيارات من نفس النوع.
مع حلول أوائل عام ٢٠٢٤، لا تزال شركات تصنيع وتجميع السيارات، والاقتصاد عمومًا، تواجه صعوبات وتحديات عديدة ناجمة عن عوامل محلية وأجنبية. إضافةً إلى ذلك، تؤثر الضغوط التضخمية، وأسعار الصرف، وارتفاع أسعار الذهب، على ثقة المستهلكين، مما يؤدي إلى اتجاه نحو تقليص الإنفاق على السلع عالية القيمة، بما في ذلك السيارات.
وبناءً على واقع سوق السيارات في الأشهر الأخيرة من عام 2023 وأوائل عام 2024، فقد انخفضت مبيعات سوق السيارات الإجمالية في أوائل عام 2024 (بما في ذلك سيارات الركاب والمركبات التجارية) بشكل كبير.
وبحسب تقرير مبيعات جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA): بلغت مبيعات الشركات التابعة لـ VAMA 108.309 مركبة، بانخفاض 5٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023 (منها سيارات الركاب وصلت إلى 77.351 وحدة، بانخفاض 7٪؛ وصلت المركبات التجارية إلى 30.022 وحدة، بزيادة 2٪ ووصلت المركبات المتخصصة إلى 936 وحدة، بانخفاض 13٪ مقارنة بعام 2023).
وفقًا لرابطة السيارات الألمانية (VAMA)، بلغ متوسط استهلاك السيارات المُنتجة والمُجمّعة محليًا في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 حوالي 10,977 سيارة شهريًا. وخلال فترة انتعاش الإنتاج والأعمال، من المتوقع أن يواجه الاقتصاد عمومًا، وسوق السيارات خصوصًا، في عام 2024، آثارًا سلبية أخرى ناجمة عن الركود الاقتصادي والصراعات الجيوسياسية العالمية وانقطاعات الإمدادات، والتي ازدادت حدتها منذ الجائحة.
في عام ٢٠٢٤، بينما استمر انخفاض إنتاج ومبيعات السيارات المُنتجة والمُجمّعة محليًا، شهدت السيارات المستوردة زيادةً سريعة. علاوةً على ذلك، منذ بداية عام ٢٠٢٤، قدّم الموزعون خصوماتٍ كبيرة على العديد من طرازات السيارات المستوردة، مما ساهم في زيادة المبيعات وتجاوز الفجوة مع السيارات المُنتجة محليًا وتقليصها بشكل ملحوظ.
وقّعت فيتنام 17 اتفاقية تجارة حرة، يلتزم العديد منها بخفض ضريبة الاستيراد على السيارات المُصنّعة بالكامل إلى 0%. سيؤدي تطبيق هذه الالتزامات إلى زيادة الضغط على السيارات المستوردة عالية الجودة والتقنية المتقدمة والأسعار التنافسية مقارنةً بالسيارات المُصنّعة والمُجمّعة محليًا. تُمثّل هذه التحديات صعوبات خاصة في الفترة الحالية. إذا اعتمدنا فقط على الموارد وحلول التحفيز الفردية لكل شركة، فلن يكون ذلك كافيًا لتحقيق الاستقرار في الحفاظ على الإنتاج والمبيعات، وكذلك المرونة اللازمة لمساعدة السوق على النمو من جديد بشكل متساوٍ ومستدام.
وأضافت وزارة المالية أن خفض رسوم التسجيل على مر السنين كان له أيضًا تأثير على خفض إيرادات ميزانية الدولة، على التوالي 7،314 مليار دونج؛ و7،896 مليار دونج و5،238 مليار دونج.
إذا استمرت رسوم التسجيل في الانخفاض في عام 2024، فمن المتوقع أن تخسر ميزانية الدولة حوالي 5200 مليار دونج.
في هذا الملف، حدّثت وزارة المالية أيضًا ملاحظات الوزارات والفروع والمحليات. وبناءً عليه، وافقت الوحدات بشكل أساسي على مشروع المرسوم. كما أعربت وزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة العدل، ووزارة الصناعة والتجارة عن قلقها إزاء انتهاك الالتزامات الدولية.
على وجه التحديد، فإن الاستمرار في تخفيض رسوم التسجيل، كما هو مذكور في مشروع المرسوم، يُخالف الالتزامات الدولية، مما قد يؤدي إلى التعرض لعقوبات أو إجراءات انتقامية من الدول التي تُصدّر إليها فيتنام سلعها. لذا، من الضروري وضع خطة للاستجابة الاستباقية.
وزارة المالية لا ترغب في خفض رسوم تسجيل السيارات المنتجة محليا بسبب مخاوف من مخالفة الالتزامات الدولية (صورة توضيحية).
وفيما يتعلق بهذا الموضوع، قالت وزارة المالية: في الإرسال الرسمي المؤرخ 26 أبريل 2024 والعرض الحكومي رقم 121/TTr-BTC المؤرخ 31 مايو 2024، أبلغت وزارة المالية الحكومة ورئيس الوزراء بالتفصيل عن مواصلة تنفيذ سياسة خفض 50٪ من معدل تحصيل LPTB للسيارات المصنعة والمجمعة محليًا.
وعلى وجه الخصوص، قامت هذه الوكالة بتقييم تأثير خفض معدل تحصيل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 50٪ للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا، وانتهاك الالتزامات الدولية واقترحت خيارين:
الخيار الأول: النظر في عدم خفض معدل تحصيل ضريبة القيمة المضافة للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا.
الخيار الثاني: تخفيض تحصيل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 50% على السيارات المنتجة والمجمعة محليًا لمدة 6 أشهر.
وبناء على تحليل مزايا وعيوب كل خيار، تقترح وزارة المالية أن تنفذ الحكومة الخيار الأول.
ومع ذلك، في الإشعار رقم 264/TB-VPCP بتاريخ 19 يونيو 2024، علق نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي: "اتفقت معظم الآراء في الاجتماع على الخضوع للوائح الحكومية بشأن خفض LPTB للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا وفقًا للقرار رقم 44/NQ-CP وتطوير المرسوم وفقًا للترتيب الإجرائي لضمان تقدم وفعالية السياسة والتقصير.
"تستوعب وزارة المالية بالكامل الآراء الصحيحة في الاجتماع، وتستكمل ملف المرسوم بشأن معدل تحصيل LPTB للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا، والذي يُشار فيه إلى استكمال محتوى التحليل وتقييم التأثيرات لضمان الاكتمال والشمول والاتساق (التأثير على إيرادات ميزانية الدولة، والتأثير على أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات، ومستوى انتهاك الالتزامات، وإمكانية الشكاوى والدعاوى القضائية)، وتقدم تقريرًا إلى الحكومة في يونيو 2024".
تنفيذًا لتوجيهات نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي في الإعلان المذكور أعلاه، قامت وزارة المالية بصياغة المرسوم وفقًا للتوجيهات الواردة في القرار رقم 44/NQ-CP للحكومة.
ومع ذلك، للرد على انتهاكات الالتزامات الدولية كما ذكرت الوزارات، قدمت وزارة المالية إلى الحكومة طلبا لتكليف وزارة الصناعة والتجارة برئاسة والتنسيق مع الوكالات ذات الصلة لمراجعة وتطوير خطط الاستجابة في حالة مقاضاة فيتنام بسبب انتهاك الالتزامات الدولية.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm
تعليق (0)