مطار لونغ ثانه يأخذ شكله النهائي، ومن المتوقع أن يستقبل أول رحلة تجارية في عام 2026 - الصورة: فان ترونغ
يجب أن يكون مشروع مطار لونغ ثانه ناجحًا
"نحن نواجه قضية تنمية مهمة، ونحن بحاجة إلى التعامل معها بطريقة أكثر منهجية، وليس بطريقة "تعال واذهب"" - أكد الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق لمعهد مدينة هوشي منه للاقتصاد ، في ندوة "تعزيز الاتصال بين لونغ ثانه ومدينة هوشي منه" التي نظمتها صحيفة توي تري بعد ظهر يوم 27 يونيو.
وفقًا للدكتور ثين، في ظلّ الوضع الاقتصادي العالمي الراهن، لا بدّ لفيتنام من أن تكون سريعة، وإلاّ ستُهمَل. ولكن من الضروري أيضًا مراعاة الجدوى. وبالطبع، "لا بدّ لمشروع كبير كمطار لونغ ثانه أن ينجح".
في لونغ ثانه، من جهة، من الضروري تحديد الصورة والمساحة بوضوح. ومن جهة أخرى، من الضروري التركيز على قيمة التنمية على المستوى المناسب، فهو مشروع وطني، وليس خاصًا بمنطقة أو منطقة واحدة.
قال الدكتور تران دينه ثين إن دونج ناي تتمتع بميزة امتلاك ميناء عبور دولي ومطار لونج ثانه الدولي - وهو الأمر الذي لا تمتلكه هانوي وهاي فونج والعديد من المناطق الأخرى - الصورة: كوانج دينه
عند تصنيفها كمدينة مطار، تحتاج لونغ ثانه إلى مراعاة الحاجة إلى النقل الدولي وجذب السياح العالميين، على غرار نموذج سنغافورة. أما فيتنام، فتسعى جاهدةً للتقدم، ولا تُستثنى من ذلك لونغ ثانه.
يعتقد أن القوة الرئيسية لتنمية فيتنام اليوم هي القطاع الخاص. فعندما يُفتح، تبدو قوة النمو هائلةً لا حدود لها. في السابق، كانت الموافقة على العديد من المشاريع صعبةً للغاية، أما الآن فقد أُقرت. على سبيل المثال، كانت هناك مشاريع تستغرق خمس سنوات، أما الآن فلا تستغرق سوى سبعة أشهر.
يجب أن يُحدد مشروع مطار لونغ ثانه الأولويات الصحيحة من حيث الموارد البشرية والموارد والسرعة، وغيرها، لتجنب خطر إكمال المشروع دون معرفة كيفية استخدامه، وعدم القدرة على تعزيز نقاط قوته. يجب أن يكون هناك تنسيق وثيق بين القطاعين العام والخاص لتطوير مدينة المطار.
التطوير الشامل للسكك الحديدية - الطرق - الممرات المائية لتسهيل وصول الأشخاص إلى المطار
السيد هوينه تان لوك، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي، شارك أن من المتوقع أن يكون جناح لونج ثانه مكانًا يلبي متطلبات البنية التحتية للكهرباء والبنية التحتية الاجتماعية وحجم السكان ... لخدمة المنطقة الحضرية للمطار - الصورة: كوانج دينه
قال السيد هوينه تان لوك - نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي - إن مشروع مطار لونج ثانه الدولي الجديد من المقرر أن يبلغ عرضه حوالي 5000 هكتار، ومن المتوقع أن يتوسع بحوالي 20 ألف هكتار.
وتنفذ مقاطعة دونغ ناي فكرة تطوير منطقة مساعدة، بفضل الجهود المشتركة التي تبذلها لونغ ثانه، ونون تراش، وكام مي، وترانج بوم، وبيان هوا.
تجري حاليًا عملية دمج البلديات والأحياء. والهدف هو هبوط أول رحلة تجارية في عام ٢٠٢٦ في حي لونغ ثانه.
بالنسبة لهذا المشروع، لا تزال مشكلة حركة المرور تُمثل مشكلة حقيقية. يستطيع الأشخاص ذوو الدخل المحدود الوصول بسهولة إلى مطار لونغ ثانه بالسيارة، وخاصةً عبر الطرق السريعة.
لكن بصراحة، مستخدمو الدراجات النارية، الذين ما زالوا يقضون الكثير من الوقت في الوصول إلى المطار، يشكلون مجموعة سكانية مهتمة بالحصول على خدمة أفضل.
لذلك، تتولى مقاطعة دونغ ناي زمام المبادرة في تنفيذ مشروع بناء جسر كات لاي. الهدف هو حل مشكلة الترابط المروري بشكل شامل، وتسهيل وصول الناس من مختلف المناطق إلى المطار باستخدام المركبات ذات العجلتين، وفي الوقت نفسه تطوير العديد من وسائل النقل الأخرى.
أشار الدكتور المهندس المعماري ترينه هونغ فيت - نائب مدير المعهد الوطني للهندسة المعمارية (وزارة البناء) - إلى أن مشروع مطار لونغ ثانه تلقى توجيهات من رئيس الوزراء بعدم تأخيره، بهدف تشغيله في عام 2026. لذلك، فإن إحدى أهم الأولويات هي استكمال البنية التحتية التي تخدم المطار، بالإضافة إلى الطرق السريعة التي تربط المطار بالمناطق المساعدة.
وعلى هذا الروح، ينبغي التركيز على تطوير البنية الأساسية للنقل المتزامن، بما في ذلك السكك الحديدية والطرق والممرات المائية، لخدمة تطوير مطار لونغ ثانه بشكل فعال.
أكد الدكتور المهندس المعماري ترينه هونغ فيت، نائب مدير المعهد الوطني للهندسة المعمارية (وزارة البناء)، على عزم الوحدات المنفذة لمشروع مطار لونغ ثانه على تعزيز الاقتصاد - الصورة: كوانغ دينه
في إطار الخطة العملية للمعهد الوطني للهندسة المعمارية، وافق مسؤولو وزارة البناء على التركيز على ربط المناطق الحضرية بالمطارات. كما أُعطيت الأولوية للاستثمار في طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، مما يُخفف الضغط المروري على مركز مدينة هو تشي منه.
وفي الأمد المتوسط (2025-2030)، يتجه التوجه إلى نشر نظام السكك الحديدية والسكك الحديدية الحضرية، والربط المتعدد الوسائط بين مطار لونغ ثانه (دونغ ناي) ومطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه).
فيما يتعلق بالتنمية الحضرية، ستصبح لونغ ثانه محركًا اقتصاديًا رائدًا، بتطبيق نموذج تطوير المطارات المُتبع في سنغافورة ودبي وغيرهما من الدول المتقدمة، والذي تُشكل فيه لوجستيات المطارات محورًا رئيسيًا. ولا يقتصر نطاق التطوير على منطقة لونغ ثانه فحسب، بل يتوسع أيضًا في إطار علاقة "المدينة التوأم" مع مدينة هو تشي منه.
تتمحور رؤية المشروع التنموية حول ربط المناطق عالميًا، مع تعزيز الترابط الإقليمي على طول محاور رئيسية، بما في ذلك بين هوا (شمال غرب)، ولونغ خان (شمال شرق)، ونون تراش (جنوب غرب)، وتوسيع نطاق الربط مع مدينة ثو دوك، ومدينة هو تشي منه. ويهدف المشروع إلى بناء منطقة حضرية مبتكرة، وجذب الاستثمارات، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة لونغ ثانه.
وجهت وزارة البناء بالتركيز على إكمال العناصر الرئيسية بشكل عاجل في الفترة 2025-2026، مما يدل على تصميم قوي على تعزيز الاتصال في منطقة الجنوب الشرقي، ورفع مستوى مطار لونغ ثانه ليصبح منطقة حضرية للمطار ومركز عبور في جنوب شرق آسيا.
وتؤكد الوزارة، باعتبارها جسراً وقاطرة، على مواصلة تطوير المؤسسات والحلول لتعزيز التنمية المتزامنة.
المصدر: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
تعليق (0)