صادرات الصين من السيارات تتجاوز صادرات اليابان
وبحسب جمعية سيارات الركاب الصينية، من المتوقع أن يصل إجمالي صادرات الصين من السيارات إلى 5.26 مليون وحدة في عام 2023، بقيمة تصل إلى 102 مليار دولار، في حين بلغت صادرات اليابان في العام بأكمله 4.3 مليون وحدة.
إن الإنجازات التي حققتها الصين تعود إلى حد كبير إلى إمكانات مصنعي السيارات الكهربائية المحليين.
تفوقت شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية BYD على شركة Tesla لتصبح أكبر مورد للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع من عام 2023، على الرغم من أن هذا يعتمد إلى حد كبير على المبيعات في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة.
هناك ما يصل إلى 7 ممثلين من الصين ضمن أفضل 20 علامة تجارية للسيارات ذات أكبر الإيرادات في العالم في عام 2023.
في عام ٢٠٢٣، ستُصنّف العديد من شركات صناعة السيارات الصينية ضمن أكبر ٢٠ شركة صناعة سيارات في العالم من حيث الإيرادات. ومن أبرزها شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC)، التي احتلت المركز العاشر، بإيرادات إجمالية بلغت ١٠٣.٢٢ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٣. وهي تسبق تسلا مباشرةً بإيرادات بلغت ٩٤.٠٣ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٣.
وفي السوق المحلية، أظهرت شركات تصنيع السيارات المحلية الصينية أيضًا تفوقها في حين فقدت شركات تصنيع السيارات المستوردة في الصين حصتها في السوق.
على وجه التحديد، ووفقًا لبيانات الأشهر الأحد عشر الأولى من العام، شهدت مبيعات السيارات الفرنسية انخفاضًا بنسبة تصل إلى 41%. وبالمثل، انخفضت مبيعات السيارات اليابانية بنسبة 10.7%، كما انخفضت مبيعات السيارات الأمريكية بنسبة 1.4%.
السيارات الصينية تغزو السوق الفيتنامية
وفي فيتنام، سيشهد عام 2023 أيضًا تواجد العديد من موديلات سيارات الركاب من الصين، مثل: Hongguang Mini EV، وHaval، وLynk&Co، وHaima أو قريبًا Chery...
تتوفر سيارة وولينغ هونغ غوانغ ميني إي في في فيتنام بأربعة إصدارات، تتراوح أسعارها بين 239 و279 مليون دونج. دخلت هذه العلامة التجارية الصينية السوق الفيتنامية من خلال مشروع مشترك مع شركة تي إم تي موتورز الفيتنامية.
دخلت شركة هافال، التابعة لشركة جريت وول موتور (GWM)، للتو إلى فيتنام بنموذج H6 الهجين الذي استوردته بالكامل من تايلاند.
على الرغم من أن الحافز الحالي لنموذج هافال H6 الهجين يصل إلى 260 مليون دونج، إلا أن ذوق المستهلكين الفيتناميين لهذا النموذج لا يزال غير مرتفع.
شركات السيارات الصينية تتدفق إلى السوق الفيتنامية.
بالإضافة إلى نماذج السيارات الصغيرة، قدمت العلامة التجارية Lynk&Co إلى السوق الفيتنامية نموذجًا لسيارة SUV متوسطة الحجم، بسعر ابتدائي يصل إلى 2.199 مليار دونج.
بعد سنوات طويلة من الغياب عن السوق الفيتنامية، قررت شيري العودة. في 25 أكتوبر، نظمت مجموعة جيليكسيمكو، شريكة شيري (الصين)، معرضًا لثلاثة طرازات: أومودا 5، وأومودا S5، وجيكو 7، لاختبار ردود فعل العملاء الفيتناميين.
تتراجع أيضًا تصنيفات السيارات الصينية كسيارات رخيصة تدريجيًا. يُلاحظ أن سيارة هافال H6 الهجينة تنتمي إلى الفئة C. ورغم انخفاض أسعار هذا الطراز بشكل كبير مقارنةً بالمنافسين اليابانيين والكوريين، إلا أن سعره المخفّض لا يضاهي سوى سعر هيونداي توسان أو مازدا CX-5.
يبدأ سعر طراز Haima 7X من 865 مليون دونج (في الفلبين من 525 مليون دونج)، وهو أعلى من الإصدار القياسي من Hyundai Custin أو Toyota Innova Cross.
يتضح أن مصنعي السيارات الصينيين يدخلون السوق الفيتنامية بشكل أكثر منهجيةً وواسع النطاق من خلال الاستثمار في توسيع نظام الوكلاء وخدمات الضمان والصيانة. بالإضافة إلى ذلك، تتميز جودة طرازات السيارات الموزعة في فيتنام بمستوى أعلى، مما يُزيل التحيز الذي يُسيطر على المستهلكين الفيتناميين تجاه "الحصول على ما تدفع ثمنه".
[إعلان 2]
المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm
تعليق (0)