إنقاذ طائرة استطلاع أمريكية عام 1987 بواسطة مقاتلات سويدية

في يونيو 1987، واجهت طائرة استطلاع أمريكية من طراز SR-71 مشاكل فوق بحر البلطيق، وقامت مقاتلات سويدية بمرافقتها ومنعتها مقاتلات سوفييتية من الاقتراب.

في شهر مارس/آذار، أصبحت السويد عضوًا في حلف شمال الأطلسي العسكري ، منهية بذلك سياسة الحياد التي استمرت لسنوات طويلة.

خلال الحرب الباردة، أرسلت القوات الجوية السويدية بانتظام طائرات مقاتلة لاعتراض ومراقبة الطائرات التابعة لحلف شمال الأطلسي وحلف وارسو التي تقترب من مجالها الجوي، وذلك لضمان حياد ستوكهولم العسكري.

ومن بين أبرز هذه المواجهات تلك التي وقعت في عام 1987، عندما تعرضت طائرة استطلاع أميركية من طراز SR-71 الأسرع من الصوت لعطل في المحرك، ورافقتها أسراب مقاتلة سويدية من طراز Saab 37 Viggen حتى عادت إلى المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي.

طائرة SR-71 كما شوهدت من طائرة مقاتلة سويدية أثناء الحادث الذي وقع في 29 يونيو 1987. الصورة: القوات الجوية السويدية

طائرة SR-71 Blackbird هي طائرة استطلاع استراتيجية قادرة على الطيران على ارتفاع يقارب 27 كيلومترًا بسرعة تصل إلى 3700 كيلومتر في الساعة، ودخلت الخدمة في الولايات المتحدة في عام 1966.

نشرت القوات الجوية الأمريكية طائرات SR-71 في مناطق عديدة حول العالم ، حيث تولت وحدة متمركزة في قاعدة ميلدنهال الجوية بالمملكة المتحدة العمليات في أوروبا. سلكت أسراب SR-71 هناك مسارًا ثابتًا يُعرف باسم "قطار البلطيق السريع"، مما سمح لها بالعمل في المجال الجوي الدولي فوق بحر البلطيق والتجسس على أنشطة الأسطول الشمالي للبحرية السوفيتية.

سرعتها العالية وارتفاعها الجوي جعلاها محصنة ضد جميع أنظمة الدفاع الجوي في العالم في ذلك الوقت، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من المقاتلات السوفيتية عالية السرعة القادرة على الاقتراب من هذا النوع من الطائرات.

في كثير من الأحيان استخدمت موسكو مقاتلات Su-15 و MiG-21 و MiG-23 المتمركزة في دول البلطيق لملاحقة SR-71، لكن التهديد الأكبر كان سرب المقاتلات الثقيلة MiG-25PD المتمركزة في قاعدة فينو-إيبرسفالد في ألمانيا الشرقية.

خلال كل اعتراض، كان السوفييت يرسلون طائرة ميج-25 للاقتراب من طائرة SR-71 أثناء إبطائها ومغادرتها بحر البلطيق. كانت طائرة بلاك بيرد تحلق عادةً على ارتفاع 70,000 قدم، بينما كانت ميج-25 تتسارع إلى ارتفاع 65,000 قدم، محافظةً على مسافة 1.9 ميل بالضبط خلف الهدف قبل العودة إلى القاعدة. اعتُقد أن هذه إشارة محاكاة على أن طائرة ميج-25 قد أسقطت طائرة SR-71 في معركة.

دول بحر البلطيق. رسم بياني: SWP

في 29 يونيو 1987، كانت طائرة SR-71، وعلى متنها طاقما دوان نول وتوم فيلتري، تُحلّق على مسار "بالتيك إكسبريس" عندما انفجر محركها الأيمن فجأة. اضطر الطاقم إلى التباطؤ، والنزول من ارتفاع 26 كيلومترًا إلى 8 كيلومترات، ثم تحويل مسارها للهبوط اضطراريًا في ألمانيا الغربية. أجبرهم هذا أيضًا على دخول المجال الجوي السويدي دون إذن.

أُرسلت طائرتان اعتراضيتان من طراز JA-37، كانتا تُجريان تدريبًا فوق بحر البلطيق ولم تكنا تحملان أسلحة، لمراقبة طائرة SR-71. كما أُرسلت مقاتلتان من طراز AJ-37 على وجه السرعة إلى المنطقة في مهمة دفاع جوي.

في الوقت نفسه، أرسل سلاح الجو السوفيتي طائرة ميج-25PD لاعتراض الطائرة، مُستعدةً لإجبار طائرة SR-71 على الهبوط مُهددةً بإسقاط هدفها. كما أقلعت حوالي 20 مقاتلة أخرى خلال الدقائق القليلة التالية في مهمة مماثلة.

ومع ذلك، اكتشف سرب JA-37 طائرة SR-71 واقترب منها أولًا، ثم بدأ بمرافقة الطائرة الأمريكية عبر المجال الجوي السويدي. شكّل وجود سرب فيجن رادعًا، إذ منع المقاتلات السوفيتية من دخول المجال الجوي السويدي لملاحقة طائرة SR-71.

لم نكن نعرف أي جانب سيجدنا أولاً. كانت رؤية الطائرات السويدية المرافقة لنا مصدر ارتياح كبير. أنا متأكد من أن وجودها أبقى الطائرات الأخرى بعيدة ومنعها من الاقتراب منا، كما يتذكر فيلتري، طيار طائرة SR-71.

لم تغادر طائرات JA-37 إلا عندما نفدت وقودها، واستُبدلت بطائرتين AJ-37 مسلحتين. رافقت المقاتلات السويدية طائرة SR-71 حتى دخلت المجال الجوي للدنمارك، العضو في حلف شمال الأطلسي (الناتو). ثم هبطت الطائرة الأمريكية بسلام في قاعدة نوردهولز الجوية في ألمانيا الغربية.

حصل أربعة طيارين سويديين على ميداليات في حفل أقيم في ستوكهولم في 28 نوفمبر 2018. الصورة: السفارة الأمريكية في السويد

ظلت المعلومات حول اللقاء سرية حتى 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2018، عندما أقامت القوات الجوية الأميركية احتفالا خاصا في العاصمة السويدية ستوكهولم لمنح ميداليات لأربعة طيارين من طراز فيجن شاركوا في مهمة مرافقة طائرة SR-71 قبل أكثر من 30 عاما.

كان من الصعب جدًا التباطؤ والاقتراب من طائرة SR-71، التي كانت تُحلّق بسرعة 550 كم/ساعة. اضطررنا لتجاوزها ثم الالتفاف. اقتربتُ من يمين قمرة القيادة ليتمكن الطاقم من رؤية شعار القوات الجوية السويدية، ثم حافظتُ على مسافة كيلومتر واحد خلفي، بينما تبعني زملائي عن كثب لالتقاط الصور. كان من الصعب تخيّل التحليق على مقربة من طائرة بهذه الروعة والجمال،" يتذكر الرائد لارس إريك بليد، طيار مقاتلة AJ-37.

فو آنه (وفقًا لمجلة Aviation Geek، National Interest )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cuoc-giai-cuu-trinh-sat-co-my-cua-tiem-kich-thuy-dien-nam-1987-4724511.html