الاستثمار في بناء طريق جيا نجيا السريع

استثمار في بناء طريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع 25,540 مليار دونج؛ مجمع لونغ سون للبتروكيماويات 5.4 مليار دولار أمريكي على وشك التشغيل

تنفيذ الاستثمار في بناء الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، باستثمار إجمالي قدره 25،540 مليار دونج؛ مجمع لونغ سون للبتروكيماويات برأس مال 5.4 مليار دولار أمريكي سيدخل حيز التشغيل التجاري في أكتوبر 2024...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية خلال الأسبوع الماضي.

مجمع البتروكيماويات في لونغ سون برأس مال 5.4 مليار دولار أمريكي سيبدأ التشغيل التجاري في أكتوبر 2024

وفي الإعلان الأخير عن نتائج الأعمال للربع الثاني والنصف الأول من عام 2024، قالت مجموعة سيام للأسمنت (SCG، تايلاند) إنها ستجري في أغسطس وسبتمبر 2024 عملية تجريبية لمجمع لونغ سون للبتروكيماويات بالكامل حتى يتمكن من العمل تجارياً في أكتوبر 2024.

كان مجمع لونغ سون للبتروكيماويات يعمل بكامل طاقته منذ نوفمبر 2023، ولكن تم إيقافه مؤقتًا بسبب حادث.

سيتم تحديد مستوى نشاط المجمع بناءً على الطلب في السوق العالمية.

وفي وقت سابق، قالت شركة لونغ سون للبتروكيماويات إن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات بأكمله كان يعمل تجريبيًا بنسبة 100٪ من طاقته منذ نوفمبر 2023 ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري في الربع الثاني من عام 2024.

ومع ذلك، في 22 مارس 2024، أعلنت شركة SCG أن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات واجه مشكلة فنية غير متوقعة أثناء التشغيل التجريبي. وتوقف المجمع عن العمل من مارس إلى يونيو 2024 لإجراء الصيانة والتعديلات وتحسين معايير التشغيل.

حصل مجمع البتروكيماويات في لونغ سون على شهادة الاستثمار في يوليو 2008، برأس مال استثماري إجمالي أولي قدره 3.77 مليار دولار أمريكي، ثم زاد إلى 4.5 مليار دولار أمريكي وارتفع إلى 5.4 مليار دولار أمريكي في المرحلة النهائية.

تم استثمار المجمع من قبل شركة لونغ سون للبتروكيماويات المحدودة (LSP) - وهي شركة تابعة مملوكة بنسبة 100٪ لشركة SCG Chemical (SCGC).

هذا أول وأكبر مجمع بتروكيماويات متكامل في فيتنام، بمساحة أرض تبلغ 464 هكتارًا ومساحة مسطح مائي تبلغ 194 هكتارًا (لنظام الموانئ البحرية). وهو أيضًا المشروع الوحيد برأس مال استثماري تايلاندي يتجاوز مليار دولار أمريكي في فيتنام.

عند تشغيله بكامل طاقته الإنتاجية، سينتج المجمع 1.35 مليون طن سنويًا من منتجات الأوليفينات، وهي مواد خام لمصانع البولي أوليفينات (راتنجات البلاستيك). كما سينتج مصنع البولي أوليفينات الراتنجات البلاستيكية الأساسية بطاقة إنتاجية تبلغ 1.4 مليون طن سنويًا.

وفقًا لإعلان شركة SCG، بلغ صافي ربح المجموعة في الربع الثاني من عام 2024 ما قيمته 3,708 مليون بات (أكثر من 2,600 مليار دونج فيتنامي)، بانخفاض قدره 54% عن الفترة نفسها. ومع ذلك، عند استبعاد الإيرادات الاستثنائية، انخفض صافي الربح بنسبة 29% فقط.

بلغ صافي ربح شركة SCG في الأشهر الستة الأولى من العام 6,133 مليون بات (أكثر من 4,300 مليار دونج)، بانخفاض 75% على أساس سنوي وانخفاض 37% على أساس سنوي إذا استثنينا الدخل الاستثنائي.

وذكر التقرير أيضًا أن الخسارة حتى نهاية النصف الأول من عام 2024 في مجمع لونغ سون للبتروكيماويات تبلغ 4,814 مليون بات (بما في ذلك مصاريف الاستهلاك والفائدة)، أي ما يعادل حوالي 3,390 مليار دونج.

إن حقيقة أن مجمع لونغ سون للبتروكيماويات لم يبدأ العمل بعد جعلت قطاع الكيماويات في شركة SCG قطاع الأعمال الوحيد الخاسر في المجموعة.

لدى شركة LSP حاليًا قروض مستحقة لثلاث مؤسسات مالية رائدة بمبلغ يقارب 1.3 مليار دولار وقروض مساهمين مستحقة بمبلغ يقارب 1.3 مليار دولار.

كما أن مشروع مجمع البتروكيماويات في لونغ سون لديه أيضًا تكاليف الاستهلاك والفائدة في عام 2024 تتراوح بين 180 - 220 مليون دولار أمريكي.

اقتراح لرئيس الوزراء بالموافقة على مشروع تطوير مطار كا ماو بقيمة 2400 مليار دونج

أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار مؤخرًا الخطاب الرسمي رقم 5840/BC – BKHĐT إلى رئيس الوزراء، لإبلاغه بنتائج تقييم سياسة الاستثمار لمشروع توسيع وتطوير مطار كا ماو، بمقاطعة كا ماو. هذا المشروع مقترح من شركة ACV.

مطار كا ماو الحالي. الصورة: ACV

وبناء على آراء التقييم للوزارات والمحليات ذات الصلة، والملف الذي يطلب الموافقة على سياسة الاستثمار للمشروع المقترح من قبل المستثمر، والتوضيح والآراء الإضافية لشركة ACV، تؤكد وزارة التخطيط والاستثمار أن المشروع قد استوفى الشروط اللازمة لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار وفقاً لأحكام قانون الاستثمار.

وبناء على ذلك، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار أن يدرس رئيس الوزراء ويوافق على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع توسيع وتطوير مطار كا ماو بهدف توسيع وتطوير مطار كا ماو لضمان استغلال طائرات A320 وA321 والطائرات المكافئة؛ وخلق زخم للتنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية، مع ضمان الأمن الوطني والدفاع عن مقاطعة كا ماو والمنطقة.

يتضمن المشروع إنشاء مدرج جديد بقياس 2400م × 45م، لضمان تشغيل طائرات A320 وA321 وما يعادلها؛ وإنشاء ممر للطائرات يربط المدرج بموقف الطائرات بقياس 128م × 15م، مع هامش مواد بعرض 5 أمتار على كل جانب و5 ممرات انتظار للطائرات؛ وإنشاء موقف للطائرات في المنطقة الجنوبية بقياس 182م × 112.5م، مع هامش مواد بعرض 5 أمتار، لتلبية تشغيل 3 مواقف للطائرات A320 وA321 وما يعادلها.

من أهم بنود المشروع تجديد وتوسعة مبنى الركاب الحالي ليصل إلى طاقة استيعابية تبلغ 500,000 مسافر سنويًا (بما يضمن تشغيل مليون مسافر سنويًا عند الحاجة). تبلغ مساحة بناء مبنى الركاب حوالي 2,668 مترًا مربعًا، وتبلغ المساحة الأرضية الإجمالية حوالي 4,200 متر مربع، ويتألف من طابقين، ويبلغ ارتفاع المبنى حوالي 9.5 أمتار.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بإنشاء عدد من الأعمال المساعدة المتزامنة الأخرى مثل طرق المرور التي تربط موقف الطائرات الجديد بمحطة الركاب، ومبنى المدرسة، ومحطة الطوارئ للحريق، ونظام السياج الأمني، والطريق الحزامي المتزامن، وما إلى ذلك.

وبناء على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري لتنفيذ المشروع حوالي 2400 مليار دونج، باستخدام 100% من حقوق ملكية ACV.

تبلغ مدة تنفيذ المشروع 18 شهرًا من تاريخ الموافقة على سياسة الاستثمار، وتبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا، ويتم تنفيذ الحوافز والدعم الاستثماري وفقًا للقوانين الحالية.

توصي وزارة التخطيط والاستثمار بأن تقوم اللجنة الشعبية لمقاطعة كا ماو بتخصيص الأراضي وفقًا للتخطيط وخطة استخدام الأراضي وتخطيط المطار المعتمدة من قبل الوكالات الحكومية المختصة لهيئة المطار حتى تتمكن هيئة المطار من تخصيص الأرض / استئجار الأرض لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام المادة 156 من قانون الأراضي لعام 2013.

وفي الوقت نفسه، فحص والإشراف على تنفيذ المشروع من قبل شركة ACV وفقًا لأحكام القانون وتعليمات رئيس الوزراء وآراء الوزارات والفروع ذات الصلة، بما في ذلك: فحص والإشراف على تعبئة رأس مال شركة ACV وفقًا للتقدم المحرز في تنفيذ المشروع.

وزارة النقل مسؤولة عن تنسيق وتوجيه ACV في مراجعة واستكمال ملف المشروع في خطوة إعداد تقرير دراسة جدوى المشروع، وضمان أساليب الطيران الآمنة، وتعظيم دور وكفاءة استثمار المشروع؛ توجيه وتوجيه ACV بشأن خطة التعامل مع أصول البنية التحتية للمطار الحالية التي تستثمرها وتديرها الدولة في مطار كا ماو، وضمان الامتثال لأحكام قانون إدارة واستخدام الأصول العامة.

تتحمل شركة ACV المسؤولية الكاملة عن المعلومات والبيانات المبلغة والمحتوى المقترح في ملف المشروع والتقارير التكميلية ذات الصلة؛ وكفاءة الاستثمار المالي للمشروع؛ وكفاءة استخدام رأس مال الدولة والحفاظ عليه وتنميته وفقًا لأحكام القانون.

ويُطلب من المستثمرين أيضًا قبول وتنفيذ آراء التقييم الصادرة عن وزارة التخطيط والاستثمار في تقرير تقييم سياسة الاستثمار في المشروع وآراء التقييم الصادرة عن الوزارات والمحليات ذات الصلة؛ وتنظيم إعداد وتقييم والموافقة على تقرير دراسة جدوى المشروع وفقًا للوائح الحالية.

اقتراح لبناء طريق كوي نون - بليكو السريع بقيمة 37,621 مليار دونج

أرسلت إدارة النقل في جيا لاي للتو وثيقة إلى وزارة النقل بشأن مراجعة وتحديث خطة الاستثمار المقترحة لبناء الطريق السريع كوي نون - بليكو.

وبناء على ذلك، اقترحت إدارة النقل في جيا لاي أن تنظر وزارة النقل في تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للحصول على الموافقة للسماح بالاستثمار في الطريق السريع كوي نون - بليكو في شكل استثمار عام.

توضيح

سيبدأ هذا المشروع عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كيلومتر 39 + 200) في بلدية نون مي، مدينة آن نون، مقاطعة بينه دينه؛ وينتهي عند التقاطع مع طريق هوشي منه (الطريق السريع الوطني 14)، في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي بطول إجمالي يبلغ 122.9 كم.

اقترحت إدارة النقل في جيا لاي الاستثمار في المشروع وفقًا لمخطط أربعة مسارات، باستثمار إجمالي يُقدر بحوالي 37,621 مليار دونج. ومن المتوقع أن يكون المشروع جاهزًا للاستثمار خلال الفترة 2024-2025، على أن يكتمل البناء الأساسي قبل عام 2030.

وفيما يتعلق بالتنفيذ، اقترح قسم النقل في جيا لاي أن تكون وزارة النقل هي السلطة المختصة بتنفيذ المشروع؛ وتقوم اللجنة الشعبية في كل مقاطعة بأعمال تطهير الموقع وفقًا للحدود الإدارية.

وفي وثيقة أرسلت إلى وزارة النقل، قالت إدارة النقل في جيا لاي إنها قامت بالتنسيق مع إدارة النقل في بينه دينه ومجلس إدارة مشروع النقل الإقليمي في بينه دينه لمراجعة المحتويات التي استشارتها الوحدات الوظيفية في وزارة النقل.

بعد المراجعة والبحث، فإن الطريق عبر مقاطعة بينه دينه لديه بعض التعديلات من حيث نقطة البداية واتجاه الطريق لتناسب تخطيط البلديات والأحياء، وضمان مساحة للتنمية الحضرية والمناطق الداخلية والخارجية لمدينة آن نون.

وعلى وجه التحديد، يبلغ طول الطريق عبر مقاطعة بينه دينه حوالي 37.3 كم (انخفاض بنحو 20.2 كم)، ويمر عبر بلدة آن نون (بلدية نون مي) ومنطقة تاي سون (بلديات تاي آن، وتاي بينه، وبينه هوا، وبينه ثانه، وبينه تونغ، وتاي جيانج).

فيما يتعلق بالتبادل المعدل، على الطريق عبر مقاطعة بينه دينه، من المخطط ترتيب 3 تبادلات، بما في ذلك التبادل مع الطريق السريع الوطني 19B (حوالي كم 39 + 200) (بلدية نون مي، مدينة آن نون)؛ والتبادل مع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق (بلدية تاي آن، منطقة تاي سون) والتبادل مع الطريق السريع الوطني 19 (بلدية بينه تونغ، منطقة تاي سون).

تعتزم إدارة النقل في جيا لاي تقسيم المشروع إلى ثلاثة أقسام. يبدأ القسم الأول من نقطة البداية (كم 0+000) وينتهي بنفق آن كي (كم 39+300) بطول 39.3 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة بينه دينه. يبدأ القسم الثاني من نفق آن كي (كم 39+300) وينتهي بنهاية نفق مانغ يانغ (كم 79+700) بطول حوالي 40 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي. يبدأ القسم الثالث من نقطة البداية (كم 9+00) وينتهي بنهاية المسار (كم 122+900) بطول حوالي 43.2 كم، ويقع بالكامل في مقاطعة جيا لاي.

وتظهر نتائج البحث والحسابات الأولية للخطة المالية للمشروع أنه في ظل سيناريو الحد الأقصى لمستوى رأس مال الدعم الحكومي بنسبة 50٪ من إجمالي الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن المشروع لا يضمن الكفاءة المالية وفقًا للوائح.

ولكي يكون المشروع فعالاً من الناحية المالية وأن تكون فترة استرداد رأس المال أقل من 20 عاماً، إذا تم تقسيمه إلى مشاريع مكونة، فيجب أن يشكل رأس مال الدولة اللازم لدعم المشروع ما بين 75% إلى 85%.

ومع ذلك، فإن هذا المستوى من رأس المال الداعم كبير جدًا، وغير فعال عند الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتلعب سياسة رأس مال الدولة دور "رأس المال التأسيسي" لجذب مصادر رأس المال الاجتماعي للمشاركة في الاستثمار في البنية التحتية؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري تطوير آلية خاصة مختلفة عن أحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

علاوة على ذلك، لا يمكن تأكيد نجاح تنفيذ المشاريع الاستثمارية وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص في السياق الحالي، لأن الأمر لا يزال يعتمد على السوق، وخاصة القدرة على تعبئة القروض من مؤسسات الائتمان.

وفي إشارة إلى المرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، والذي يتم تنفيذه حاليًا في شكل استثمار عام، درست وزارة النقل أيضًا خلال عملية التنفيذ الأولية الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، ولكن من أجل أن يكون المشروع فعالًا ماليًا وأن تكون فترة الاسترداد 22 عامًا و18 عامًا و15 عامًا، فإن مستوى رأس المال الحكومي اللازم لدعم المشروع يمثل 82٪ إلى 87٪ من إجمالي الاستثمار.

وبالإضافة إلى ذلك، تظهر بيانات المسح أن حجم حركة المرور في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو لا يتجاوز 60-75% مقارنة بحجم حركة المرور التي تم مسحها في مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وبالتالي فإن الاستثمار في شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

بلغت نسبة تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع بمنطقة العاصمة 9.9% من حجمه، برأس مال 12,600 مليار دونج

هذه هي المعلومات التي قدمها مكتب الإحصاء في هانوي في تقرير عن تنفيذ عدد من مشاريع المرور الرئيسية في العاصمة في 29 يوليو.

وفقًا لمكتب إحصاء هانوي، يجري تنفيذ مشروع الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة بنشاط من قِبل المحليات، حيث تُسلّم الأراضي اللازمة لبناء المشروع بأكمله. حتى الآن، بلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 12,600 مليار دونج، وقد بلغت نسبة تقدم أعمال البناء 9.9% من إجمالي حجم المشروع.

يبلغ طول مشروع الطريق الدائري الأول، قسم هوانغ كاو - فوي فوك (المرحلة الأولى)، 2.3 كيلومتر، بمقطع عرضي يبلغ 50 مترًا. تتقاطع نقطة انطلاق الطريق مع طريق كات لينه - لا ثانه - ين لانغ في هوانغ كاو (مقاطعة دونغ دا)، وتنتهي عند تقاطع فوي فوك (مقاطعة با دينه). تجاوز حجم الاستثمار في المرحلة الأولى من المشروع 7,200 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المدينة، منها 627 مليار دونج تكلفة الإنشاء، و5,800 مليار دونج تكلفة تطهير الموقع. وقد تم حتى الآن صرف 34.1% من رأس مال المشروع.

يبلغ طول مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 6، الممتد من تقاطع با لا (منطقة ها دونغ) إلى بلدة شوان ماي (منطقة تشونغ مي)، 21.7 كيلومترًا. وسيتم تطوير هذا الجزء إلى 4-6 مسارات، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، مع زيادة عرض الطريق إلى 50-60 مترًا، مما يُسهم في استكمال الطريق الدائري الشعاعي الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 21A، وطريق هو تشي منه، والطريق الدائري رقم 4 - منطقة العاصمة. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري 8,100 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المدينة. وقد تم صرف 7.7% من رأس مال المشروع حتى الآن.

في الوقت نفسه، يبلغ طول طريق ثانغ لونغ السريع، وهو الجزء الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 21 بطريق هانوي - هوا بينه السريع، 6.7 كيلومتر، بمقطع عرضي يتراوح بين 120 و180 مترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله 5,200 مليار دونج فيتنامي. وقد تم صرف 7.7% من رأس مال المشروع حتى الآن.

تم نقل 48.84 هكتارًا من أراضي الأرز إلى مقاطعة كين جيانج لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء نظام إمدادات المياه.

في الإرسالية الرسمية رقم 555/TTg-NN، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على قرار اللجنة الشعبية لمقاطعة كين جيانج بتغيير غرض استخدام 48.84 هكتارًا من أراضي زراعة الأرز إلى أراضٍ غير زراعية لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد بالمياه الخام بين المقاطعات في آن بيان، آن مينه، يو مينه ثونغ، فينه ثوان، المرحلة الأولى.

تغيير غرض استخدام الأرض لبناء شبكة إمدادات مياه بين المقاطعات في منطقة يو مينه ثونغ. (صورة توضيحية)

وطلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة كيان جيانج أن تكون مسؤولة عن محتوى وبيانات التقرير، وتنظيم التفتيش ومراجعة الوضع الحالي لاستخدام الأراضي لضمان الاتساق في السجلات والحقول، وضمان حصة أراضي الأرز المخصصة من قبل رئيس الوزراء؛ وتحمل المسؤولية الكاملة أمام القانون ورئيس الوزراء عن قرار تغيير غرض استخدام أراضي الأرز لضمان الامتثال لأحكام قانون الأراضي وقانون الاستثمار والقوانين الأخرى ذات الصلة؛

يجب على مقاطعة كيان جيانج ضمان الاستخدام الاقتصادي والفعال للأراضي، وتجنب الخسارة والهدر؛ وتكون مسؤولة عن تفتيش ومراقبة فصل التربة السطحية واستخدامها وفقًا لأحكام القانون؛ وتفقد بانتظام وحل الصعوبات والمشاكل في عملية تنظيم تنفيذ تحويل استخدام الأراضي لزراعة الأرز وفقًا لأحكام القانون.

مشروع استثماري لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق في آن بين، آن مينه، يو مينه ثونغ، فينه ثوان باستثمار إجمالي يزيد عن 881 مليار دونج، يتم تنفيذه في الفترة 2022 - 2025.

حجم مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق، وخط أنابيب نقل المياه بسعة 30.000 متر مكعب / يوم وليل، بما في ذلك منشأة تجميع، وخزان تخزين، ومحطة ضخ المياه الخام، وتسوية الأرض، وبوابة وسياج؛ وبيت إدارة التشغيل؛ وبيت المولدات؛ وخط كهرباء متوسط الجهد 22 كيلو فولت.

ويبلغ الطول الإجمالي لشبكة أنابيب نقل المياه حوالي 97 كيلومترًا، بما في ذلك: خط أنابيب نقل المياه الرئيسي بطول 22 كيلومترًا، مع قدرة قصوى تبلغ 45000 متر مكعب/ليلاً ونهارًا؛ وخط الأنابيب المساعد الإضافي الذي يتصل بـ 9 محطات إمداد مياه قائمة بطول حوالي 75 كيلومترًا.

خزان مياه خام بسعة 900,000 متر مكعب، ومساحة بحيرة 30 هكتارًا. إنشاء محطتي ضخ، تشملان محطة ضخ معززة 1 بسعة 1000 متر مكعب/ساعة، ومحطة ضخ معززة 2 بسعة 500 متر مكعب/ساعة؛ وخزان، وبوابة سياج، وغرفة إدارة، وغرفة مولد كهربائي، وخط كهرباء متوسط الجهد 22 كيلو فولت.

يهدف تنفيذ مشروع الاستثمار لبناء نظام إمداد المياه الخام بين المناطق في آن بين، آن مينه، يو مينه ثونغ، وفينه ثوان في منطقة يو مينه ثونغ إلى توفير المياه للمحطات القائمة، واستبدال مصادر المياه الجوفية تدريجيًا، واستكمال جزء من المياه النظيفة للمناطق السكنية والتجمعات الصناعية في المناطق.

وفي الوقت نفسه، توفير مصدر مياه مضمون الجودة، غير ملوث، غير ملوث بالشب، غير ملوث بالملح وصحي، وزيادة معدل الأسر التي تستخدم المياه النظيفة وفقًا للبرنامج الوطني المستهدف للبناء الريفي الجديد.

عند اكتمال المشروع وتشغيله، سيوفر للسكان ومستخدمي المياه في منطقة يو مينه العليا مصدرًا للمياه لتلبية احتياجاتهم اليومية والإنتاج، مما يضمن كميتها وجودتها، ويسد نقص المياه اللازمة للحياة اليومية خلال موسم الجفاف، ويساهم في تحسين حياة السكان وصحتهم. وبالتالي، يُسهم المشروع في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة، ويُقلل من التكاليف الاجتماعية الناجمة عن الأمراض المرتبطة بمصادر المياه.

كان ثو مصمم على تحقيق معدل صرف للاستثمار العام يتجاوز 95٪ في عام 2024

وفي المؤتمر الصحفي الذي قدم معلومات عن الوضع الاجتماعي والاقتصادي في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، قال نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة كان ثو، دونج تان هيين، إن معدل النمو الاقتصادي للمدينة في اتجاه تصاعدي، ففي الربع الأول من عام 2024، زاد الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 3.13٪، وفي الربع الثاني كان 6.74٪، وارتفع الناتج المحلي الإجمالي المقدر في الأشهر الستة الأولى من العام بنسبة 5.73٪ خلال نفس الفترة.

وشهدت بعض القطاعات والمجالات الاقتصادية ارتفاعا ملحوظا مقارنة بالفترة نفسها: حيث ارتفعت مبيعات التجزئة الإجمالية للسلع والخدمات بنسبة تقدر بنحو 11.26%؛ وارتفع مؤشر الإنتاج الصناعي بنسبة 6.08%؛ وقُدِّر حجم مبيعات السلع والخدمات المصدرة بأكثر من 1.15 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 7.12%؛ وزاد عدد الزوار والسياح بنسبة 11%؛ ووصلت إيرادات ميزانية الدولة وفقا للهدف المتفق عليه إلى أكثر من 5900 مليار دونج، بزيادة قدرها 15.61%؛ واستمرت الأنشطة المصرفية في النمو مع وصول إجمالي القروض القائمة إلى 162 تريليون دونج، بزيادة قدرها 3.55% مقارنة ببداية العام.

ومع ذلك، فبالإضافة إلى الجوانب الإيجابية، فإن معدل النمو الاقتصادي لمدينة كان ثو لم يستوف المتطلبات وفقًا للخطة؛ ولا يزال تقدم استكمال خطة بعض القطاعات والمجالات منخفضًا (جذب الاستثمارات غير الميزانية، ومعدل صرف رأس المال الاستثماري، وما إلى ذلك)؛ ولا تزال أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات تواجه العديد من الصعوبات، وتنخفض الطلبات، وتميل أسعار المواد ومواد الإدخال إلى الارتفاع، وما إلى ذلك.

أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو: "في عام 2024، حددت المدينة هدفًا للنمو الاقتصادي يتراوح بين 7.5% و8%. ونظرًا للصعوبات والتحديات العديدة، ستركز المدينة في الربع الثالث من عام 2024 على تطبيق حلول جذرية لتعزيز النمو الاقتصادي، مع التركيز على محركات النمو الثلاثة: الاستثمار والاستهلاك والتصدير. وتوجه المدينة نحو تسريع وتيرة العمل ومشاريع الاستثمار العام، وتسعى جاهدةً لتحقيق معدل صرف لرأس مال الاستثمار العام يتجاوز 95% في عام 2024؛ ومواصلة تعزيز الإصلاح الإداري، والتركيز على تحسين بيئة الاستثمار، وتعزيز القدرة التنافسية، وجذب الاستثمارات من القطاعات الاقتصادية، إلى جانب زيادة الدعم، وتذليل الصعوبات، وتقديم توصيات للشركات...".

بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للسيد دونج تان هيين، فإن المدينة مهتمة بدعم وتنسيق تنفيذ المشاريع الرأسمالية غير المدرجة في الميزانية مثل: محطة الطاقة الحرارية O Mon II وIII وIV؛ مشاريع الطرق السريعة عبر المدينة؛ مشروع VSIP Can Tho Industrial Park، مشروع Aeon Mall، مركز أبحاث المعالجات الدقيقة ومصنع الرقائق الإلكترونية...؛ مع التركيز على التنفيذ الفعال للمهام الواردة في القرار رقم 589/QD-TTg لرئيس الوزراء الذي أصدر خطة تنفيذ تخطيط مدينة كان ثو للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050...

نغي آن يوافق على مشروع ميناء كوا لو للمياه العميقة برأس مال قدره 7,325 مليار دونج

في الاجتماع العادي الذي عقد في يوليو 2024، وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في نغي آن على سياسة تعديل مشروع بناء وتشغيل ميناء المياه العميقة كوا لو.

تم تعديل مشروع ميناء المياه العميقة كوا لو إلى 3 أرصفة بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 7،325 مليار دونج.

وبناء على ذلك، ستقوم المحافظة بتعديل حجم المشروع على النحو التالي: بناء 03 أرصفة (بما في ذلك رصيفين للسفن حتى 50000 طن متري ورصيف واحد للسفن حتى 100000 طن متري)، بطول إجمالي للرصيف 800 متر، إلى جانب منطقة خلفية للميناء تبلغ مساحتها 32 هكتارًا والأعمال المساعدة مثل: كاسر الأمواج بطول 1550 مترًا، وجسر الربط من الجسر إلى الرصيف، وقناة الشحن، ومنطقة دوران السفن والرسو.

تبلغ مساحة الأرض المخصصة للمنطقة الخلفية للميناء حوالي 32 هكتارًا. وتبلغ مساحة سطح الماء حوالي 208.15 هكتارًا لإنشاء أعمال الميناء البحرية، بما في ذلك: الرصيف، وكاسر الأمواج، والجسر الذي يربط الجسر بالرصيف، ومنطقة الدوران، ومرسى السفن، وقناة الشحن.

يبلغ إجمالي رأس مال المشروع الاستثماري حوالي 7,325 مليار دونج. يُقسّم الاستثمار إلى مرحلتين: المرحلة الأولى (2024-2028) 5,250.804 مليار دونج؛ والمرحلة الثانية (2029-2030) 2,074.152 مليار دونج.

تقدم تنفيذ المشروع من الربع الثاني من عام ٢٠٢٤ إلى الربع الرابع منه، مع استكمال الإجراءات وفقًا للأنظمة واللوائح. المرحلة الأولى: تبدأ من الرصيفين رقم ٦ و٧ (بحمولة ٥٠,٠٠٠ طن ساكن)، وتشمل بناء حاجز أمواج بطول ١٢٠٠ متر، وجسر الربط رقم ١، وقناة الشحن، وأعمال الدعم البحري، والطرق، والأعمال المعمارية، والبنية التحتية المرافقة؛ فترة التنفيذ: ٢٠٢٤-٢٠٢٨.

المرحلة الثانية، الاستثمار في رصيف رقم 05 (100000 طن ساكن)، وبناء 350 مترًا من حاجز الأمواج، وجسر الربط رقم 02، وطريق الشاطئ، والأعمال المعمارية والبنية التحتية الفنية المصاحبة؛ فترة التنفيذ من 2029 إلى 2030.

وأكد سكرتير الحزب الإقليمي نغي آن، ثاي ثانه كوي، أن هذا المشروع يعد من المشاريع الرئيسية في المقاطعة، وطلب من الإدارات والفروع التركيز على تنفيذ المشروع.

ومن المعروف أن ميناء كوا لو للمياه العميقة هو نظام نقل مهم يربط شبكة النقل الوطنية التي تمر عبر مقاطعة نغي آن مثل: مطار فينه الدولي، سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه، الطريق السريع الوطني 1A، الطريق الساحلي، الطريق السريع الوطني 7C...، وهو المركز اللوجستي للمنطقة وأقصر بوابة إلى البحر على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، ويخدم نقل واستقبال البضائع إلى لاوس ومنطقة شمال شرق تايلاند.

ومع ذلك، فإن البنية التحتية لميناء كوا لو للمياه العميقة لا تستطيع استقبال السفن التي يزيد وزنها عن 50 ألف طن ساكن... ويجب أن تمر معظم البضائع القادمة من نغي آن عبر موانئ نغي سون وفونج آنج وهاي فونج.

لذلك، يتم تنفيذ هذا المشروع بهدف ضمان تزامن نظام البنية التحتية للمرور الذي يربط موانئ المياه العميقة في كوا لو بشبكة المرور الأجنبية عبر الطريق السريع الوطني 7C (الطريق D4)، وخدمة حركة الشحن البحري على نطاق واسع، وضمان تزامن البنية التحتية لتنفيذ مشروع الاستثمار والبناء والأعمال التجارية في ميناء المياه العميقة في كوا لو، وخلق بيئة جذب استثمارية جذابة وفعالة.

تنفيذ الاستثمار في بناء الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، بإجمالي استثمار 25,540 مليار دونج

لدى مكتب الحكومة وثيقة رقم 5390/VPCP-CN تنقل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن تنفيذ قرار الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الغربي، جيا نجيا - تشون ثانه.

وعلى وجه التحديد، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك والوزارات والفروع ذات الصلة لصياغة قرار حكومي لتنفيذ القرار رقم 138/2024/QH15 المؤرخ 28 يونيو 2024 للجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع استثمار بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الغربي جيا نجيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)، لتقديمه إلى الحكومة قبل 5 أغسطس 2024.

يُسهم إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب في غرب البلاد، قسم جيا نجيا - تشون ثانه، في تعزيز التنمية في المرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي. (صورة توضيحية)

وفقًا للقرار رقم 138/2024/QH15، يبلغ نطاق استثمار مشروع إنشاء الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الغربي، جيا نجيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك)، حوالي 128.8 كيلومتر مربع، مقسمًا إلى خمسة مشاريع فرعية. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 25,540 مليار دونج، ويشمل: رأس مال الميزانية المركزية 10,536.5 مليار دونج؛ ورأس مال الميزانية المحلية 2,233.5 مليار دونج؛ ورأس مال المستثمرين 12,770 مليار دونج.

سيتم تنفيذ المشروع اعتبارًا من عام 2024، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026، ويدخل حيز التشغيل في عام 2027.

يهدف المشروع إلى بناء طريق سريع رئيسي يربط المرتفعات الوسطى بمنطقة الجنوب الشرقي، ويربط بينه فوك ومقاطعات داك نونغ ومناطق أخرى في المنطقة مع مدينة هوشي منه، مما يخلق مساحة جديدة وزخمًا تنمويًا للمرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي؛ استغلال إمكانات استخدام الأراضي، وتطوير السياحة، وصناعة المعالجة، وصناعة استغلال المعادن، وإعادة هيكلة اقتصاد المرتفعات الوسطى تدريجيًا؛ المساهمة في التنفيذ الناجح لأهداف ومهام التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في المرتفعات الوسطى ومنطقة الجنوب الشرقي والبلاد وفقًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب وقرارات المكتب السياسي.

حصلت محطة مترو نون - هانوي على شهادة سلامة النظام

قالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) إن هذه الوحدة عملت في 31 يوليو مع مجلس التفتيش الحكومي بشأن قبول أعمال البناء لمراجعة واعتماد نتائج قبول إكمال المشروع.

ستواصل MRB العمل لضمان إكمال كل خطوة نهائية بأمان وكفاءة ووفقًا للأنظمة.

في وقت سابق، في 30 يوليو، تم منح القسم المرتفع من مشروع السكك الحديدية الحضرية التجريبية في هانوي، قسم محطة نون - هانوي (مترو محطة نون - هانوي) رسميًا شهادة سلامة النظام، وهي شهادة تؤكد أن خط السكك الحديدية الحضرية تم تصميمه وبناؤه وفقًا لمعايير إدارة السلامة ويلبي شروط السلامة التشغيلية.

أصدرت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية - وزارة النقل شهادة تقييم سلامة نظام السكك الحديدية الحضرية رقم الملف 356/2024/GCN-CĐSVN بتاريخ 30 يوليو 2024.

إن شهادة سلامة النظام هي شرط إلزامي وشرط أساسي لوضع مشروع السكك الحديدية الحضرية في التشغيل التجاري.

في 29 يوليو، منحت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أيضًا الترخيص البيئي رقم 276/GPMT-BTNMT إلى MRB (المستثمر) وشركة Hanoi Railway One Member Co.، Ltd. (المشغل) للقيام بأنشطة حماية البيئة في القسم المرتفع من مشروع "خط السكة الحديد الحضري التجريبي لمدينة هانوي، قسم محطة نون - هانوي" في المقاطعات: نام تو ليم، باك تو ليم، كاو جياي، دونج دا وبا دينه، مدينة هانوي.

يخضع المشروع لمعايير مثل مشروع من الفئة أ (مصنف وفقًا للمعايير المنصوص عليها في قانون الاستثمار العام) ومعايير بيئية مثل مشروع من الفئة الأولى وفقًا لأحكام قانون حماية البيئة. مدة الترخيص سبع سنوات.

يعد الحصول على تصريح البيئة وشهادة سلامة النظام إنجازًا مهمًا، حيث يمثل استكمال أعلى المتطلبات الفنية ومعايير السلامة أثناء بناء وتشغيل خط السكك الحديدية الحضري التجريبي في هانوي، قسم محطة نون - هانوي.

ويعتبر هذا بمثابة خطوة كبيرة نحو وضع القسم المرتفع من خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية رسميًا في التشغيل التجاري.

قالت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي إنها ستعلن قريبًا عن موعد التشغيل التجاري الرسمي للقسم المرتفع من مشروع مترو نون - محطة هانوي.

في الربع الرابع من عام 2024 ، سيبدأ Can Tho المشروع لتوسيع 5 تقاطعات ، برأس مال يبلغ حوالي 1200 مليار VND.

وفقًا لوزارة النقل في Can Tho City ، حتى الآن ، وافق مجلس إدارة المشروع وتطوير صندوق الأراضي في منطقة Ninh Kieu على نتائج اختيار مقاول استشاري لتصميم وتقدير المشروع لتجديد وتوسيع 5 تقاطعات رئيسية في منطقة Ninh Kieu ، Can Tho City.

هذا هو أحد المشاريع الرئيسية لمدينة Can Tho City ، مع إجمالي استثمار قدره 1،196 مليار VND ، من ميزانية الدولة ، التي استثمرت من قبل مجلس إدارة Ninh Kieu District Project and Land Fund. أكمل المشروع مخزون المنازل والهياكل ، ومن المتوقع أن يبدأ بناء التقاطعات رقم 1 ورقم 4 في الربع الرابع من عام 2024.

التقاطع بين ماو من الشارع وشارع 3/2 ، وغالبا ما يتم ازدحام منطقة نينه كيو خلال ساعة الذروة.

تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لتجديد وتوسيع 5 تقاطعات رئيسية في Can Tho City في القرار رقم 2791/QD-UBND ، بتاريخ 23 نوفمبر 2023 من لجنة الشعب في Can Tho City.

يتمثل هدف استثمار المشروع في توسيع التقاطعات وبناءها في المشروع لتلبية متطلبات تدفق حركة المرور الحالية والمستقبلية ، وتقليل الازدحام المروري ؛ بناء تقاطعات حديثة ، والمساهمة في تحسين جماليات الحضرية ؛ أكمل تدريجياً شبكة المرور في المدينة والبنية التحتية التقنية وفقًا للخطة المعتمدة ، مما يساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة Ninh Kieu على وجه الخصوص ويمكن أن تصل إلى المدينة بشكل عام.

ينقسم المشروع إلى مرحلتين. تتضمن المرحلة 1 توسيع التقاطع في نفس المستوى ، والتحكم فيها بواسطة إشارات المرور ، وترتيب المنعطفات اليمنى المستقلة. تشمل عناصر الاستثمار تجديد وتوسيع 5 تقاطعات ، والأرصفة ، والأشجار ، وأنظمة الإضاءة العامة ، وأنظمة تصريف مياه الأمطار ، وأنظمة إمدادات مياه الحماية من الحرائق ، وإشارات المرور.

المرحلة 2 ، في المستقبل ، فكر في ترتيب الجسور أو النفق وفقًا لاحتياجات حركة المرور.

تشمل خمسة تقاطعات ليتم تجديدها وتوسيعها: التقاطع رقم 1 (ماو من الشارع - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao) ؛ التقاطع رقم 2 (ماو من Street - Nguyen Van Cu Street - Vo van Kiet) ؛ التقاطع رقم 3 (شارع نغوين فان لينه - شارع نغوين فان كو) ؛ التقاطع رقم 4 (Nguyen Van Linh Street - 3 Thang 2) والتقاطع رقم 5 (Nguyen Van Linh Street - 30 Thang 4).

وفقًا لقرار الموافقة ، لن تتجاوز فترة تنفيذ المشروع 4 سنوات. في 2023 - 2024 ، سيتم إعطاء الأولوية لتنفيذ تقاطعتين مع ارتفاع حجم حركة المرور والازدحام المروري المتكرر ، بما في ذلك: التقاطع رقم 1 (تقاطع MAU من - 3 Thang 2 - Tran Hung Dao Streets) والتقاطع رقم 4 (تقاطع Nguyen van Linh - 3 Thang 2 Streets).

في عام 2025 ، قم بتنفيذ المحتويات التالية وفقًا للوائح ، وعند الضرورة ، أرسل تعديلات المشروع المناسبة.

يسترجع دا نانغ أراضي إضافية تبلغ حوالي 10 هكتار لخدمة الطريق السريع لقرض Tuy Lien - Tuy

في الجلسة التاسعة عشر ، وافق المدة X ، على المجلس الشعبي في مدينة DA Nang City على القرار في قائمة الأعمال والمشاريع التي تتطلب الحصول على الأراضي الإضافية في عام 2024 من مدينة DA NANG بما مجموعه 23 مشروعًا يبلغ إجمالي مساحة أكثر من 116 هكتار ، بما في ذلك منطقة الاستحواذ الأراضي الإضافية المتوقعة في عام 2024 بأكثر من 43.6 هكتار. منها ، مشروعان يتطلبون الحصول على الأراضي الإضافية في عام 2024 يخدم مشروع HOA Lien - Tuy Loan Expressway في منطقة Hoa Vang.

مشروع HOA Lien - Tuy Loan Expressway قيد الإنشاء.

على وجه التحديد ، استعادت DA Nang 2429 متر مربع من الأرض (منطقة المشروع بأكملها) في Commune Son HOA لخدمة مشروع نقل خط الطاقة عالي الجهد البالغ 220 كيلو فولت لخدمة مشروع بناء HOA Lien - Tuy Loan Expressway في الممرات الشمالية - جنوب شرق Expressway (المتوقع في عام 2024 هي 32.04 Billion VND).

بعد ذلك ، استعادت المدينة مساحة 97295 متر مربع من الأراضي في Commune Hoa NHON (إجمالي مساحة أرض المشروع هي 109،286 متر مربع) لخدمة مشروع إعادة التوطين رقم 1 لخدمة التخليص من مشروع بناء HOA Lien - Tuy Loan Expressway (خطة رأس المال السنوية المقدرة هي 217،748 مليار VND). هذا مشروع معتمد في القرار رقم 32/NQHDND ، بتاريخ 12 أغسطس 2021 ، والذي كان الآن 3 سنوات تقريبًا ولكن لم يكتمل ، لذلك يُقترح أن يتم تضمينه في قائمة المشاريع التي تتطلب استرداد الأراضي.

فيما يتعلق بمشروع Hoa Lien - Tuy Loan Expressway ، قالت لجنة الشعب في Da Nang City إن المشروع يبلغ طوله إجمالي طوله حوالي 11.5 كم ، ويمر عبر 3 مجموعات من Hoa Lien و Hoa Son و Hoa Nhon في منطقة Hoa Vang ؛ فترة تنفيذ المشروع في 2021-2025.

يبلغ إجمالي الاستثمار 2،112.985 مليار VND من ميزانية الدولة. منها ، تبلغ تكلفة التعويض عن تخليص الموقع بما في ذلك الطوارئ 951.190 مليار VND (تكلفة بناء منطقة إعادة التوطين هي 105.177 مليار VND ونقل خط الطاقة 81 مليار VND). مستثمر مشروع تخليص الموقع الفرعي هو مجلس إدارة مشاريع تطوير البنية التحتية للحدائق الصناعية والتكنولوجيا الفائقة (المشار إليها فيما يلي باسم مجلس الإدارة).

تقدم تقدم تخليص الموقع ، اعتبارًا من 28 يونيو 2024 ، 1،207/1،216 سجل وحساب 2،758 قبعة ؛ عقدت اجتماعات قانونية لمراجعة 1043/1،216 سجل وتقييم 952 سجل.

دفعت DA NANG وسلمها على موقع 832 ملفًا ، وسلمت أكثر من 2450 ملفًا ؛ تبلغ القيمة الإجمالية لتقييم الأسعار والتعويض المعتمد 119،389 مليار VND ، منها 51،906 مليار VND تم دفعها.

بحلول نهاية يونيو 2024 ، يستكمل مجلس الإدارة إجراءات إعداد الاستثمار لتقديمها للتقييم والموافقة على مشروع منطقة إعادة التوطين رقم 1 لخدمة التخليص عن مشروع بناء HOA Lien - Tuy Expressway (الذي ينتمي إلى الطريق الشمالي - South Expressway ، الجزء الشرقي ، Da Nang City) ؛ يتم تنفيذ الإجراءات ذات الصلة لتنظيم نقل وتسليم البنية التحتية التقنية البالغة 220 كيلو فولت ، 500 كيلو فولت خطوط عالية الجهد ...

أبلغت لجنة شعب دي نانغ سيتي أيضًا أنه من أجل ترتيب إعادة التوطين ، سيتم إكمال تقييم وموافقة تصميم رسومات البناء لمشروع منطقة إعادة التوطين رقم 1 وسيتم نشر عطاءات البناء ، وسيتم تنفيذ البناء في الربع الثالث من عام 2024 ؛ من المتوقع أن يكون تسليم الأراضي الفعلي لترتيب إعادة التوطين الأول للمشروع في مايو 2025 ، حيث تم تسليمه على مراحل وفقًا لتقدم ترتيب الأراضي في عام 2025.

Thua Thien Hue تستثمر 506 مليار VND في مركز التجارة وسوبر ماركت الأثاث

وافقت لجنة الشعب في مقاطعة ثوا ثين هوى للتو على سياسة الاستثمار لمشروع مركز تجاري وسوبر ماركت لمواد البناء والداخلية المتطورة في مؤامرة الأراضي DV22-2 في المنطقة C-منطقة حضرية جديدة Van Duong.

وفقًا لذلك ، لدى المشروع شكل اختيار المستثمرين من خلال منظمة تقديم العطاءات لاختيار المستثمرين وفقًا للوائح.

منطقة فان دونج الحضرية الجديدة، مقاطعة ثوا ثين هوي.

إجمالي الاستثمار للمشروع هو 506 مليار VND ؛ منها ، التكلفة الإجمالية الأولية لتنفيذ المشروع هي 500 مليار VND ؛ تبلغ التكلفة الأولية للتعويض والدعم وإعادة التوطين 5.69 مليار VND.

يقع موقع تنفيذ المشروع في مؤامرة DV22-2 ، في المنطقة C - منطقة حضرية جديدة Van Duong وفي Phu My Commune ، District Phu Vang ، Thua Thien Hue.

يهدف المشروع إلى تشكيل مركز تجاري - سوبر ماركت لمواد البناء المتطورة والداخلية في المنطقة C - منطقة حضرية جديدة Van Duong ؛ تنويع إمدادات مواد البناء والديكورات الداخلية المتطورة والذكية وصديقة للبيئة ، وتلبية الاحتياجات الفعلية للناس ؛ المساهمة في تغيير مظهر Phu My - Thuan A Road Axis والمنطقة في Phu My Commune ، Phu Vang District ؛ إنشاء قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة ثوا ثين هوى.

من المتوقع أن تكون منطقة استخدام الأراضي في المشروع حوالي 23،935 متر مربع ؛ تبلغ السعة القصوى المصممة لإجمالي مساحة أرضية البناء حوالي 47870 متر مربع.

فيما يتعلق بالمقياس المتوقع لهندسة البناء ، فإن المشروع لديه كثافة بناء أقل من 40 ٪ ؛ ارتفاع أقل من 5 طوابق. تقع فترة تشغيل المشروع على بعد 50 عامًا من تاريخ قرار تخصيص الأراضي وتأجير الأراضي.

فيما يتعلق بتقدم تنفيذ المشروع ، فيما يتعلق بتقدم مساهمة رأس المال وتعبئة رأس المال ، فور توافق الوكالة الحكومية المختصة على نتائج اختيار المستثمرين لتنفيذ المشروع ، يجب على المستثمر ضمان مصادر رأس المال لتنفيذ المشروع ، حيث يكون رأس مال المستثمر الخاص به على الأقل 101.2 مليار (تمثل ما لا يقل عن 20 ٪ من رأس مال الاستثمار) ؛ يبلغ رأس المال الآخر المعبأة قانونًا 404.8 مليار VND على الأكثر (يمثل أكثر من 80 ٪ من إجمالي رأس المال الاستثماري ، مما يساهم في رأس المال وفقًا لتقدم تنفيذ المشروع).

يجب ألا يتجاوز التقدم الأساسي للبناء ووضع المشروع قيد التشغيل أو الاستغلال 24 شهرًا من تاريخ إصدار تصريح البناء. على وجه الخصوص ، من المتوقع أن يبدأ المشروع البناء في الربع الأول من عام 2025 ؛ أكمل ووضع المشروع بأكمله في التشغيل في الربع الأول من عام 2027.

وفقًا لنائب رئيس لجنة الشعب في مقاطعة ثوا ثين هوى فان كوي فونج ، يجب على المستثمر المختار لتنفيذ المشروع الامتثال للإجراءات المتعلقة بقوانين الاستثمار والأراضي والبيئة واللوائح الحالية ؛ لديك قدرة مالية لضمان استخدام الأراضي وفقًا لتقدم المشروع. في الوقت نفسه ، قامت لجنة الشعب الإقليمية بتعيين وزارة التخطيط والاستثمار للعمل كطرف جذاب وتنظيم إعداد وتقديم الموافقة على ملف دعوة المشروع ؛ والإعلان عن دعوة لصالح المشروع وفقا للوائح. استنادًا إلى نتائج تقييم ملف التسجيل لتنفيذ مشروع استثمار الأعمال ، ستقدم وزارة التخطيط والاستثمار إلى لجنة الشعب الإقليمي للنظر فيها والموافقة على دعوة الفائدة وتنظيم اختيار المستثمرين لهذا المشروع.

منذ فترة طويلة دعوة للاستثمار في مشروع المنطقة السكنية ، رأس المال لأكثر من 11222 مليار VND

تدعو وزارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة طويلة المستثمرين المهتمين تقديم طلبات لتنفيذ مشروع المنطقة السكنية في Commune Hanh BAC ، Duc Hoa District ، مقاطعة طويلة.

يبلغ مساحة المشروع حوالي 214.9217 هكتار. من المتوقع أن تكون مساحة أراضي البناء للمنطقة التي يستثمرها المستثمر 331،768.24 متر مربع ؛ بالنسبة للمنطقة التي نقلها المستثمر إلى الناس للبناء ، تبلغ 465484.41 متر مربع. يبلغ عدد سكان السكان حوالي 30،681 شخصًا.

يتم تنفيذ المشروع في منطقة Duc Hoa ، مقاطعة طويلة.

يوفر المشروع منتجات عقارية مثل نقل وبيع المنازل (البناء الخام ، الواجهة المكتملة) ؛ بيع وتأجير الإسكان الاجتماعي ؛ البيع والإيجار وأعمال العمل في طوابق الخدمة داخل منطقة أراضي المشروع وفقًا للتخطيط المعتمد.

هيكل منتج الإسكان الأولي ، بالنسبة للمنزلات: سيقوم المستثمر ببناء البناء الخشن ، ويكمل الواجهة البالغة 1485 وحدة في القطع السكنية المجاورة التي تنتمي إلى التقسيمات الفرعية للواجهة من الطرق N22 و N27 و N30 و D6 و D7 والطريق المقاطعات 823B مع مساحة أرضية متوقعة تبلغ 159،369 M2 ؛ ارتفاع البناء من 4 طوابق. إجمالي مساحة أرضية البناء حوالي 599،085 متر مربع. بالنسبة للقطعة السكنية المتبقية البالغ عددها 5،230 ، سيقوم المستثمر بنقل حقوق استخدام الأراضي إلى الأشخاص للبناء ، مما يضمن الامتثال للتخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 وتم تقييم التصميم والموافقة عليه.

بالنسبة للفيلات: سيقوم المستثمر ببناء البناء الخشن ويكمل واجهة 46 فيلاس في الفيلا في التقسيمات الفرعية التي تواجه طريق D7 مع مساحة أرضية إجمالية تبلغ 8،101 م 2 ؛ ارتفاع البناء من 4 طوابق. إجمالي مساحة أرضية البناء حوالي 18،956 متر مربع. بالنسبة إلى الـ 252 فيلا المتبقية ، سيقوم المستثمر بنقل حقوق استخدام الأراضي للأشخاص للبناء ، مما يضمن الامتثال للتخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 وتم تقييم التصميم والموافقة عليه.

للإسكان الاجتماعي: يستثمر المستثمر في بناء الإسكان الاجتماعي على 5 الكثير من الأراضي التي تحمل علامة CC-09 ، CC-10 ، CC-11 ، CC-12 ، CC-13 مع إجمالي مساحة الأرض البالغة 164،298 م 2 ، 9 طوابق عالية ؛ إجمالي مساحة أرضية البناء حوالي 201894.00 م 2.

تبلغ تكلفة تنفيذ المشروع الإجمالية الأولية ما يقرب من 730 مليار VND ؛ تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين تزيد عن 4،192 مليار VND.

من المتوقع أن يكون تقدم تنفيذ المشروع 6 سنوات (متوقع من الربع الأول من 2025 إلى الربع الرابع من عام 2030) من تاريخ موافقة المستثمر.

مشروع تحسين سلامة السكك الحديدية المقترح بقيمة 320 مليون دولار

لقد أرسل مجلس إدارة المشروع الثاني للتو وثيقة إلى وزارة النقل تقترح مشروع تحسين سلامة حركة المرور على السكك الحديدية باستخدام رأس مال قرض البنك الدولي.

يهدف المشروع إلى تحسين سلامة القطارات، وخفض تكاليف الصيانة السنوية وتشغيل معابر السكك الحديدية الحالية بعد إنشاء تقاطعات منفصلة عن مستوى السكك الحديدية مع الطرق؛ والقضاء على الازدحام المروري عند مرور القطارات.

صورة توضيحية.

وبناءً على نتائج البحث الأولية، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني أن يستثمر المشروع في التقاطعات المنفصلة على مستوى الدرجات لـ 21 تقاطعًا بين 4 خطوط سكة حديدية (بما في ذلك الطرق التالية: هانوي - مدينة هوشي منه؛ هانوي - هاي فونج؛ ين فيين - لاو كاي وهانوي - دونج دانج) مع الطرق السريعة الوطنية الواقعة في 13 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد، تمتد من الشمال إلى الجنوب.

على وجه التحديد، بالنسبة لخط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه، من المتوقع نشره في 13 تقاطعًا (نوع التقاطع هو طريق يعبر سكة حديدية)، وتقع في 8 مقاطعات/مدن بما في ذلك: هانوي لديها موقع واحد، ثانه هوا لديها موقعان، ها تينه لديها 3 مواقع، كوانج بينه لديها موقعان، فو ين لديها موقع واحد، خانه هوا لديها موقع واحد، بينه ثوان لديها موقع واحد ودونغ ناي لديها موقعان.

بالنسبة لخط السكة الحديدية هانوي - دونج دانج، من المتوقع نشره في تقاطعين (نوع التقاطع هو طريق يعبر خط سكة حديد)، حيث يوجد موقع واحد في باك جيانج وموقع واحد في لانغ سون.

من المتوقع أن يحتوي خط السكة الحديدية Yen Vien - Lao Cai على 5 تقاطعات (نوع التقاطع هو طريق يعبر السكك الحديدية)، منها 3 مواقع في Phu Tho و2 موقع في Lao Cai.

لخط سكة حديد هانوي - هاي فونغ تقاطع واحد (نوع التقاطع هو عبور طريق فوق خط سكة حديد)، يقع في مدينة هاي فونغ. يقع هذا الموقع على الخط الفرعي المتصل بخط سكة حديد هانوي - هاي فونغ من محطة فات كاش إلى ميناء فات كاش.

نظرًا لخصائص السكك الحديدية التي تتطلب منحدرات طولية صغيرة وبعض الخصائص الفنية الخاصة الأخرى مثل المحطات ، وأنظمة معلومات إشارة السكك الحديدية ، وسلامة القطار ، وما إلى ذلك ، فإن خيار بناء جسر للسكك الحديدية على الطريق سيكون مكلفًا للغاية ويصعب تنفيذه ، وبالتالي فإن الخيار الموصى به هو بناء جسر طريق فوق السكك الحديدية.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع تحسين سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية حوالي 8،148.59 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 320.04 مليون دولار أمريكي، منها أكبر نفقاتين هما تكاليف البناء البالغة 4،575 مليار دونج والطوارئ البالغة 1،786 مليار دونج.

من المقترح أن يستخدم المشروع رأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية من البنك الدولي بقيمة حوالي 5716.54 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 224.52 مليون دولار أمريكي، لاستخدامه في البنود التالية: تكاليف البناء؛ وتكاليف استشارة التصميم؛ وتكاليف استشارة الإشراف على البناء؛ وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2،432.05 مليار دونج (ما يعادل حوالي 95.52 مليون دولار أمريكي) في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، وضريبة القيمة المضافة، واستشارات التصميم، والإشراف، والاستشارات الأخرى والتكاليف الأخرى؛ وتكاليف إزالة الموقع؛ وتكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه.

في حالة موافقة الجهة المختصة، سيتم تنفيذ المشروع خلال 5 سنوات من تاريخ دخول اتفاقية التمويل حيز التنفيذ (المتوقع من عام 2025 إلى عام 2030).

استثمار 8،981 مليار VND لبناء Dau Giy - Tan Phu Expressway المرحلة 1

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 954/QD -BGTVT الذي يوافق على مشروع الاستثمار لبناء طريق Dau Giay - Tan Phu Expressway (المرحلة 1) بموجب طريقة PPP.

يبلغ طول المشروع 60.24 كم مع نقطة البداية (KM0+000) عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 1 ، الذي يتواصل مع مدينة Ho chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Expressway ، الواقعة في Dau Giy Town ، منطقة ثونغ Nhat ، مقاطعة دونغ ناي ؛ نقطة النهاية: عند KM60+243.83 (نهاية التقاطع مع الطريق السريع الوطني 20) ، الذي يتواصل مع مشروع تان فو (دونغ ناي) - باو لوك (لام دونغ) ، يقع في Phu Trung Commune ، مقاطعة Tan Phu ، مقاطعة Dong Nai.

Dau Giay Interchange - نقطة انطلاق Dau Giay - Tan Phu Expressway.

ويقع طول مسار المشروع بالكامل في مقاطعات ثونغ نهات، وشوان لوك، ودينه كوان، وتان فو في مقاطعة دونج ناي.

في مرحلة الانتهاء ، فإن طريق Dau Giay-Tan Phu Expressway هو طريق صريح من الفئة 100 ، بمقياس 4 ممرات ، ومقطع عرضي قدره 24.75 مترًا ، وسرعة تصميم 100 كم/ساعة. في المرحلة الأولى ، تلبي العناصر الهندسية (الخطة ، الشخصية الطولية) للمسار معايير الطريق السريع من الفئة 100 ، بمقياس 4 ممرات ، وعرض قاع الطريق 17 مترًا.

في المواقع التي يتم فيها معالجة التربة اللينة ، يتم حفر قاع الطرق ، مرفوعة ، في نطاق التقاطعات ، توقفات الطوارئ ، وجسور الطرق السريعة ، تم تصميم المقطع العرضي وفقًا لمقياس المرحلة المكتملة بعرض قاع الطريق 24.75 مترًا.

ضمن نطاق المشروع ، سيتم ترتيب 5 تقاطعات متصلة ، حيث تستثمر المرحلة الأولى في 4 تقاطعات وخطة 1 تقاطع.

على وجه التحديد ، تم استثمار Dau Giay Interchange (KM0+000) التي تربط مدينة Ho chi Minh-Long Thanh-Dau Giay Expressway و National Highway 1 لاستكمال التقاطع على شكل نجمة النجمية ؛ حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 ممرات.

Dt.763 Interchange (حوالي KM16+500) يربط الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني 20 والطريق السريع الوطني 1 عبر DT.763 ؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 ممرات.

يربط CAO CANG Interchange (حوالي KM38+000) الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني 20 ، مركز Dinh Quan District و Duc Linh District ، Binh Thuan ؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 ممرات. يربط Tan Phu Interchange (KM57+700) الطريق السريع مع الطريق السريع الوطني 20 ، مركز مقاطعة تان فو ؛ التقاطع على شكل بوق. حجم فروع التقاطع من 1 إلى 2 ممرات.

عند التقاطع مع DT.770B (حوالي KM10+400) ، سيتم استثمار جسر مباشر في البداية ؛ سيتم تنفيذ الاستثمار لإكمال التبادل في الوقت المناسب.

وفقًا للقرار رقم 954 ، سيقوم المشروع ببناء 26 جسرًا على الطرق المتقاطعة التي تعبر الطريق السريع و 4 جسور على فرع الجسر السريع ؛ قم بترتيب 24 نفقًا للأشخاص الذين يتم دمجهم مع بعض النفقات على الطريق الرئيسي لتلبية احتياجات توصيل الأشخاص على جانبي الطريق السريع.

بالإضافة إلى ذلك ، يقوم المشروع أيضًا ببناء حوالي 31 كم من طرق الخدمة جنبًا إلى جنب مع نظام من النفقات والطرق والطرق الحالية لضمان اتصال حركة المرور ، والحد من الآثار على حياة السكان على جانبي الطريق ؛ مقياس الطرق الريفية هو الفئة B. لأقسام من الطريق التي تتداخل مع الطرق الحالية ، سيتم بناء طريق الترميم على نطاق مكافئ للطريق الحالي.

يستثمر المشروع في إكمال نظام المعدات على الطريق السريع ، وفروع التقاطع ، ومركز مراقبة حركة المرور ، وبرامج الإدارة ... لخدمة إدارة الطريق السريع واستغلاله لضمان حركة المرور السلسة والآمنة والفعالة في الوقت المناسب ومريحة وصديقة للبيئة.

يتضمن هيكل نظام إدارة حركة المرور الذكي المكونات الرئيسية: نظام مراقبة الكاميرا ؛ نظام الكشف عن المركبات ؛ نظام علامة المعلومات المتغير ؛ نظام النقل الرقمي ؛ نظام معلومات الراديو ؛ نظام الاتصالات ؛ نظام إمداد الطاقة ؛ مركز إدارة حركة المرور نظام جمع الرسوم الإلكترونية بدون توقف ؛ مرفق التحكم في تحميل السيارة.

يقع مركز إدارة حركة المرور في تقاطع CAO CANG (حوالي KM38+000). يطبق نظام جمع Toll Toll Toll Toll Toll Toll ، متزامنًا مع حل Toll Collection الذي تم نشره حاليًا على الطرق السريعة ، مما يضمن الكفاءة الاقتصادية والتقنية.

من المتوقع أن تقع محطة الراحة في KM 40 ، مع مساحة حوالي 3 هكتارات/جانب. يتم تضمين تكلفة تخليص الموقع لإيقاف الراحة في إجمالي الاستثمار للمشروع ؛ سيتم تنفيذ خطة الاستثمار والأعمال والاستغلال لوقف الباقي وفقًا لأحكام القانون.

يبلغ إجمالي مساحة الأرض التي يشغلها المشروع حوالي 378 هكتارًا ، منها منطقة ثونغ NHAT حوالي 95 هكتار ؛ مقاطعة دينه تشيوان حوالي 156 هكتار. منطقة شوان لوك حوالي 5 هكتارات. منطقة تان فو حوالي 122 هكتار.

مع مقياس الاستثمار أعلاه ، يتمتع المشروع بمبلغ إجمالي قدره 8،981 مليار VN ، ويبلغ رأس المال الذي تم تعبئته من قبل المستثمر حوالي 7،681.539 مليار VN ؛ تبلغ تكلفة رأس المال في الولاية حوالي 1300 مليار VN ، التي تنتمي إلى خطة الاستثمار العامة المتوسطة المدة لرأس مال ميزانية الدولة للفترة 2021-2025 التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 1535/QD-TTG بتاريخ 15 سبتمبر 2021.

مع مشاركة الدولة في حوالي 20 ٪ من إجمالي الاستثمار ؛ يبلغ معدل ربح المستثمر 11.77 ٪ في السنة ، ويبلغ سعر الفائدة على القرض 9.47 ٪ في السنة ، ورسوم البدء المطبقة على سيارات المجموعة 1 هي 1900 VND/KM ... يتمتع المشروع بفترة استرداد قدرها 18 عامًا و 2 أشهر و 11 يومًا.

أذن وزارة النقل بإدارة طريق فيتنام السريع لتكون الوكالة المتعاقدة. تم تعيين مجلس إدارة مشروع Thang Long كطرف دعائي.

شكل اختيار المستثمرين للمشروع هو تقديم العطاءات المفتوحة المحلية. إن وقت تنظيم اختيار المستثمرين هو من 2024 إلى 2025. في هذا المشروع ، زادت آلية مشاركة الإيرادات وانخفاض الإيرادات: تم تنفيذها وفقًا لأحكام المادة 82 من قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة العامة والخاصة بالمرسوم والمرسوم رقم 28/2021/ND-CP مؤرخ في 26 مارس 2021 من الحكومة التي تضع آلية الإدارة المالية في مجال الاستثمار.

عند الانتهاء ، سوف يلبي المشروع احتياجات النقل ، ويقلل من الازدحام المروري وضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 20 ؛ أكمل ووضعت في تشغيل الطرق السريعة المتزامنة ذات السلامة الكبيرة والسلامة المرورية والسرعة العالية في مدينة هوشي مينه - داو جياي - ممر النقل ليين خونغ ، مما يعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة دونغ ناي على وجه الخصوص والمنطقة الجنوبية الشرقية بشكل عام.

ينشئ المشروع أيضًا قوة دافعة للتواصل ، ويعزز تعاون وتطوير المنطقة الجنوبية الشرقية مع دلتا الميكونج والمرتفعات الوسطى والمنطقة الجنوبية الوسطى ؛ يزيد من القدرة التنافسية للاقتصاد في سياق التكامل العميق ، يتقن تدريجياً شبكة حركة المرور على الطرق وفقًا للخطة ؛ يساهم في ضمان الدفاع الوطني والأمن.

المصدر: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gi-nghia-chon-thanh-25540-ty-dong-van-van-hanh-to-hoa-dau-long-son-ty-ty-ty-usd-d221569.html