تعزيز تطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية

هذا هو توجيه الوزير تران هونغ مينه في المؤتمر لتلخيص العمل في عام 2024 ونشر خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام الذي عقد بعد ظهر اليوم (25 ديسمبر).

هناك العديد من النقاط المضيئة في القطاع البحري

أشاد وزير النقل تران هونغ مينه بإنجازات الصناعة البحرية في العام الماضي، وقيم أن إدارة النقل البحري في فيتنام أظهرت العديد من النتائج المتميزة في القيادة والتوجيه، مع التركيز على النقاط الرئيسية.

وزير النقل تران هونغ مينه يلقي كلمة في المؤتمر (صورة: تا هاي).

شهدت جودة الخدمات البحرية تحسنًا متزايدًا، وتم تنفيذ تطوير الوثائق القانونية ومشاريع التخطيط بفعالية. في الوقت نفسه، يتمتع قطاع النقل البحري بالعديد من المزايا في مجال التحول الرقمي.

رغم تأثره بتقلبات الاقتصاد العالمي، ارتفعت نسبة البضائع المنقولة عبر أسطول النقل البحري بنسبة 3%. وتم تنفيذ إجراءات السلامة والأمن البحري، والوقاية من الكوارث والسيطرة عليها بفعالية.

تواصل فيتنام إبقاء أسطولها على القائمة البيضاء، مما يُسهم في تعزيز مكانة الصناعة البحرية على الساحة الدولية. وقد ارتفعت إيرادات الموازنة ومساهمات الدولة في الموازنة العامة للدولة. وبلغت قيمة الصرف حتى الآن حوالي 2800 مليار دونج، بنسبة 96%.

وفي الفترة المقبلة، طلب الوزير من إدارة الشؤون البحرية في فيتنام مواصلة تحسين المؤسسات ومراجعة الوثائق القانونية لاستكمالها وتحسينها بحلول عام 2025، والتأكد من أن النظام القانوني يتوافق مع الواقع ويخلق ظروفًا مواتية للشركات.

وفي تقييمه لأهمية تجريف المجاري المائية والاستثمار في البنية التحتية العامة، اقترح الوزير تران هونغ مينه أن تولي الوزارات والفروع المعنية اهتماما وتنظر وتتخذ توجهات لتطوير المزيد من الاستثمارات العامة في القطاع البحري.

وتحتاج إدارة البحرية الفيتنامية أيضًا إلى تعزيز الإدارة وضمان السلامة والأمن، وخاصة خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة، فضلاً عن محاولة القيام بعمل جيد في عمليات البحث والإنقاذ في البحر.

في حال تدهور معدات الإنقاذ، يجب الاستثمار فيها وترقيتها وإصلاحها لضمان السلامة وأداء المهام الموكلة إليها على أكمل وجه. وإذا لزم الأمر، يجب شراء معدات جديدة، كما أكد الوزير.

نظرة عامة على المؤتمر لمراجعة العمل في عام 2024 ونشر خطة عام 2025 لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام (الصورة: تا هاي).

طلب مسؤولو وزارة النقل من إدارة النقل البحري الفيتنامية مواصلة التحول الرقمي بفعالية وفعالية أكبر، وتطبيق تكنولوجيا المعلومات والذكاء الاصطناعي في إدارة العمليات البحرية. ومن الضروري لمؤسسات الموانئ تحديث تكنولوجيا المعلومات أثناء عمليات التحميل والتفريغ، مما يُقلل من وقت انتظار السفن في الميناء.

وعلى وجه الخصوص، مواصلة مراجعة اتفاقيات النقل الثنائية والمتعددة الأطراف وتقديمها إلى السلطات المختصة للموافقة عليها وتوقيعها، مما يعزز مكانة فيتنام على الساحة الدولية.

وأكد وزير النقل والمواصلات تران هونغ مينه أن "القطاع البحري يحتاج إلى تعزيز الاتصالات والتعلم من البلدان ذات الخبرة في بناء وتطوير الموانئ الخضراء والموانئ الذكية وما إلى ذلك للوفاء بالتزامات فيتنام تجاه حماية البيئة".

وأشار الوزير إلى أنه في أعمال التفتيش والتحقيق والرقابة والوقاية من الفساد السلبي، من الضروري تطبيق المعايير وعدم السماح للأمور السلبية بالحدوث.

أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية لي دو موي، بتوجيهات من الوزير، أنه سينفذ المهام الموكلة إليه بشكل أكثر فعالية في الفترة المقبلة.

أكد مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية لي دو موي أنه في الفترة المقبلة، سيتم تنفيذ المهام الموكلة بشكل أكثر فعالية (صورة: تا هاي).

وقال السيد موي إن إدارة الشؤون البحرية في فيتنام كانت في الآونة الأخيرة تجيب دائمًا على الأسئلة والتوصيات من الشركات ضمن نطاق وظائف ومهام الإدارة، وتبلغ السلطات المختصة إذا تجاوزت سلطتها.

تجدر الإشارة إلى أنه فيما يتعلق بأنشطة تجريف قنوات الشحن، طلب مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية من الشركات التنسيق مع الإدارة ووزارة النقل للتشاور مع المحليات لتسهيل توفير مواقع لإلقاء المواد المجروفة. وفيما يتعلق بتراكم الحاويات، يتعين على الشركات أيضًا التشاور مع الوحدات المعنية لتنسيق الحلول.

أكثر من 860 مليون طن من البضائع تمر عبر الموانئ البحرية في عام 2024

في وقت سابق، أبلغت إدارة الملاحة البحرية في فيتنام أنه في عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم البضائع التي تمر عبر نظام الموانئ البحرية في فيتنام إلى 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14٪ عن نفس الفترة في عام 2023. وزاد إنتاج البضائع المحسوبة بوحدة TEU بنسبة 21٪، ليبلغ 29.9 مليون TEU.

ويقدر عدد السفن المارة عبر الموانئ البحرية في عام 2024 بنحو 102.67 ألف سفينة، بزيادة قدرها 2% عن نفس الفترة في عام 2023. ويقدر عدد المركبات المائية الداخلية المارة عبر الموانئ البحرية في عام 2024 بنحو 380.1 ألف مركبة، بزيادة قدرها 8%.

ارتفع حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في الآونة الأخيرة (صورة: تا هاي).

في العام الماضي، قُدِّر حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية الفيتنامية بواسطة أسطول الشحن الفيتنامي في عام 2024 بنحو 140.9 مليون طن، بزيادة 3% عن نفس الفترة في عام 2023. وبلغ حجم شحن الحاويات وحده 3.04 مليون حاوية نمطية، بزيادة 11%.

قام الأسطول الفيتنامي بمناولة ما يقرب من 100% من البضائع المحلية المنقولة بحرًا، باستثناء بعض السفن المتخصصة مثل غاز البترول المسال والأسمنت السائب. وفيما يتعلق بحصة سوق نقل البضائع المستوردة والمصدرة، تتراوح حصة الأسطول الفيتنامي السوقية بين 5% و8.25% خلال الفترة 2019-2024، بمتوسط ​​6.4% سنويًا. وتتولى خطوط الشحن الأجنبية مناولة أكثر من 90% من حصة سوق البضائع المستوردة والمصدرة.

اعتبارًا من ديسمبر 2024، بلغ العدد الإجمالي للسفن والمركبات المسجلة في سجل السفن الوطني في فيتنام 1490.

ومنها أسطول البحر الذي يتكون من 1430 سفينة (والباقي وسائل أخرى) بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ نحو 11.367 مليون طن، وإجمالي وزن إجمالي يبلغ نحو 6.8 مليون طن (ومنها 956 سفينة نقل بإجمالي حمولة ساكنة تبلغ نحو 10.5 مليون طن، وإجمالي وزن إجمالي يبلغ نحو 6.2 مليون طن).

يبلغ متوسط ​​أعمار أسطول النقل البحري 17.4 عامًا. ويضم أسطول سفن البضائع السائبة والعامة 660 سفينة بمتوسط ​​أعمار 17.6 عامًا؛ و43 سفينة حاويات بمتوسط ​​أعمار 18.5 عامًا؛ و164 ناقلة نفط وكيميائيات بمتوسط ​​أعمار 18.8 عامًا؛ و21 ناقلة غاز مسال بمتوسط ​​أعمار 24.2 عامًا؛ و66 سفينة ركاب بمتوسط ​​أعمار 9.5 عامًا.

في معرض تعليقه على عام ٢٠٢٥، وفي ظلّ استمرار الوضع العالمي في ظلّ تطورات معقدة، ونزاعات سياسية ومسلحة في أماكن عديدة حول العالم، صرّح السيد نجوين دينه فيت، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، بأنّ الاقتصاد المحلي لا يزال يشهد انتعاشًا إيجابيًا. ومع ذلك، لا تزال الصعوبات والتحديات كبيرةً للغاية، مع تقلبات الطقس والكوارث الطبيعية غير الاعتيادية وغير المتوقعة.

وفي هذا السياق، اقترح السيد فيت أن تنظر وزارة النقل في الفترة المقبلة في تخصيص رأس مال كافٍ لتنفيذ المشاريع في إطار خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025.

وفي الوقت نفسه، توجيه تطوير خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، وموازنة وترتيب مصادر رأس المال للتحضير للاستثمار كأساس لتنظيم تنفيذ المشاريع، وخاصة مشاريع ضمان السلامة والأمن الوطنيين، والسيادة على البحار والجزر، ومشاريع حل الاختناقات في البنية التحتية البحرية.

وفي الوقت نفسه، طلبت الإدارة البحرية الفيتنامية من وزارة النقل التشاور مع المحليات للإعلان قريبًا عن المناطق والمواقع لاستقبال المواد المستخرجة من البحر على الشاطئ وإلقاء المواد المستخرجة من البحر وفقًا للمرسوم رقم 57/2024 الصادر عن الحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm