اقتراح لمؤسسات القطاع الخاص لبناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب

واقترحت الحكومة أن تسمح الجمعية الوطنية بالاستثمار الخاص في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب حتى تتمكن الشركات من المشاركة في المشاريع الوطنية المهمة.

وفي عصر يوم 25 يونيو/حزيران، واصلت الجمعية الوطنية أعمال دورتها التاسعة، وناقشت إضافة نماذج استثمارية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب.

وفي المقترح المقدم إلى الجمعية الوطنية، اقترحت الحكومة الموافقة على إضافة أشكال أخرى من الاستثمار (مثل الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص - PPP، الاستثمار التجاري...) لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، بالإضافة إلى شكل الاستثمار العام في قرار الدورة التاسعة.

وتحدد الحكومة شكل الاستثمار والمستثمرين وفقا للأنظمة، وفي حال وجود آليات وسياسات أخرى خارجة عن نطاق سلطتها ترفع تقريرها إلى مجلس الأمة.

وفقًا للحكومة، وافق المكتب السياسي على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في شكل استثمار عام، ووافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار وشكل الاستثمار العام في القرار رقم 172 بتاريخ 30 نوفمبر 2024. وحتى الآن، لم يعرب أي مستثمرين عن اهتمامهم بالمشروع أو يقترحون الاستثمار فيه.

تقترح الحكومة إضافة شكل الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص - PPP، وهو استثمار تجاري لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. (صورة توضيحية).

ومع ذلك، بعد صدور القرار رقم 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة الرائدة، تلقت الحكومة أثناء عملية تنفيذ المشروع عدداً من المستثمرين الذين اقترحوا البناء.

على وجه التحديد، ووفقًا لوثيقة أُرسلت إلى رئيس الوزراء في 6 مايو/أيار، اقترحت شركة فينسبيد الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب من خلال استثمار مباشر، وليس من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص أو الاستثمار العام. والتزمت فينسبيد بتدبير 20% من رأس المال (حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي) ذاتيًا، بينما اقترحت على الدولة إقراض 80% المتبقية (حوالي 49 مليار دولار أمريكي) بدون فوائد لمدة 35 عامًا. والتزمت الشركة بسداد الدين بالكامل وفي الموعد المحدد.

علاوةً على ذلك، اقترحت شركة فينسبيد أن تقوم الدولة بتطهير الموقع وتسليم الشركة أرضًا نظيفة لتنفيذ المشروع. كما اقترحت الشركة أن تُعيّن مستثمرًا في المناطق الحضرية والعقارات المحيطة بمحطة القطار فائق السرعة، واقترحت العديد من الآليات التفضيلية: إعفاء من ضرائب المعدات والمركبات؛ وفترة تشغيل 99 عامًا؛ وأسعار تذاكر أقل بنسبة 60-70% من الحد الأقصى لسعر تذاكر الطيران...

وبعد ثلاثة أسابيع تقريبا، أرسلت مجموعة ترونغ هاي (ثاكو) وثيقة تقترح الاستثمار في خط سكة حديدية عالية السرعة باستثمار إجمالي يزيد عن 1.5 مليون مليار دونج (حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي)، دون احتساب تكاليف التعويض وإعادة التوطين - وهذا الجزء الذي اقترحت ثاكو فصله إلى مشروع منفصل تنفذه الدولة.

ستساهم شركة ثاكو بنسبة 20% من إجمالي رأس المال، أي ما يعادل حوالي 12.3 مليار دولار أمريكي، وسيتم اقتراض المبلغ المتبقي، والبالغ حوالي 49 مليار دولار أمريكي، من مؤسسات مالية محلية وأجنبية. واقترحت الشركة أن تضمن الحكومة وتدعم جميع فوائد القروض لمدة 30 عامًا. وستؤسس ثاكو شركة للمشروع، وتمتلك الأسهم المسيطرة، ولن تنقل الأسهم أو حقوق الاستغلال إلى مستثمرين أجانب.

فام دوي

المصدر: https://vtcnews.vn/de-xuat-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ar950951.html