مظهر حركة المرور في هانوي في عام 2045

من المتوقع أن يتضاعف عدد سكان هانوي تقريبًا بحلول عام ٢٠٤٥ مقارنةً بعددهم الحالي، مما سيُثقل كاهل البنية التحتية الحضرية. لذلك، تسعى العاصمة إلى تقليل عدد المركبات الخاصة من خلال تطوير نظام نقل عام متنوع، يشمل الحافلات، وحافلات النقل السريع بالحافلات (BRT)، والسكك الحديدية الحضرية، والقطارات الأحادية.

ستضمّ مدينة هانوي المركزية عشرة خطوط سكك حديدية رئيسية بدلاً من الخطوط الثمانية المخطط لها حالياً. الخطان الإضافيان هما التاسع والعاشر. إضافةً إلى ذلك، ستُشغّل العاصمة خطوط سكك حديدية أحادية مرتفعة إضافية على ضفتي النهر الأحمر والحي القديم.

بالإضافة إلى ذلك، ستحتوي المنطقة المركزية على 3 خطوط سكك حديدية تحت الأرض تتبع النموذج الحضري المرتبط بالنقل العام (TOD).

تظل خطط تشغيل 8 خطوط حافلات النقل السريع (BRT) دون تغيير، لكن المدينة ستقيم خط BRT كيم ما - ين نجيا الذي يعمل حاليًا للنظر في الاستثمار في الخطوط المتبقية.

ستظل شبكة الحافلات كما هي اليوم، ولكن ستكون هناك خريطة طريق لتحويل المركبات إلى استخدام الطاقة الخضراء.

تمر عبر هانوي ستة طرق سريعة ، متصلة بالطرق السريعة الوطنية والإقليمية المؤدية إلى المحافظات المجاورة. بالإضافة إلى الطرق الدائرية شبه المغلقة 1-2-3، تخطط العاصمة لبناء طرق دائرية إضافية 4-5. في وسط المدينة، سيتم بناء أربعة طرق مرتفعة بطول إجمالي يبلغ 36 كيلومترًا في مناطق ذات كثافة مرورية عالية. وسيتم تجديد المحور الحضري الرئيسي وتوسيعه ودمجه مع مشاريع بناء جديدة.

في المستقبل، ستضم هانوي ستة مطارات. بالإضافة إلى المطارات الحالية، سيضم جنوب المدينة مطارًا دوليًا ثانيًا في منطقة أونغ هوا، بمساحة 1500 هكتار، قادر على استقبال 30-50 مليون مسافر ومليون طن من البضائع سنويًا. كما تضم ​​العاصمة مطارًا للإنقاذ، ومطارًا لطائرات الهليكوبتر "باخ ماي"، وثلاثة مطارات عسكرية جاهزة لخدمة المدنيين عند الحاجة: جيا لام، وهوا لاك، وميو مون.

من المقرر أن يزيد مطار نوي باي الدولي من قدرته الاستيعابية إلى 100 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2050.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، إلى جانب محطتي هانوي وجياب بات ، تخطط العاصمة لتوسيع مجمع محطة نغوك هوي (ثونغ تين) لدمج محطات ومستودعات ومحطات صيانة... السكك الحديدية الوطنية (بسرعة حوالي 100 كم/ساعة)، والسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب (سرعة التصميم من 200 كم/ساعة)، والسكك الحديدية الحضرية (المترو).

وبحسب الخطة، تمتلك هانوي 18 جسرا فوق النهر الأحمر، تم بناء 9 منها وسيتم بناء الباقي في المستقبل.

وبالإضافة إلى ذلك، تريد هانوي بناء أربعة جسور أخرى عبر نهر دونغ، بما في ذلك: دونغ الجديد (جسر الطريق)، وجيانق بين، وماي لام، ونغوك ثوي.

رابط المصدر: https://vnexpress.net/dien-mao-giao-thong-ha-noi-nam-2045-4684776.html