تشكيل استراتيجية التنمية تشو لاي

سيتم تجريف الميناء البحري وتوسيعه لاستيعاب السفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

النجاح كـ "حديقة صناعية راقية"

إن الخطة التي وضعت على مدى العشرين عاماً الماضية لبناء منطقة اقتصادية مفتوحة مع منطقة تجارة حرة أساسية، وجذب الاستثمار الأجنبي، وتجريب سياسات اقتصادية جديدة، لم تتحقق.

الأسباب الرئيسية التي تقدمها السلطات في العديد من المؤتمرات والندوات والتقارير هي عدم فعالية مؤسسات وآليات التنمية؛ وعدم وجود حوافز استثمارية متميزة؛ والموارد المالية المحدودة...

وفي هذا السياق، فإن النتائج التي حققتها منطقة تشو لاي الاقتصادية حتى هذه النقطة تعتمد بشكل أساسي على جهود المحلية ومجموعة ترونغ هاي.

كما أكدت الندوات المفتوحة على مر السنين، من المستوى المركزي إلى المحلي، نجاح هذه المنطقة فقط باعتبارها "حديقة صناعية رفيعة المستوى"، وليس النجاح في دور الحديقة الصناعية الوطنية كما كان متوقعا.

يبدو عدد المشاريع الاستثمارية العاملة والتي يبلغ عددها نحو 160 مشروعا برأس مال مسجل إجمالي يزيد عن 4.5 مليار دولار أمريكي بعد 20 عاما من إنشاء منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة صغيرا للغاية مقارنة بالإمكانات المقدرة لهذه المنطقة.

كان على كوانج نام أن يكتشف كيفية القيام بذلك، وأن يطلب الآلية نفسها، وعلى الرغم من عدم وجود سياسة اختراق لمنطقة التجارة الحرة، إلا أنه لم يكن من الممكن تنفيذها على أرض الواقع.

ساهم النجاح المعروف لمنطقة تشو لاي الاقتصادية مساهمة كبيرة في تحويل كوانغ نام من مقاطعة فقيرة إلى منطقة قادرة على تحقيق التوازن في ميزانيتها، حيث تُحوّل 10% من إيراداتها إلى الحكومة المركزية منذ عام 2017 (والتي تصل الآن إلى 18%). وتقود شركة ثاكو الرائدة هذا النمو.

ساهمت العديد من المشاريع الاستثمارية والمؤسسات في هذه المنطقة في تغيير الهيكل الاقتصادي والنمو الاقتصادي العام في كوانج نام، مما رفع نسبة الصناعة والبناء والتجارة والخدمات إلى 88٪ من الهيكل الاقتصادي المحلي، وأكثر من 80٪ من إجمالي إيرادات الميزانية، مما خلق الفرضية لمنتجات كوانج نام للمشاركة في السوق وسلسلة القيمة العالمية.

لم يتم تنفيذ التخطيط العام لبناء المنطقة الاقتصادية تشو لاي، الذي تم تعديله في ديسمبر 2018، بشكل فعلي حيث لم تتمكن مقترحات التخطيط للمستثمرين من تنفيذه.

على مدى السنوات الخمس الماضية، لم يُنفَّذ عمليًا عدد كبير من مشاريع الاستثمار المسجلة في هذا المجال. كما تواجه مشاريع الاستثمار العامة والخاصة في هذا المجال، سواءً كانت عالقة في التخطيط أو الإجراءات، صعوبات تتعلق باستصلاح الأراضي، أو تحويل استخدامات الأراضي الحرجية، أو إعادة التحريج.

لقد نجحت شركة ثاكو في بناء مركز ميكانيكا السيارات، مما فتح بوابة إلى بحر الشرق في شمال شرق آسيا، لكنها لم تتمكن من تحويل ميناء تشو لاي إلى مركز لوجستي لنقل البضائع والواردات والصادرات الدولية بإنتاجية كبيرة بالمعنى الحقيقي عندما لا تزال طرق المرور 14D و14E تشكل اختناقات، وليس من السهل حلها في يوم أو يومين.

الفرص المفتوحة

وفقًا لخطة مقاطعة كوانغ نام التي ستُعلن قريبًا، ستصبح منطقة تشو لاي الاقتصادية منطقة اقتصادية حيوية في المنطقة والبلاد، وستكون نواة ومركزًا تنمويًا رئيسيًا للمنطقة والبلاد.

من المقرر أن تصبح المنطقة الصناعية تشو لاي مركزًا ميكانيكيًا في المستقبل.

سيتطور اقتصاد هذه المنطقة في اتجاه الاقتصاد الدائري، مع التخصص العالي والأتمتة، مما يزيد بسرعة مساهمة صناعة المعالجة والتصنيع، ليصبح الركيزة الأساسية للاقتصاد المحلي.

ستصبح هذه المنطقة قاعدةً صناعيةً لتصنيع وتجميع السيارات والميكانيكا والكهرباء والإلكترونيات. وستُشكّل مركزًا وطنيًا متعدد الأغراض للميكانيكا والسيارات، مما يُطوّر الصناعات الداعمة المرتبطة بالخدمات اللوجستية والموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية.

تعزيز تطوير مشروع مركز الطاقة المركزي بالتعاون مع الصناعات التي تستخدم الطاقة ومنتجات ما بعد الغاز. بمجرد نشر هذه المشاريع على نطاق واسع، ستُشكّل هذه المنطقة الاقتصادية دافعًا تنمويًا جديدًا لمدينة كوانغ نام والمنطقة الوسطى.

في هذا التخطيط الإقليمي، تهدف منطقة KTM إلى تشكيل مراكز على المستوى الوطني. من الموانئ البحرية والمطارات وخدمات الطيران والكهرباء والسيليكا والصناعات الداعمة إلى الصناعات الدوائية... يتوقع المخططون الاقتصاديون أن منطقة KTM لن تواجه بعد الآن صعوبة في إيجاد سبيل للتطور في ظلّ وضعها القديم الضيق، وستحظى بفرص كافية لتحقيق "انفجار استثماري".

وُقِّعت اتفاقية سياسة استثمار بين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام وشركة هيوسونغ للمواد المتقدمة (كوريا) بشأن الاستثمار في بناء مجموعة من مصانع الهندسة الميكانيكية الداعمة للصناعات في المنطقة الاقتصادية تشو لاي. وتقوم الحكومة حاليًا بمراجعة وتقييم مشاريع مجموعة فيداكسل (هولندا)، وشركة كارشر (ألمانيا)، وشركة قوغوانغ للكهرباء (الصين).

وقد اقترحت شركة بارسونز برينكرهوف (الولايات المتحدة الأمريكية) في فيتنام، ومجموعة ثين تان - كوانج نجاي، ومجموعة جيه كيه آند دي الدولية المحدودة (الولايات المتحدة الأمريكية)، وشركة تيدي الاستشارية المشتركة (فيتنام)، وأو سي جي (اليابان)، وفيت جيت إير... البحث عن مصادر استثمارية وترقية وتوسيع مطار تشو لاي الدولي وقد تعود للبحث عن فرص بحثية استثمارية في المستقبل القريب.

قال السيد هو كوانغ بو، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، إن العديد من الشركات ترغب في الاستثمار في كوانغ نام من خلال الاجتماعات، لا سيما الاجتماع الافتراضي مع الاتحاد الأوروبي في يونيو 2022 والاجتماع مع وفد كاليفورنيا في 3 أغسطس 2023، آملين في استقطاب موجة من الاستثمارات من مجتمع الأعمال الأوروبي والأمريكي والآسيوي في هذه المنطقة.

بعد الإعلان عن التخطيط الإقليمي، سيتعين مراجعة جميع التخطيطات أدناه، بما في ذلك تخطيط المنطقة الاقتصادية تشو لاي، وتعديلها وفقًا للتخطيط الإقليمي لضمان كفاءة وجودة أكبر!

لا تزال منطقة تشو لاي الاقتصادية تُعتبر من أكثر المناطق الاقتصادية فعالية في فيتنام. ولا تزال هذه المنطقة تتمتع بجاذبية كبيرة، وتظل الخيار الأول للمستثمرين القادمين إلى كوانغ نام للاستثمار.

ستبذل كوانغ نام قصارى جهدها لتحقيق تقدم ملموس وفقًا للخطة، ولتحقيق مكانة منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات والمجالات. تكمن المشكلة في الوقت الراهن في كيفية تنفيذ هذا التخطيط، الذي يُعدّ أيضًا اختبارًا لديناميكية كوانغ نام، ومدى انفتاحها بالمعنى الحقيقي، وتطلعات منطقة تشو لاي الاقتصادية.

مصدر