عودة تدفق البضائع عبر البحر الأحمر

[إعلان 1]

وبحسب هيئة قناة السويس، أرسل عدد متزايد من شركات الشحن العالمية إخطارات إلى الهيئة بشأن استئناف المرور عبر قناة السويس والبحر الأحمر.

وتمثل قناة السويس نحو 12% من حجم الشحن البحري في العالم ، لذا فإن افتتاحها يساعد في تقليل المخاوف بشأن تأثير ذلك على التجارة العالمية.

بعض العلامات الإيجابية

تتجنب العديد من شركات الشحن البحر الأحمر، حيث هاجم الحوثيون المتمركزون في اليمن سفنًا دعمًا لحركة حماس في حربهم مع إسرائيل، مما هدد التجارة العالمية. ومع ذلك، أفادت هيئة قناة السويس بأن شركات الشحن أكدت عودة حركة الملاحة عبر قناة السويس، أقصر طريق ملاحي بين آسيا وأوروبا، إلى طبيعتها. ومن بين الشركات التي أعلنت استئناف عملياتها: شركة ميرسك الدنماركية، ومجموعة إيفرغرين التايوانية، وشركة سي إم إيه سي جي إم الفرنسية.

وفقًا لأرقام الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء في مصر، ارتفع إجمالي عدد السفن المارة عبر قناة السويس بشكل ملحوظ في الأشهر الأخيرة، حتى وقوع عدد من الهجمات على السفن. ووافق قطاع الشحن في الدنمارك، موطن بعض أكبر الشركات العالمية، على مضاعفة رواتب طواقم السفن المارة عبر البحر الأحمر لتعويضهم عن خطر الهجمات.

وبموجب اتفاق تم التوصل إليه خلال عطلة نهاية الأسبوع بين مجموعة من أصحاب العمل في صناعة الشحن وأكبر ثلاث نقابات عمالية في الدنمارك، سيبدأ تطبيق أجور المخاطر على العمل في منطقتين عاليتي الخطورة: قناة السويس والبحر الأحمر.

تستعد شركة إيه بي مولر-ميرسك الدنماركية، ثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم، لاستئناف عمليات الشحن عبر البحر الأحمر. وأعلنت الحكومة الدنماركية أن الدولة الاسكندنافية سترسل سفينة حربية إلى البحر الأحمر للانضمام إلى تحالف دولي بقيادة الولايات المتحدة لحماية أمنه وقناة السويس. ومن المتوقع أن تصل السفينة الحربية إلى المنطقة بنهاية يناير 2024، وفقًا لبيان صادر عن وزارة الدفاع في كوبنهاغن.

متطلبات أعلى

تسعى وزارة الدفاع الأمريكية لإقناع شركات الشحن بأن الطرق البحرية عبر البحر الأحمر وقناة السويس لا تزال آمنة رغم هجمات الحوثيين. ووفقًا لبلومبرغ، يُحذر التحالف الأمني البحري بقيادة الولايات المتحدة من أن السفن الكبيرة معرضة للخطر خلال النهار. تُطلق جميع هجمات الطائرات المسيرة والصواريخ من اليمن خلال النهار، لذا من غير المرجح وقوع حوادث ليلًا.

مع ذلك، تُخاطر معظم الشركات وتسعى إلى إعادة بناء مساراتها. تُراجع شركة هاباج-لويد قرارها عدة مرات أسبوعيًا؛ ووصفت لجنة الأزمات التابعة للوكالة الوضع بأنه "خطير للغاية". وأكدت شركة إم إس سي ميديتيرينيان شيبينغ، التي تعرضت سفينتها لهجوم قبالة اليمن، أنها لن تستأنف عبور قناة السويس والبحر الأحمر إلا عندما يسمح الوضع بذلك.

قد تستغرق الرحلات المُحوّلة حول أفريقيا وقتًا أطول بنسبة 25% مقارنةً باستخدام الطريق المختصر عبر قناة السويس بين آسيا وأوروبا. وإذا استمرت الرحلات الأطول، فسيواجه المستهلكون ارتفاعًا في أسعار كل شيء، من السلع الاستهلاكية إلى الغذاء والنفط.

تم تجميع خانه مينه

[إعلان 2]
مصدر