وافقت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للتو على استراتيجية تطوير مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2035.
وعليه فإن الهدف المحدد لعام 2030 هو نقل كميات كبيرة من البضائع والركاب على مسافات متوسطة إلى طويلة مع وصول حجم البضائع إلى 11.8 مليون طن سنويا (ما يمثل 0.27% من حصة السوق لجميع أنواع النقل)، وحجم الركاب إلى 21.5 مليون مسافر سنويا (1.87% من حصة السوق).
وافقت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات على استراتيجية تطوير مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2035، بهدف الوصول إلى أكثر من 27 مليون مسافر / سنة وأكثر من 15 مليون طن من البضائع / سنة بحلول عام 2035 (صورة توضيحية).
بحلول عام 2035، تعزيز الاستغلال الفعال للطرق الحالية وأقسام السكك الحديدية الجديدة التي تم الانتهاء منها وتسليمها إلى شركة السكك الحديدية الفيتنامية للإدارة والاستغلال.
فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية عالية السرعة، حددت الاستراتيجية هدفًا بحلول عام 2035: يصل حجم الشحن إلى 15.1 مليون طن سنويًا؛ ويصل عدد الركاب إلى 27.5 مليون راكب سنويًا؛ ويصل عدد الركاب إلى 10.92 مليار راكب/كم سنويًا. وفيما يتعلق بمشروعي السكك الحديدية عالية السرعة هانوي - فينه، سايغون - نها ترانج، اللذين تم إنجازهما وتسليمهما إلى الشركة لإدارتهما وتشغيلهما، يُسعى إلى الوصول إلى حوالي 7.7 مليون راكب سنويًا في السنة الأولى، بمعدل نمو سنوي قدره 9%.
فيما يتعلق بأعمال البنية التحتية للسكك الحديدية، يُرجى البحث واقتراح قائمة بالأصول التي سيتم تخصيصها للشركة على شكل سكك حديدية مملوكة للدولة في مؤسسات. وضع خطة استثمارية تجريبية لتطوير المحطات برأس مال مخصص في المناطق الحضرية الكبرى، وذلك بهدف دمج المحطات مع المراكز التجارية والخدمية.
تشغيل الأعمال الجديدة المستثمرة والمحدثة في المحطات المخصصة برأس المال، والسعي إلى تحقيق إيرادات من خدمات دعم النقل والخدمات غير المتعلقة بالنقل تبلغ حوالي 1500 مليار دونج سنويًا.
لتحقيق هذه الأهداف، طبّقت شركة السكك الحديدية الفيتنامية العديد من الحلول المتزامنة. ففي مجال النقل، ستُعزّز الشركة الإدارة وخدمة العملاء؛ وتُطوّر السوق، وتُحسّن جودة خدمة الركاب في كل قطاع؛ وتُطبّق مشاريعها الخاصة أو التعاونية أو المُشتركة أو المُرتبطة بشراكات لاستغلال الأسواق القوية، وتنويع منتجات وخدمات السكك الحديدية، وجذب المزيد من الركاب.
في الوقت نفسه، ينبغي الاستفادة من البنية التحتية المُحسّنة والمُجدّدة حديثًا لتقصير زمن رحلات قطارات الركاب، وتعزيز الربط مع شبكة السكك الحديدية الحضرية ومراكز المرور لزيادة عدد ركاب الترانزيت. وفي الوقت نفسه، ينبغي نشر حلول متزامنة للاستغلال الاستباقي أو التنسيق الفعال لأجزاء السكك الحديدية الجديدة المُنجزة خلال فترة تنفيذ الاستراتيجية.
وفيما يتعلق بالبضائع، ينبغي تعظيم حجم النقل في المناطق الصناعية والمصانع؛ وزيادة نقل الحاويات؛ وتعزيز الأنشطة اللوجستية؛ وتعظيم قدرة القطارات بين الشرق والغرب لنقل تدفقات البضائع الدولية.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-dat-muc-tieu-van-chuyen-275-trieu-khach-moi-nam-192240108164732104.htm
تعليق (0)