توقف السكك الحديدية عن تشغيل القطارات عبر جسر لونغ بين بسبب ارتفاع منسوب المياه في نهر ريد

بسبب تأثير العاصفة رقم 3 (إعصار ياغي الفائق)، ارتفع منسوب مياه النهر الأحمر وتدفق بسرعة. ولضمان سلامة الركاب، أعلنت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) صباح يوم 10 سبتمبر/أيلول أنها لن تُسيّر قطاراتها عبر جسر لونغ بين.

وبناءً على ذلك، سوف تغير القطارات التي تقل الركاب على خط هانوي - هاي فونج جداولها بحيث تكون محطة جيا لام محطة المغادرة والوجهة.

المسافرون الذين يحملون تذاكر مغادرة من محطة هانوي أو محطة لونغ بيان سيتوجهون إلى محطة جيا لام لركوب القطار. أما المسافرون الذين يحملون تذاكر وصول من محطة هانوي أو محطة لونغ بيان، فسيختتمون رحلتهم في محطة جيا لام.

وقال السيد دو فان هوان، رئيس مجلس إدارة شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية المساهمة، إن هناك حاليًا حوالي 14 قطارًا تمر عبر جسر لونغ بين كل يوم، بما في ذلك 8 قطارات هانوي - هاي فونج؛ وقطاران هانوي - لاو كاي ؛ و4 قطارات شحن.

في السابق، بسبب تأثير منطقة التقارب الاستوائية عبر المنطقة الشمالية المتصلة بدوران منطقة الضغط المنخفض التي أضعفتها العاصفة رقم 3، كانت هناك أمطار غزيرة في مقاطعة ين باي، مما أدى إلى توقف صناعة السكك الحديدية عن تشغيل قطار الركاب هانوي-لاو كاي.

على وجه التحديد، سيتوقف قطارا الركاب SP3 وSP4 على خط هانوي-لاو كاي عن العمل في 8 سبتمبر. وستعتمد خطة استئناف هذا المسار على الطقس، وستواصل شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية تحديث المعلومات حول الفيضانات والأمطار لإخطار ركاب القطارات.

يُعرف جسر لونغ بيان بأنه الجسر الحيوي، إذ يربط خطي سكة حديد هانوي-هاي فونغ وهانوي-لانغ سون بشبكة السكك الحديدية الوطنية. وهو أول جسر فولاذي يعبر النهر الأحمر، ويربط بين منطقتي هوان كيم ولونغ بيان، وقد بناه الفرنسيون عام ١٨٩٨، وافتُتح في ٢٨ فبراير ١٩٠٢، وكان يُسمى في الأصل جسر دومر.

بعد تحرير العاصمة، تمت إعادة تسمية الجسر إلى Long Bien./.

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-dung-chay-cac-tau-qua-cau-long-bien-do-nuoc-song-hong-dang-cao-post975513.vnp