خطوط المترو الموجودة في هانوي
يوجد حاليًا خطان للمترو قيد التشغيل في هانوي. الأول هو خط المترو رقم 2A، من محطة كات لينه إلى محطة ين نجيا، والذي سيبدأ تشغيله في نوفمبر 2021، وخط المترو رقم 3 (المرحلة الأولى)، من محطة نهون إلى محطة هانوي، وهو الجزء العلوي من نهون إلى كاو جياي وبالعكس، والذي سيبدأ تشغيله في أوائل أغسطس 2024.
بحلول عام 2045، ستكمل المدينة 200 كيلومتر من خطوط المترو ذات المسارات المعدلة والمكملة وفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة.
وبناء على ذلك، تظهر بيانات شركة سافيلز فيتنام أن معدل الركاب الذين يستخدمون المترو في هانوي أقل حالياً بشكل كبير من المعدلات في المدن الكبرى في المنطقة، حيث يصل إلى 1% فقط من السكان مقارنة بمتوسطات 50% و15% و10% في سنغافورة وبانكوك وكوالالمبور على التوالي.
وفي هذا الصدد، قالت السيدة نجوين ثي هونغ فان، نائبة مدير قسم التقييم والاستشارات في سافيلز هانوي: "لا يزال الطول الإجمالي لشبكة المترو في هانوي محدودًا، حيث لم يُشغل سوى 22 كيلومترًا فقط. وهذا الرقم يمثل عُشرًا فقط مقارنةً بالمدن الأخرى، مما يجعل التنقل وحركة المرور غير مريحة للناس.
بالإضافة إلى حجم التشغيل، تُعدّ عادات السفر عاملاً مهماً أيضاً. يُفضّل الفيتناميون استخدام المركبات الشخصية، وخاصةً الدراجات النارية. في فيتنام، لم يُشغّل المترو إلا منذ ثلاث سنوات. في حين أن دول المنطقة استخدمته منذ ٢٠-٣٠ عاماً، وفي الدول المتقدمة، يصل هذا العدد إلى ١٠٠ عام.
بحلول عام 2045، من المقرر أن تكتمل في هانوي 200 كيلومتر من خطوط المترو المعدلة والإضافية.
وبالإضافة إلى ذلك، قال مسؤولو سافيلز إن السياسة السابقة المتمثلة في تنسيق المركبات الشخصية للوكالات الحكومية لم تكن جذرية.
إن سياسة الحد من المركبات الخاصة لتقليل الازدحام والتلوث في المناطق الحضرية تم اقتراحها منذ أكثر من عشرين عامًا وتم مناقشتها عدة مرات، ولكن لم يتم تنفيذ أي حل فعال.
وفي المستقبل، يرى خبراء سافيلز أن هناك العديد من المؤشرات الإيجابية لتطوير وسائل النقل العام هذه.
على وجه التحديد، في 28 يونيو/حزيران 2024، أقرّ المجلس الوطني في دورته السابعة قانون العاصمة 2024. وبناءً عليه، ستُقيّد هانوي دخول المركبات الشخصية إلى المركز للحدّ من الازدحام المروري والانبعاثات من خلال تطبيق رسوم تخفيف الازدحام المروري.
معظم مستخدمي المترو الحاليين في فيتنام ودول أخرى في المنطقة هم من العمال والطلاب، وتمثل هذه الفئة 90% من إجمالي عدد الركاب.
المترو له تأثير إيجابي على أسعار العقارات المحيطة
تظهر البيانات التاريخية لشركة سافيلز أن أسعار العقارات والإيجارات حول محطات المترو تتمتع بأسعار أفضل من المواقع الأخرى.
في مدينة هوشي منه، ارتفعت أسعار الشقق على طول خط المترو بشكل مستمر منذ تاريخ الافتتاح مع زيادة متوسطة تتراوح بين 35% و70% اعتمادًا على الموقع، مع مضاعفة بعض المشاريع في الفترة 2015-2023.
على سبيل المثال، أشارت شركة سافيلز إلى أن شقق ماستري ثاو ديين، الواقعة بالقرب من خط المترو الذي يربط وسط المدينة بمدينة ثو دوك، تم فتحها للبيع في نهاية عام 2014. في عام 2015، كان السعر يتراوح بين 35 و39 مليون دونج/م2، ولكن الآن تراوح السعر الثانوي بين 69 و75 مليون دونج/م2.
في هانوي، ارتفع متوسط سعر الشقق في منطقة كاو جياي للقطاعات ضمن دائرة نصف قطرها 500 متر من محطات مترو كاو جياي - نون بنسبة تزيد عن 40٪ خلال عام واحد من الربع الثالث من عام 2023 مقارنة بالربع الثالث من عام 2024.
المترو له تأثير جيد على أسعار العقارات المحيطة.
"كما قمنا بفحص بيانات زيادة الأسعار في المناطق البعيدة عن خط المترو هذا، وقد أدى سعر الشقة في السوق بسبب نقص العرض أيضًا إلى رفع السعر بنسبة متوسطة تبلغ حوالي 25٪ -35٪ اعتمادًا على الموقع.
وأشار تقرير سافيلز إلى أن "هذا يدل على أن ميزة محطة المترو تسببت أيضاً في ارتفاع أسعار العقارات المحيطة بها بنسبة تتراوح بين 5% و15% أعلى من الزيادة العامة في الأسعار".
أكد ممثل سافيلز أن خط المترو سيساهم في زيادة قيمة العقارات على طول مساره. والأهم من ذلك، سيُحسّن نظام المترو الحياة الاجتماعية لسكان العاصمة بشكل ملحوظ.
ولا يساعد هذا النقل العام على تقليل الحوادث المرورية والازدحام المروري فحسب، بل يساهم أيضًا في تقليل التلوث البيئي بفضل التشغيل بالكهرباء وتوفير تكاليف السفر للناس.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm
تعليق (0)