بعد زيارة فريق التفتيش إلى فيتنام في عام 2018، أعلنت المفوضية الأوروبية في نوفمبر 2019 سحب 9 مجموعات من التوصيات إلى 4 مجموعات، بما في ذلك: الإطار القانوني؛ مراقبة وتفتيش ومراقبة أنشطة سفن الصيد وإدارة الأسطول؛ إصدار شهادات الإنتاج وإمكانية تتبع المنتجات المائية من الاستغلال؛ إنفاذ القانون.
على مدار السنوات الست الماضية، لم نتمكن من إزالة البطاقة الصفراء، رغم وجود حلول عديدة. لا بد من الإشارة إلى دروس دولتين من رابطة دول جنوب شرق آسيا نجحتا في إزالة البطاقة الصفراء: الفلبين (بعد 9 أشهر من الغرامات)، وخاصة تايلاند، التي تُشبه فيتنام في خصائصها ووضعها، ونجحت في إزالتها بعد 4 سنوات.
بعد أن غُرِّمت تايلاند من قِبَل المفوضية الأوروبية عام ٢٠١٥، اتخذت بعض الإجراءات في البداية، لكنها فشلت بسبب عدم تعاون الصيادين الذين اعتادوا العمل بحرية وتخوفهم من التكاليف. كان الأمر يستحق العناء، لذا أنشأت الدولة نظامًا شاملًا لمراقبة مواقع سفن الصيد (VMS)، والذي كان لا بد من تركيبه على كل سفينة، بتكلفة حوالي ١٠٠٠ دولار أمريكي لكل سفينة؛ بالإضافة إلى ذلك، كان على مالكي السفن دفع رسوم خدمة VMS قدرها ٢٥ دولارًا أمريكيًا شهريًا.
بفضل نظام مراقبة السفن (VMS)، تُراقب وزارة الثروة السمكية التايلاندية بدقة مواقع صيد الصيادين، وتُنذرهم فورًا وتتدخل عند الضرورة. وبفضل نظام مراقبة السفن، يُمكن تتبُّع مصدر المأكولات البحرية بسهولة؛ فلا أحد يستطيع الغش في هذا المصدر. وهكذا، بدلًا من انتظار شركاء الاتحاد الأوروبي لتتبُّع المصدر قبل السماح بالواردات، فإن هذا البلد مُتقدمٌ بخطوة.
بالإضافة إلى ذلك، أنشأت تايلاند مركزًا لمراقبة مصايد الأسماك (في مقاطعة ساموت ساخون، على الحدود مع بانكوك)، ويعمل موظفوه على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تُعرض جميع أنشطة سفن الصيد البحري على شاشات مُثبتة في هذا المركز. عند انتهاك أي سفينة للمياه الأجنبية، يُصدر موظفو المركز إشعارًا يطلب منها العودة. بالنسبة لمالكي السفن، يُعدّ تثبيت تطبيق على أجهزتهم المحمولة إلزاميًا لتسجيل دخول السفينة وخروجها من الميناء، وفي الوقت نفسه، معرفة جدول رحلات سفينتهم باليوم والساعة وحتى بالدقيقة.
ومن خلال نظام رقابة رقمي شامل، تُطبق الإجراءات والتراخيص بشفافية ودقة، مما يمنع العمل غير القانوني واستغلال العمال على متن السفن. وفي عام ٢٠١٨، صادقت تايلاند على اتفاقية منظمة العمل الدولية لمناهضة العمل الجبري، تأكيدًا على عزم الحكومة .
يُذكر أن تايلاند تفرض عقوبات صارمة على المخالفين والمُكررين، ولديها سياسة صارمة لحظر الصيد بشكل دائم. ووفقًا لصحيفة بانكوك بوست، فإن أصحاب قوارب الصيد مُلزمون حاليًا بأكثر من 300 بند قانوني. اعتبرها أصحاب القوارب والصيادون آنذاك صارمة وخانقة، لكن الجهات الحكومية ظلت مُتمسكة بقواعدها ولم تُخففها.
ومن الطرق الجيدة الأخرى التي يمكن لتايلاند من خلالها دعوة شركات المأكولات البحرية الرائدة للمشاركة. أطلقت شركة "تاي يونيون"، التي تُنتج 20% من منتجات التونة المعلبة عالميًا، حملة بعنوان "غيّر المحيط"، تُركز على مساعدة الجهات المعنية في تتبع مصدر منتجاتها.
وبفضل العديد من التدابير الصارمة المذكورة أعلاه، قامت الاتحاد الأوروبي في أوائل عام 2019 بإزالة البطاقة الصفراء الخاصة بالصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه من المأكولات البحرية التايلاندية.
الدرس المستفاد من تايلاند هو العزيمة القوية والتطبيق الرقمي. إذا كان بلدكم قادرًا على ذلك، فلن نتمكن...
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)