رحلات ربط إلى فان دون

باعتباره أول مطار خاص في فيتنام، استثمر مطار فان دون الدولي في بنية تحتية متزامنة وحديثة. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، ونتيجةً للتأثير الشديد لجائحة كوفيد-19، لم تكن الطاقة التشغيلية للمطار على مستوى التوقعات. لذلك، تبذل الوحدة جهودًا للترويج والإعلان، بالإضافة إلى تحسين المرافق لربط المزيد من الرحلات الجوية إلى كوانغ نينه .

تقوم وكالات السفر بالتواصل وتبادل معلومات الاتصال مع ممثلي مطار فان دون الدولي.

في ديسمبر الماضي، نظمت مقاطعة كوانغ نينه مجموعة رحلات عائلية من وكالات السفر الصينية لمسح بعض الوجهات السياحية في كوانغ نينه، بما في ذلك مطار فان دون الدولي. هذا هو أحد المواقع التي تهتم بها العديد من وكالات السفر بهدف تنظيم رحلات طيران كاملة، وربط وإحضار السياح من المقاطعات الصينية إلى كوانغ نينه. قال السيد زو هانغ، الرئيس التنفيذي لشركة ما يي جويلين للسفر الدولي المحدودة: في عام 2019، ذهبت إلى مطار فان دون الدولي لمسح ومعرفة سياسات مقاطعة كوانغ نينه ومجموعة صن في ربط رحلات الطيران العارض التي تجلب السياح الصينيين إلى كوانغ نينه والعكس صحيح. ومع ذلك، فإن التأثير الشديد لوباء كوفيد-19 جعل من المستحيل علينا تحقيق هذه الفكرة. أريد حقًا ربط الرحلات الجوية التي تجلب السياح من الصين إلى كوانغ نينه بعد هذه الرحلة؛ بالإضافة إلى بناء جولات ومسارات معقولة من وجهات سياحية جديدة في كوانغ نينه.

بشكل عام، تُقدّر وكالات السفر جودة مطار فان دون الدولي وإمكانية افتتاح رحلات طيران مستأجرة. كما تأمل أن تتعاون مقاطعة كوانغ نينه ومجموعة صن، وأن تُقدّما سياسات دعم وحوافز أقوى لفتح المزيد من الرحلات الجوية التي تجلب السياح الصينيين إلى كوانغ نينه والعكس. وتحديدًا، من الممكن دراسة الربط بين فان دون ومطارات غويلين، وشنتشن، وقوانغتشو، وهونان، وناننينغ، نظرًا لكثافة سكانها، حيث يفضّل السياح الصينيون القدوم إلى كوانغ نينه.

يقوم الركاب بإجراءات تسجيل الوصول قبل رحلتهم في مطار فان دون الدولي.

مطار فان دون الدولي هو مشروع نقل خاص تم الاستثمار فيه منذ عام 2015 بمقياس مطار المستوى 4E؛ يبلغ طول المدرج 3600 متر. تبلغ السعة المخطط لها بحلول عام 2030 2.5 مليون مسافر سنويًا؛ وبعد عام 2030 5 ملايين مسافر سنويًا. منذ تشغيله في ديسمبر 2018، قام مطار فان دون الدولي بتشغيل رحلات داخلية إلى مدينة هوشي منه ودا نانغ وكان ثو. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد من الرحلات الدولية في شكل رحلات طيران مستأجرة وعدد من الطرق التي تربط الصين وكوريا. ومع ذلك، فقد أثرت جائحة كوفيد-19 التي اندلعت في عام 2019 بشدة على الاقتصاد العالمي بشكل عام وفيتنام بشكل خاص، مما أثر بشكل مباشر على عمليات الطيران في مطار فان دون الدولي. توقفت كلتا الرحلتين إلى دا نانغ وكان ثو عن العمل. حاليًا، لا تزال الرحلات المتجهة إلى مدينة هوشي منه فقط تعمل بواسطة الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيت جيت للطيران بمتوسط ​​تردد يبلغ حوالي 6 رحلات أسبوعيًا.

البنية التحتية المتزامنة لمطار فان دون الدولي.

وفقًا لمعلومات من مطار فان دون الدولي، استقبل المطار منذ تشغيله أكثر من 6200 رحلة هبوط وإقلاع محلية، تحمل على متنها ما يقرب من 775 ألف مسافر؛ وحوالي 570 رحلة هبوط وإقلاع دولية، تحمل على متنها ما يقرب من 76800 مسافر؛ وبلغ إجمالي الحمولة 3700 طن. وفي عام 2024 وحده، سيستقبل المطار حوالي 580 رحلة هبوط وإقلاع محلية، تحمل على متنها ما يقرب من 81 ألف مسافر؛ و8 رحلات هبوط وإقلاع دولية، تحمل على متنها 80 مسافرًا. ويبلغ إجمالي الحمولة حوالي 700 طن.

وفقًا لتقييم شركة فان دون للاستثمار والتطوير المساهمة، وهي وحدة إدارة الميناء، يتمتع مطار فان دون الدولي حاليًا بإمكانيات تطويرية، إلا أنه لم يُستغل بكفاءة وفعالية، ولم يُلبِّ احتياجات تطوير النقل الجوي وفقًا لتوجهات الحكومة ومقاطعة كوانغ نينه التنموية. ويعود ذلك جزئيًا إلى عدم توفير الميناء خدمات كافية، مثل: محطة الشحن، ومنطقة إصلاح الطائرات، ومنطقة تجهيز الأغذية، ومواقف الطائرات، ومناطق خدمات المطار، مما حال دون جذب شركات الطيران الكبرى لتسيير رحلاتها إلى كوانغ نينه، وخاصةً الطائرات التي تحتاج إلى صيانة وإصلاح وإصلاحات رئيسية.

في نوفمبر الماضي، وقع وزير النقل القرار 1457/QD-BGTVT بالموافقة على مهمة تطوير تخطيط مطار فان دون الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. والهدف من التخطيط هو ترتيب مساحة معقولة لضمان تطوير مطار فان دون الدولي وفقًا لاحتياجات النقل الجوي والتوجيه وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ واقتراح خارطة طريق استثمارية مناسبة.

وبالإضافة إلى ذلك، لتحسين كفاءة مطار فان دون الدولي وتحقيق توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن بناء طريق شحن عاجل مع مطار كان ثو للاتصال الأسرع بدلتا ميكونج، وتسهيل نقل البضائع من الجنوب إلى الشمال، وتقليل الحمل على الطريق بين الشمال والجنوب، طلبت شركة فان دون للاستثمار والتطوير المساهمة من هيئة الطيران المدني في فيتنام الموافقة على تمويل الشركة من خلال نتاج ملف تخطيط مطار فان دون الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

في الفترة المقبلة، ولمواصلة الترويج لجذب الرحلات الجوية إلى مطار فان دون الدولي، تعمل مجموعة صن بنشاط مع المحليات والوحدات. ووفقًا للسيد فام فان هيب، المدير التنفيذي لمجموعة صن الشمالية الشرقية، يواصل مطار فان دون الدولي حاليًا الترويج لفتح خطوط داخلية جديدة إلى فو كوك أو نها ترانج، وفي الوقت نفسه استئناف الرحلات إلى كان ثو ودا نانغ. أما بالنسبة للسوق الدولية، فسنعمل على الترويج لفتح خطوط دولية جديدة على شكل رحلات مستأجرة (رحلات خاصة للسياح من وكالات السفر) إلى فان دون، مع التركيز على مجموعة الخطوط من الصين وكوريا.

علاوةً على ذلك، تأمل الوحدة أن تُعيد مقاطعة كوانغ نينه تطبيق سياسة دعم الأسعار والإعفاءات للمسافرين الدوليين عبر مطار فان دون الدولي عند استخدام منتجاتها السياحية . وفي الوقت نفسه، تقترح الوحدة تعزيز صورة مطار فان دون الدولي بالتعاون مع الوجهات السياحية الشهيرة في المقاطعة، بهدف الترويج لمدينة كوانغ نينه وجذب السياح إليها عبر مطار فان دون الدولي.