لا تقلق بشأن الرسوم الإضافية

باستثناء الضرائب والرسوم ذات الصلة

أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 130/2024 بشأن تنظيم تحصيل الرسوم على المركبات التي تسير على الطرق السريعة المملوكة للشعب بأكمله، حيث تمثل الدولة المالك وتديرها وتشغلها بشكل مباشر.

وقال السيد دينه فان تو (ين هوا، كاو جياي، هانوي )، موافقًا على دفع الرسوم عند السفر على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، إنه يسافر كثيرًا للعمل بسيارته الشخصية، كما أنه معتاد على دفع الرسوم عند السفر على الطريق السريع.

تم تشغيل الطريق السريع فان ثيت - داو جياي الذي تم استثماره من ميزانية الدولة.

عندما تجمع الدولة رسومًا على الطرق السريعة، مُستثمرةً أموالًا من الميزانية، كيف ستُستخدم هذه الرسوم لصيانة وإصلاح شبكة الطرق السريعة؟ تساءل السيد ثو.

يشاطر السيد لي توان آنه (من هوانغ ماي، هانوي) الرأي نفسه، ويعرب عن قلقه أيضًا بشأن الطرق ذات الرسوم، أو احتمال "تداخل الرسوم". من الضروري دراسة الأمر بعناية، وتجنب فرض رسوم باهظة أو تحصيلها على الطرق غير المخصصة.

شرح السيد دينه كاو ثانغ، رئيس قسم المالية بإدارة الطرق في فيتنام، هذه المسألة قائلاً إن الدولة تجمع حاليًا رسوم الطرق بناءً على عدد المركبات. وقد يثير تحصيل رسوم الطرق السريعة عبر محطات تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة قلق الكثيرين، إذ يعتقد البعض أن "الرسوم متداخلة".

وقال ثانج إن الرسوم تم حسابها من قبل الوكالة المهنية على أساس استبعاد الضرائب والرسوم ذات الصلة، بما في ذلك استبعاد رسوم استخدام الطرق التي يتم جمعها من خلال رؤوس المركبات.

وفقًا للسيد دينه كاو ثانغ، فإن جميع الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة حاليًا لها طرق سريعة وطنية موازية. وبناءً على ذلك، يحق لمستخدمي الطريق السريع اختيار استخدام الطرق السريعة الوطنية القائمة أو دفع رسوم لاستخدامها، وذلك للاستمتاع بجودة خدمة ومزايا أعلى.

يتم دفع رسوم صيانة الطرق لصيانة وصيانة نظام الطرق بشكل عام، في حين أن تحصيل رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة سيخلق موارد مالية للاستثمار في بناء طرق سريعة جديدة أخرى، مما يخلق أموالاً لصيانة وصيانة الطرق ذات الرسوم.

وأكد السيد تانج أن "تحصيل رسوم استخدام الطرق السريعة للمركبات التي تسير على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة وتملكها وتديرها وتشغلها لا يؤدي إلى تداخل الرسوم".

شفاف وعادل

وفقًا للسيد دينه كاو ثانغ، تُحدد رسوم استخدام الطريق السريع بناءً على مبدأ التوافق مع جودة الخدمة، مع مراعاة الفوائد المتحققة، مع مراعاة قيمة فوائد خدمة الطريق السريع مقارنةً بالطرق السريعة الوطنية العادية. ويُراعى في هذا الصدد، تحديد قدرة المستخدم على الدفع بدقة.

بناءً على معدل الرسوم المنصوص عليه في المرسوم رقم 130/2024، من المتوقع أن تبلغ إيرادات الرسوم السنوية بعد تطبيق نظام تحصيل الرسوم على الطرق السريعة العاملة 3,636 مليار دونج فيتنامي. وستبلغ المساهمة المتوقعة في الميزانية 3,399 مليار دونج فيتنامي، بعد خصم تكلفة تنظيم تحصيل الرسوم البالغة 6.5% من الإيرادات المقررة.

ويتم تحويل المبلغ المحصل بعد خصم تكاليف تحصيل الرسوم إلى ميزانية الدولة واستخدامه في دفع تكاليف إنشاء وتطوير وتجديد وإدارة وتشغيل وصيانة أصول البنية التحتية لحركة المرور وفقا للأنظمة.

فيما يتعلق بتحصيل رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، أكد السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري إنشاءات المرور، أن تكلفة صيانة الطرق السريعة هي أكبر تكلفة يجب أخذها في الاعتبار. وأضاف: "يجب علينا إجراء فحوصات دورية وتقييم سلامة البناء، ثم إجراء إصلاحات وتجديدات شاملة كل 5-10 سنوات لضمان سلامة مستخدمي الطريق".

قال السيد تشونغ: "إن تحصيل رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة ليس رسمًا لمرة واحدة، بل إجراء ضروري للحفاظ على أموال صيانة الطرق وتطوير شبكة الطرق السريعة القادمة. إن حق الناس في اختيار استخدام الطريق السريع دليل واضح على شفافية هذه السياسة ونزاهتها".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm