Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

توضيح معدل الاستثمار في مشروع طريق كوي نون السريع

Báo Đầu tưBáo Đầu tư22/11/2024

يُطلب من وزارة النقل التنسيق مع المحليات لتقييم وتوضيح إجمالي الاستثمار الأولي والفرق في معدلات الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو بين القسمين في محافظتي بينه دينه وجيا لاي.


توضيح معدل الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو برأس مال قدره 35,940 مليار دونج

يُطلب من وزارة النقل التنسيق مع المحليات لتقييم وتوضيح إجمالي الاستثمار الأولي والفرق في معدل الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو بين القسمين في محافظتي بينه دينه وجيا لاي .

صورة توضيحية.
صورة توضيحية.

هذا هو أحد المحتويات الواردة في الإرسالية الرسمية رقم 9505/BKHĐT - PTHTĐT التي أرسلتها وزارة التخطيط والاستثمار مؤخرًا إلى وزارة النقل للتعليق على خطة الاستثمار لمشروع الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku عبر مقاطعتي Gia Lai و Binh Dinh.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار، في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو 180 كيلومترًا، ويبدأ من ميناء نون هوي، مقاطعة بينه دينه وينتهي في مدينة بليكو، مقاطعة جيا لاي، بمقياس 4 حارات، وتقدم الاستثمار بعد عام 2030.

الآن، تقترح وزارة النقل والمحليات الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو بطول 123 كم، ونقطة البداية في مدينة آن نون وتقدم الاستثمار قبل عام 2030، وهو ما لا يتوافق مع التخطيط الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 1454/QD - TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021.

لذلك، تطلب وزارة التخطيط والاستثمار من وزارة النقل توضيح الأساس والضرورة وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن المحتويات المختلفة بين نطاق استثمار المشروع والتخطيط المعتمد؛ وفي الوقت نفسه، توضيح ما إذا كانت الهيئة الحاكمة للمشروع هي وزارة النقل أو اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه كأساس لتحديد المسؤولية عن إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبحسب المراجعة والتحديث في الوقت الحاضر، فإن إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku هو 35،940 مليار VND بطول طريق يبلغ حوالي 123 كم، ومقياس 4 حارات وفقًا للخطة؛ ويبلغ معدل استثمار المشروع حوالي 292 مليار VND / كم.

هذا المعدل الاستثماري، وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، كبير جدًا مقارنة ببعض الطرق السريعة بين الشرق والغرب في المنطقة التي تربط منطقة الساحل الأوسط بمنطقة المرتفعات الوسطى مثل: طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع بطول حوالي 117.5 كم، ومقياس 4 حارات متباعدة بإجمالي استثمار 21935 مليار دونج، ومعدل استثمار حوالي 187 مليار دونج/كم؛ طريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع بطول حوالي 128.8 كم، ومقياس 4 حارات كاملة بإجمالي استثمار 25540 مليار دونج، ومعدل استثمار حوالي 198 مليار دونج/كم؛ وطريق نها ترانج - دا لات السريع بطول حوالي 99 كم، ومقياس 4 حارات كاملة بإجمالي استثمار 25058 مليار دونج، ومعدل استثمار حوالي 253 مليار دونج/كم.

وفقًا لتقرير اللجنة الشعبية لمقاطعتي جيا لاي وبينه دينه المرسل إلى وزارة التخطيط والاستثمار في مايو 2024، يبلغ طول المسار المار عبر مقاطعة بينه دينه 57.6 كم، ويبلغ إجمالي الاستثمار المقدر حوالي 18200 مليار دونج، بمتوسط معدل استثمار يبلغ حوالي 317 مليار دونج/كم؛ ويبلغ طول المسار المار عبر مقاطعة جيا لاي 85.6 كم، ويبلغ إجمالي الاستثمار المقدر حوالي 19373 مليار دونج، بمتوسط معدل استثمار يبلغ حوالي 226 مليار دونج/كم.

وعليه تطلب وزارة التخطيط والاستثمار من وزارة النقل التنسيق مع المحليات لمزيد من التقييم والتوضيح لإجمالي الاستثمار الأولي والفرق في معدل الاستثمار للمشروع بين القسمين في المحافظتين والطرق الأخرى، كأساس للرفع إلى رئيس مجلس الوزراء لعرضه على مجلس الأمة للموافقة على سياسة الاستثمار وفقاً للوائح عند توافر شروط التنفيذ.

وبالإضافة إلى ذلك، أفادت اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه أنه "مع سيناريو الحد الأقصى لمستوى دعم رأس المال الحكومي بنسبة 50٪ من إجمالي الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فإن المشروع لا يضمن الكفاءة المالية وفقًا للوائح.

ولكي يكون المشروع فعالا ماليا وتكون فترة الاسترداد للسيناريوهات حوالي 25 سنة، و18 سنة، و10 سنوات، فإن مستوى رأس مال الدولة اللازم لدعم المشروع يمثل ما بين 76% إلى 88% من إجمالي الاستثمار، وبالتالي فإن الاستثمار بطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص غير فعال ويصعب تنفيذه.

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار، فإن اللجان الشعبية في مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه قدمت في التحليل أعلاه تقريراً أولياً فقط، ولم يكن لديها بعد تقرير تقييم وتحليل مفصل للبيانات ومعايير المدخلات والمخرجات للمشروع في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ليكون لها أساس وقاعدة لتقديمها إلى رئيس الوزراء.

لذلك، تطلب وزارة التخطيط والاستثمار من وزارة النقل التنسيق مع محافظتي جيا لاي وبينه دينه لتحليل وتوضيح وتوفير معلومات وبيانات حسابية محددة لإثبات البيان أعلاه؛ وفي الوقت نفسه، توحيد المعلومات والبيانات بين تقرير الوزارة وتقارير المحليتين (نسبة مشاركة رأس مال الدولة ليكون المشروع فعالاً مالياً) لإثبات ملاءمة وضرورة تحويل شكل الاستثمار من استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص إلى استثمار عام.

كما يُنصح وزارة النقل باقتراح الاستثمار باستخدام رأس المال الاستثماري العام فقط عندما لا يكون من الممكن تعبئة رأس المال الاستثماري للمشروع من خلال طرق استثمارية أخرى وتكون قادرة على موازنة رأس المال من ميزانية الدولة للاستثمار في المشروع، وضمان الجدوى، بما في ذلك مراعاة خطة اللامركزية لكل منطقة لاستخدام رأس مال ميزانية الدولة الذي تديره المنطقة بشكل استباقي للاستثمار في أجزاء من الطريق الذي يمر عبر منطقة الإدارة لتقليل الضغط على رأس مال الميزانية المركزية في الفترة 2026-2030.


[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/lam-ro-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-35940-ty-dong-d230524.html

تعليق (0)

No data
No data
مشهد ساحر على تلة الشاي "الوعاء المقلوب" في فو ثو
3 جزر في المنطقة الوسطى تشبه جزر المالديف وتجذب السياح في الصيف
شاهد مدينة جيا لاي الساحلية الرائعة في كوي نون في الليل
صورة للحقول المتدرجة في فو ثو، المنحدرة بلطف، والمشرقة والجميلة مثل المرايا قبل موسم الزراعة
مصنع Z121 جاهز لليلة الختام الدولية للألعاب النارية
مجلة سفر شهيرة تشيد بكهف سون دونغ وتصفه بأنه "الأكثر روعة على هذا الكوكب"
كهف غامض يجذب السياح الغربيين، يشبه كهف "فونج نها" في ثانه هوا
اكتشف الجمال الشعري لخليج فينه هاي
كيف تتم معالجة أغلى أنواع الشاي في هانوي، والذي يصل سعره إلى أكثر من 10 ملايين دونج للكيلوغرام؟
طعم منطقة النهر

إرث

شكل

عمل

معبد عائلة تران في قرية كو

أخبار

النظام السياسي

محلي

منتج