افعل ذلك مبكرًا حتى لا تفوت الفرصة

[إعلان 1]

في فترة ما بعد الظهر من يوم 12 مايو، عقدت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ورشة عمل حول مشروع البحث لبناء ميناء كان جيو الدولي للنقل.

وتحدث في الورشة نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ.

وفي افتتاح الورشة، أشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ إلى أن تاريخ التنمية الذي يمتد لأكثر من 300 عام لمدينة سايجون - هوشي منه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتنمية الموانئ البحرية والنقل البحري.

حتى الآن، تم الاستثمار في الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه واستكمالها بشكل أساسي وفقًا للتخطيط، والموانئ متزامنة وحديثة ومجهزة بتكنولوجيا جديدة واستغلال فعال، مما ساهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة والمنطقة، وخاصة ميناء كات لاي بإنتاج 5 ملايين حاوية نمطية / سنة، وهو من بين أكبر 22 ميناء في العالم.

وقال رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إن القرار 24 بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2023، مع رؤية حتى عام 2045، والقرار 31 بشأن اتجاه ومهام تطوير مدينة هو تشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045 من المكتب السياسي حدد كلاهما إحدى المهام والحلول الرئيسية وهي البحث وتعزيز الاستثمار في بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور في الفترة 2021 - 2030.

ولذلك، تم تنظيم ورشة العمل لتلقي التعليقات والأفكار من الخبراء والعلماء والوحدات ذات الصلة بشأن نماذج الموانئ البحرية العميقة الناجحة في العالم وتحديد الصعوبات والتحديات التي تواجه ميناء كان جيو الدولي للنقل.

السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة فيتنام لتصميم الموانئ والاستشارات الهندسية البحرية المساهمة

في كلمته خلال ورشة العمل، صرّح السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة تصميم الموانئ والهندسة البحرية في فيتنام، بأنّ الموقع المُقترح لبناء ميناء كان جيو الدولي للنقل يقع في منطقة كو لاو فو لوي (بلدية ثانه آن، مقاطعة كان جيو). تضم هذه المنطقة أكثر من 93 هكتارًا من الغابات المحمية، منها أكثر من 82 هكتارًا من الأراضي الحرجية، ويحيط بها نهرا ثي فاي وثيو.

التزم المستثمر بتوفير التكنولوجيا والخبراء لتطبيق تقنيات الموانئ الخضراء، وتقليل الانبعاثات والنفايات، ووضع خطط للاستخدام والاستغلال الرشيد، ومنع الحوادث البيئية. وستقوم الوحدات المعنية بزراعة غابات بديلة لمساحة تزيد عن 82 هكتارًا من الغابات المتضررة.

وفقًا للسيد توان، يُنقل حاليًا ما يقارب 70-80% من بضائع الاستيراد والتصدير المنقولة من وإلى منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي على الضفة المقابلة عبر الممرات المائية. لذلك، سيركز ميناء كان جيو الدولي للنقل كليًا على النقل البحري قبل عام 2030؛ وبعد ذلك، ستتم دراسة النقل البري، وربط الميناء بطريق رونغ ساك.

تُقدَّر التكلفة التقديرية لمشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور بحوالي 129,000 مليار دونج فيتنامي (أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي). ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية للبضائع إلى 4.8 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا بحلول عام 2030، لتصل تدريجيًا إلى 16.9 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا عند تشغيل المشروع بكامل طاقته (المتوقع في عام 2047).

افعل ذلك مبكرًا حتى لا تفوت الفرصة

خلال الورشة، أعرب الدكتور تران دو ليش، عضو المجلس الاستشاري الوطني للسياسة المالية والنقدية، عن موافقته على إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل. وأوضح أن موقع البناء ملائم للغاية، والأهم من ذلك، أن المستثمر شركة رائدة في مجال النقل البحري عالميًا.

يعتمد نجاح أي مشروع ميناء بحري على مدى توافق رغبات المستثمرين والجهات الإدارية. فعندما تلتقي خطط الدولة مع نوايا المستثمرين، يتحقق النجاح. أما إذا خططنا بطريقة لا تتوافق مع رغبات المستثمرين، فسيكون الأمر صعبًا للغاية، كما قال الدكتور تران دو ليش.

وأضاف الخبير أن إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل مشروع ضخم، يتطلب تحضيرًا ومشاركةً مكثفةً من مدينة هو تشي منه والجهات المعنية. وتتمثل مشكلة هذا الميناء العملاق في كيفية إنشاء مشروع ضخم مع الحفاظ على البيئة وخلق نقلة نوعية في بحر كان جيو ليصبح قطبًا تنمويًا.

أقترح ألا يُعتبر ميناء كاي ميب-ثي فاي تابعًا لبا ريا-فونغ تاو، وأن يُعتبر ميناء كان جيو تابعًا لمدينة هو تشي منه. يجب أن نعتبر كلا النظامين المرفئيين تابعين لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها وللبلاد بأكملها.

لذلك، يجب على مجلس تنسيق المنطقة الجنوبية الشرقية التنسيق منذ البداية، ونسيان التفكير المحلي، والنظر في هذين العنصرين من ميناء العبور الدولي الذي يتنافس مع البلدان الأخرى في العالم"، اقترح الخبير.

محاكاة لميناء العبور الدولي كان جيو بعد اكتمال بنائه بتكلفة تزيد عن 5 مليار دولار أمريكي.

وفي كلمته خلال الورشة، قال دينه نغوك ثانغ، مدير إدارة جمارك مدينة هو تشي منه، إن مشروع بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور هو رغبة أجيال عديدة. ويحمل هذا المشروع أهمية بالغة للصناعة البحرية والتنمية الاقتصادية، ليس فقط في مدينة هو تشي منه، بل في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

حاليًا، لا يوجد في مدينة هو تشي منه سوى ميناءين، هما تان كانغ وهيب فوك، لكنهما صغيران الحجم، يُشبهان الأسواق الصغيرة. يُعدّ إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل أمرًا بالغ الأهمية. إذا لم نقم بذلك الآن، فسنتخلف عن الركب. يُعدّ هذا الميناء سوقًا كبيرًا، سوقًا للجملة، لذا آمل أن يكون قادة اللجنة الشعبية للمدينة والجمعية عازمون على إنجازه في أقرب وقت ممكن، كما عبّر السيد ثانغ عن رأيه.

اقتراح لبناء ميناء دولي ضخم لنقل الحاويات بقيمة 6 مليارات دولار في منطقة كان جيو أرسلت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء تطلب النظر في الاستثمار في ميناء دولي لنقل الحاويات في منطقة كان جيو.

[إعلان 2]
مصدر