تطوير سيناريو لتبريد "النقطة الساخنة" على طريق كام لو السريع

[إعلان 1]

تطوير سيناريو لتبريد "النقطة الساخنة" على الطريق السريع كام لو - هوا لين

يبلغ طول طريق كام لو - هوا لين 163.3 كم (يبلغ طول قسم كام لو - لا سون 98.35 كم، ويبلغ طول قسم لا سون - هوا لين 64.95 كم) وهو حاليًا واحد من أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في البلاد لأنه يحتوي على حارتين فقط بمقطع عرضي يبلغ 12 مترًا.

الإنهاء المبكر

على الرغم من أنها ليست المستثمر، بل تلعب فقط دور المنطقة التي يمر بها الطريق، إلا أن اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي قدمت في الإرسالية الرسمية رقم 2854/UBND-GT المرسلة إلى وزارة النقل (MOT) في وقت سابق من هذا الأسبوع، سلسلة من التوصيات التفصيلية والعملية للغاية المتعلقة بخطة الاستثمار وتحديث الطرق السريعة كام لو - لا سون ولا سون - هوا لين.

وبناء على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي مواصلة الاستثمار في المرحلة الثانية من الطريق السريع كام لو - هوا لين بالكامل لتلبية معيار الأربعة مسارات؛ وفي الوقت نفسه، استكمال بناء أربعة تقاطعات؛ وإضافة تقاطع آخر على الطريق الإقليمي 15 - كم 95 + 600 على الطريق السريع كام لو - لا سون.

وقال رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية السيد نجوين فان فونج إن نقطة الاتصال الإضافية المقترحة هي نقطة اتصال مباشرة بمنطقة فو باي الصناعية ومطار فو باي الدولي، جنبًا إلى جنب مع توسيع وتمديد الطريق المغذي على طول الطريق السريع الذي يربط بين الطريق الإقليمي 15 والطريق الالتفافي الغربي لمدينة هوي إلى التقاطع مع الطريق الإقليمي 14B، مما يخلق الظروف للنقل السريع والمريح للركاب والبضائع، مما يقلل الحمل على الطريق السريع الوطني 1.

بالإضافة إلى ذلك، اقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي أن تقوم وزارة النقل بتعديل أقسام الطريق ذات نصف قطر المنحنى الصغير، وزاوية الدوران الكبيرة، والمنحدر الطولي الكبير، والرؤية المحدودة، لضمان الامتثال لمعايير الطريق السريع للمركبات الثقيلة وشاحنات الحاويات للمشاركة في حركة المرور، وضمان حركة مرور سلسة على الطريق، وتحسين سعة المرور والسلامة.

واقترح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي أن "تحتاج السلطات أيضًا إلى تثبيت أنظمة الإضاءة قريبًا عند نقاط الدخول والخروج من الطرق السريعة، ومحطات البث للاتصالات، وأنظمة الكاميرات، وأنظمة النقل الذكية (ITS) لمراقبة ومعالجة وإدارة أكثر ملاءمة وأمانًا وفعالية".

تجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يحتوي قسم الطريق السريع كام لو - هوا لين على 6 حارات؛ عملية الاستثمار قبل عام 2030.

من المقرر أن يدخل الطريق السريع كام لو - لا سون، بطول 98.35 كم، حيز الاستخدام اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022؛ ومن المقرر أن يدخل الطريق السريع لا سون - هوا لين، بطول 64.95 كم، حيز التشغيل اعتبارًا من أبريل 2022.

هذا هو أحد الطرق السريعة الخمسة في البلاد التي تحتوي حاليًا على حارتين، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، وعرض قاعدة الطريق 12 مترًا، وجسور علوية فقط تلبي معيار 4 حارات، وعرض سطح الطريق 21.5 مترًا، وعرض قاعدة الطريق 23 مترًا.

وبحسب حسابات القدرة المرورية، فإن قسم لا سون - هوا لين بمقياس المسارين الحاليين لا يمكنه تلبية احتياجات النقل إلا حتى عام 2028؛ ومن عام 2028 فصاعدا، يجب ترقيته إلى مقياس من 4 مسارات.

بالإضافة إلى ذلك، وبسبب عدم تحصيل الرسوم، تخلت معظم الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات العابرة لفيتنام عن الطريق السريع الوطني رقم 1 للانضمام إلى الطريق السريع كام لو - هوا لين، مما تسبب في ازدحام مروري على هذا الطريق السريع، مما يشكل خطرًا كبيرًا على سلامة المرور.

وقال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثوا ثين هوي: "إن الاستثمار في توسيع أقسام كام لو - لا سون ولا سون - هوا لين (كوانج تري - ثوا ثين هوي - دا نانغ) إلى مقياس من 4 حارات أمر عاجل للغاية لمزامنة نظام الطرق السريعة بين الشمال والجنوب عبر المنطقة الوسطى في أقرب وقت، وتحسين القدرة التشغيلية، وضمان السلامة المرورية".

استثمار أولوي في 4 مسارات

وبحسب صحيفة داو تو، بحلول نهاية مارس 2024، تلقت وزارة النقل نتائج تقييم المشروع وتقييم رأس المال لـ"ترقية" الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، قسم الطريق السريع لا سون - هوا لين من وزارة التخطيط والاستثمار على أساس تقرير دراسة الجدوى الأولية الذي أعدته وزارة النقل بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3011 مليار دونج، من ميزانية الدولة.

في التقرير رقم 2155/BC-BKHĐT، قالت وزارة التخطيط والاستثمار إن مشروع توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، لديه مصادر رأس مال والقدرة على موازنة رأس المال وفقًا للقرار رقم 888/QD-TTg بتاريخ 24 يوليو 2023 بشأن تخصيص خطة استثمار رأس المال في الميزانية المركزية لبرنامج الانتعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية؛ تخصيص وتعديل خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لرأس مال الميزانية المركزية للفترة 2021-2025.

ومع ذلك، أشارت وزارة التخطيط والاستثمار إلى أن وزارة النقل بحاجة إلى مراجعة تقدم تنفيذ المشروع، وضمان صرف جميع خطط رأس المال المخصصة (2023: 1173 مليار دونج؛ 2024: 1200 مليار دونج؛ 2024: 1809.8 مليار دونج).

في السابق، اقترحت وزارة النقل خطة استثمارية لتطوير قسم لا سون - هوا لين في اتجاه الحفاظ على مستوى الطريق السريع الحالي، وتوسيع سطح الطريق، والإنشاءات على الطريق لضمان مقياس 4 حارات، بدلاً من الاستثمار وفقًا لمقياس التخطيط.

"من المتوقع أنه بحلول عام 2040، سيبلغ حجم حركة المرور على طريق لا سون - هوا لين حوالي 30،073 مركبة محولة / ليلاً ونهارًا وبحلول عام 2050 سيكون حوالي 44،037 مركبة محولة / ليلاً ونهارًا، وبالتالي سيتم توسيع الطريق إلى 4 حارات لتلبية الطلب على النقل حتى عام 2050 (الحمولة الكاملة)"، حلل السيد نجوين دان هوي، نائب وزير النقل.

بالنسبة لطريق كام لو - لا سون، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه بدراسة وإعداد تقرير دراسة جدوى أولية للمشروع، وذلك بهدف الاستثمار في توسيعه إلى أربعة مسارات، على غرار خطة الاستثمار لتوسيع طريق لا سون - هوا لين. وتشير التقديرات الأولية إلى أن التكلفة الإجمالية لتطوير طريق كام لو - لا سون إلى أربعة مسارات قياسية تبلغ حوالي 6,715 مليار دونج فيتنامي.

من أهم مزايا تطوير طريق كام لو - هوا لين السريع أن وزارة النقل قامت بتطهير معظم الأراضي إلى أربعة مسارات في المرحلة الأولى. لذلك، بمجرد الموافقة على المشروع وترتيب التمويل، لن يستغرق إنشاء مشروعي تطوير طريقي كام لو - لا سون ولا سون - هوا لين السريعين أكثر من عامين كحد أقصى.

"نبلغ الجهة المختصة بخطة الاستثمار لتوسيع قسم كام لو - لا سون باستخدام الإيرادات الفائضة في عام 2023؛ وفي الوقت نفسه، من المتوقع إدراجه في قائمة الاستثمارات ذات الأولوية في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2025 - 2030 للاستثمار قريبًا في توسيع القسم لاستغلاله بشكل متزامن، مما يضمن الكفاءة والفعالية على المدى الطويل"، قال قائد وزارة النقل.

[إعلان 2]
مصدر