للبيع ولكن لا أحد يشتري
أدى تنفيذ مشروع الطوارئ لتجريف الفيضانات ومكافحة تسرب المياه المالحة في نهر كو كو (مشروع مكون من مشروع التنمية البيئية والبنية الأساسية الحضرية للاستجابة لتغير المناخ في مدينة هوي آن) إلى إنشاء كمية كبيرة من الرمال، حوالي 1.3 مليون متر مكعب.
وبحسب مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي، فقد تم الانتهاء من تجريف قسم نهر كو كو عبر مدينة هوي آن بنحو 64% من الحجم، وتم الانتهاء من القسم عبر بلدة ديان بان بنحو 48%، لكن المقاول أوقف البناء مؤقتًا بسبب نقص مساحة البناء ومخازن التخزين مليئة بالرمال.
منذ عام 2022، نظم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي مزادًا مرتين لأصول المواد الرملية بعد تجريف نهر كو كو (في أكتوبر ونوفمبر 2022)، ولكن لم يسجل أي أفراد أو منظمات للمشاركة في المزاد.
يُقال إن سبب فشل المزاد يعود إلى ضخامة حجم المزاد في وقتٍ واحد. بعد الفوز بالمزاد، اضطرت الوحدات إلى دفع ما يقارب 200 مليار دونج فورًا، وبالتالي لم تكن لديها القدرة المالية الكافية والمساحة الكافية لتخزين كمية الرمال المذكورة أعلاه بعد الفوز بالمزاد.
هناك أيضًا مخاوف بشأن طريق النقل لأن الطريق الذي يربط ساحة التخزين بالخارج هو طريق خرساني صغير وضيق، في حين أن نقل الرمال يتطلب شاحنات كبيرة، مما قد يؤثر على البيئة وحياة الناس وسلامة المرور وما إلى ذلك.
بالإضافة إلى ذلك، أظهرت دراسة أجرتها هيئة إدارة مشروع استثمار بناء الطرق الإقليمية احتواء مادة الرمل بعد التجريف على العديد من الشوائب والمواد العضوية. ووفقًا لسجلات التقييم البيئي ونتائج اختبارات المواد التي أجرتها شركة آسيا للاستشارات والاختبارات المحدودة، فإن هذه الرمال ملوثة بالملح، ولا يمكن استخدامها في أعمال البناء (رمل البناء، رمل التجصيص)، بل تُستخدم فقط لردم المناطق الحضرية وأساسات بعض أجزاء الأعمال.
في الوقت نفسه، كان تنفيذ معظم المشاريع الحضرية في المنطقة بطيئًا في الماضي، لذا لم يكن الطلب على مواد الردم مرتفعًا. ولم يكن من الممكن شراء مشاريع بناء فرش الطرق والمنشآت الأخرى في المزاد العلني نظرًا لارتفاع سعرها مقارنةً بسعر تربة الردم الذي أعلنته وزارة الإنشاءات.
دراسة الجدوى
بعد أكثر من عامين من التنفيذ، لم يُكتب النجاح لمزاد رمال نهر كو كو بعد تجريفها. في الوقت نفسه، يُعدّ هذا مطلبًا مُلِحًّا لتسريع تنفيذ مشروع الطوارئ لتجريف الفيضانات ومكافحة تسرب المياه المالحة في نهر كو كو؛ كما يجب على مدينة هوي آن ضمان إعادة منطقة التخزين إلى المستثمرين وفقًا للتعهدات، وتحقيق إيرادات لميزانية المقاطعة.
في عام 2023، أوضح مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي واقترح الموافقة على التعديل لخفض السعر الابتدائي من 144 ألف دونج/ م3 إلى 119 ألف دونج/م3 لمواصلة تنظيم المزاد وفقًا للوائح.
ومع ذلك، في ذلك الوقت، قامت وزارة المالية بتقييم أن تحديد سبب المزاد غير الناجح والاقتراح بتعديل السعر الابتدائي كان غير مبرر؛ والمعلومات التي جمعتها وحدة الاستشارات للمقارنة وتقدير السعر الابتدائي لم تضمن الشرعية، مما أدى إلى عدم امتثال شهادة التقييم الصادرة عن وحدة الاستشارات لمعايير التقييم الفيتنامية وطلبت إعادة تحديد السبب الدقيق للمزاد غير الناجح واقتراح الحل الأكثر ملاءمة.
وبحسب الإعلان الختامي في جلسة العمل الأخيرة للجنة الشعبية الإقليمية بشأن هذه القضية، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو كوانغ بو من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في المقاطعة الاستمرار في رئاسة تنظيم مزاد الرمال بعد تجريف هذا المشروع وفقًا للمهام الموكلة من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية.
وفي الوقت نفسه، البحث في اتجاه إمكانية تقسيم حجم المزاد وفقًا لكل نقطة تخزين، أو وفقًا للدفعات، وبيعها في دفعات عديدة لتنظيم المزاد لضمان الجدوى، وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على تعديل أو استكمال أو استبدال خطة المزاد المعتمدة.
قال نائب مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور الإقليمية السيد نجوين فان ثونج إنه بعد مزادين غير ناجحين، يجب الآن تحديد سعر جديد.
وبحسب توجيهات اللجنة الشعبية الإقليمية، يتعين على وحدة استشارة الأسعار إعادة النظر في السعر الجديد في هذا الوقت، وستواصل اللجنة مسح السعر قبل تقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة عليه.
مصدر
تعليق (0)