دعوة أكبر شركة شحن في العالم للاستثمار في مشروع ميناء لين تشيو

اقترح رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومية في مؤسسة TPO أن تتعاون مجموعة MSC - أكبر شركة شحن في العالم - بشكل شامل مع خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية للمشاركة في مشروع ميناء Lien Chieu في دا نانغ، وهو أحد المشاريع الاستراتيجية في التخطيط لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام.

في يوم 3 أكتوبر، في جنيف بسويسرا، وفي إطار برنامج العمل الأوروبي للجنة إدارة رأس المال الحكومي في المؤسسات (CMSC)، أجرى السيد نجوين نجوك كانه - نائب رئيس CMSC - جلسة عمل مع السيد دييغو أبونتي - المدير العام لمجموعة MSC، أكبر شركة شحن في العالم.

عمل نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC نجوين نجوك كانه مع المدير العام لمجموعة MSC.

وفي الاجتماع، أجرى الجانبان مناقشات معمقة حول فرص التعاون المحتملة، مع التركيز على مجالات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية.

شهدت العلاقات الفيتنامية السويسرية تطورًا مستمرًا لأكثر من خمسة عقود، وارتقت إلى مستوى الشراكة الشاملة عام ٢٠١٨. وقد أرسى هذا الحدث أساسًا متينًا لتوسيع التعاون في مجالات عديدة، لا سيما في المجالين الاقتصادي والاستثماري. ويُعدّ الاجتماع بين شركة CMSC وشركة MSC دليلًا واضحًا على هذا الالتزام، ويعكس توجهًا نحو تعزيز التعاون بين شركات البلدين.

في كلمته خلال الاجتماع، أكد نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC، نجوين نغوك كانه، على أهمية جذب الاستثمارات الأجنبية، وخاصة من الشركات الكبرى مثل MSC. لا يقتصر وجود MSC في فيتنام على جلب رأس المال فحسب، بل يتيح أيضًا فرصةً للاستفادة من التكنولوجيا المتقدمة والخبرة الإدارية الدولية في قطاعي النقل البحري والخدمات اللوجستية، في إطار جهود فيتنام لتحسين بيئة الاستثمار والأعمال. ويُولي الحزب والدولة في فيتنام أهميةً بالغة للاقتصاد البحري ودوره في التنمية الاقتصادية والاستراتيجية البحرية.

قدم نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC، نجوين نجوك كانه، هدية تذكارية إلى المدير العام لمجموعة MSC، دييغو أبونتي.

وفي الاجتماع، ناقش نائب رئيس مجلس إدارة شركة MSC نجوين نجوك كانه وMSC دييغو أبونتي فرص التعاون المحددة والمقترحات البارزة مثل مشاركة MSC في مشروع ميناء ليان تشيو (دا نانغ) وتوسيع الاستثمار في نظام الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية في فيتنام، وإنشاء طريق سفن سياحية من فئة 5 نجوم إلى فيتنام، فضلاً عن تطوير نظام النقل المائي الداخلي.

أكد نائب رئيس مجلس إدارة شركة MSC أن شركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC) هي مؤسسة أساسية ورئيسية في فيتنام في تطوير الاقتصاد البحري، معربًا عن تقديره الكبير للتعاون بين MSC وVIMC في إنشاء مشروع مشترك لاستغلال محطتين دوليتين للحاويات في لاش هوين، وتنفيذ أبحاث الاستثمار لميناء كان جيو الدولي للنقل.

اقترح مسؤولو شركة CMSC مشاركة شركة MSC في مشروع ميناء ليان تشيو في دا نانغ، وهو أحد المشاريع الاستراتيجية في خطة تطوير منظومة الموانئ البحرية في فيتنام. يتميز هذا الميناء بموقع جغرافي هام، إذ يقع على الطريق البحري الدولي، ويُعد بوابة تجارية مهمة لوسط فيتنام. ولن تقتصر مشاركة MSC في هذا المشروع على تحسين قدرة منظومة الموانئ البحرية في فيتنام فحسب، بل ستساهم أيضًا في تطوير منظومة موانئ بحرية حديثة وذكية وصديقة للبيئة. ويتماشى هذا تمامًا مع توجهات التنمية المستدامة وحماية البيئة التي يسعى إليها كلا البلدين.

علاوةً على ذلك، ناقش الجانبان تعزيز التعاون في تطوير الخدمات اللوجستية الذكية. وبفضل خبرة MSC وتقنياتها المتقدمة في مجال النقل والخدمات اللوجستية، يُمكن لفيتنام الاستفادة من الموارد الدولية لتحسين البنية التحتية اللوجستية المحلية وتعزيز التحول الرقمي في هذا المجال.

منطقة تخطيط ميناء Lien Chieu، دا نانغ.

في كلمته خلال الاجتماع، قال دييغو أبونتي، المدير العام لشركة MSC، إن MSC تتعاون حاليًا بنشاط مع VIMC لتطوير مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور. وقد وقّع الجانبان اتفاقية تعاون لتنفيذ هذا المشروع، الذي يُعدّ مشروعًا واسع النطاق، ويعود بفوائد جمة على فيتنام. كما وقّعت MSC وVIMC اتفاقية مشروع مشترك لتشغيل محطتي الحاويات الدوليتين رقم 3 و4 ضمن مشروع ميناء هاي فونغ الدولي للعبور في لاش هوين.

أكد السيد دييغو أبونتي أن المجموعة تدرس بجدية توسيع استثماراتها في فيتنام. إلى جانب مقترح شركة CMSC لميناء ليان تشيو، تستكشف MSC أيضًا فرص الاستثمار في موانئ أخرى في المنطقة الجنوبية، وتعمل على تطوير مراكز لوجستية حديثة. بالإضافة إلى توسيع شبكة موانئها البحرية، تتطلع MSC إلى التعاون مع الشركات الفيتنامية لبناء خدمات لوجستية متكاملة، مما يُسهم في تحسين سلسلة التوريد وخفض تكاليف النقل.

أكد السيد دييغو أبونتي أن شركة MSC ترغب في المساهمة في التنمية المستدامة للصناعة البحرية في فيتنام من خلال الاستثمار في التكنولوجيا وتطبيق حلول صديقة للبيئة. وتتوافق هذه الالتزامات تمامًا مع التوجه التنموي لفيتنام في بناء منظومة موانئ بحرية ذكية ومستدامة.

وبفضل إمكانات السوق الفيتنامية وقدرة MSC، فإن هذا التعاون يعد بتحقيق نتائج إيجابية، مما يساعد على تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري واللوجستي في فيتنام؛ مما يجعل صناعة النقل البحري في فيتنام أقرب إلى المعايير الدولية، ويفتح فصلاً جديدًا في رحلة التكامل والتنمية في البلاد.

ما هو مشروع ميناء لين تشيو؟

قدمت لجنة دا نانغ الشعبية خطتين استثماريتين لميناء ليان تشيو إلى الوزارات والقطاعات والحكومة في وقت سابق من هذا العام. تتمثل الخطة الأولى في اتخاذ الإجراءات اللازمة لجذب الاستثمار في محطتي الحاويات الأوليتين، بطول إجمالي يبلغ 750 مترًا، على أن يتم بناء المحطات التالية في مرحلة لاحقة. أما الخطة الثانية فتتمثل في الاستثمار المتزامن في منطقة الميناء بأكملها.

وبحسب تقديرات اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، فإن ميناء ليان تشيو عندما يبدأ تشغيله، سوف يحقق فوائد اقتصادية "هائلة" من ضريبة القيمة المضافة وضرائب الاستيراد والتصدير، مثل تحصيل 4800 مليار دونج في عام 2030، وأكثر من 17 ألف مليار دونج في عام 2040، و25800 مليار دونج في عام 2050.

يغطي المخطط الرئيسي لميناء ليان تشيو مساحة تزيد عن 288 هكتارًا، تشمل منطقة إنشاء الأعمال اللوجستية ورصيفًا بحريًا لرسو السفن. وعند اكتماله، سيضمن المشروع قدرة استيعابية لنقل البضائع العامة تتراوح بين 17 و19 مليون طن سنويًا، وشحنات حاويات تتراوح بين 5.2 و5.8 مليون طن سنويًا.

نهات مينه

المصدر: https://tienphong.vn/moi-hang-van-tai-bien-lon-nhat-the-gioi-dau-tu-du-an-cang-lien-chieu-post1679060.tpo