أصحاب المركبات يحصلون على أكثر من الرسوم التي يدفعونها
أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 130/2024 بشأن تنظيم تحصيل الرسوم على المركبات التي تسير على الطرق السريعة المملوكة للشعب بأكمله، وتمثلها الدولة كمالكة وتديرها وتشغلها بشكل مباشر.
تم تشغيل الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو الذي استثمرته الدولة.
بناءً على ذلك، يجب على خمس مجموعات من المركبات دفع الرسوم، مقسمة إلى مستويين. المستوى الأول يُطبق على الطرق السريعة القياسية المكتملة؛ والمستوى الثاني يُطبق على الطرق السريعة غير المُطابقة للمعايير، مثل تلك التي لا تحتوي على محطات استراحة أو ممرات طوارئ أو طرق خدمة.
أسعار الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة (الوحدة: دونج/كم)
في معرض شرحه لهذه الرسوم، قال السيد دينه كاو ثانغ، رئيس إدارة المالية بإدارة الطرق في فيتنام: "يُحدد مستوى تحصيل رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة لضمان تغطية تكاليف الإدارة، وتنظيم عمليات تحصيل الرسوم، وصيانة الطرق السريعة. وفي الوقت نفسه، يُعتمد في تحديده على حساب فوائد مستخدمي الطرق السريعة".
يُحدَّد مستوى التحصيل بناءً على قانون الرسوم والتكاليف، ويُخصم منه الضرائب والرسوم ذات الصلة المُحصَّلة، مما يُجنِّب تحصيل الرسوم بشكل مُزدوج. يجب أن يكون مستوى التحصيل أقل من المنافع التي يتمتع بها مستخدمو الطريق السريع.
رسوم استخدام الطريق السريع المطبقة على الطرق السريعة التي تستوفي المعايير واللوائح الفنية للطرق السريعة: تعادل 70٪ من الفوائد التي يحصل عليها المستخدمون عند استخدام الطريق السريع (حوالي 1300 دونج / مركبة / كم إلى 1500 دونج / مركبة / كم).
تُطبق رسوم استخدام الطريق السريع على الطرق السريعة التي تم تشغيلها قبل 1 يناير 2025 والتي لا تمتثل بالكامل لأحكام قانون الطرق: ما يعادل 50٪ من الفوائد التي يتلقاها المستخدمون عند استخدام الطريق السريع (حوالي 900 دونج / مركبة / كم).
وأكد السيد تانغ أن الرسوم المذكورة أعلاه تم بحثها وبنائها على أساس حساب وتحليل فوائد أصحاب المركبات، وقال: بالمقارنة مع السفر على الطرق السريعة الوطنية الموازية، فإن المركبات التي تسافر على الطريق السريع ستوفر 25٪ من تكاليف التشغيل و 75٪ من وقت النقل.
من بينها، تستفيد سيارات الركاب ذات الـ 30 مقعدًا فأكثر أكثر من غيرها، بمعدل 14,132 دونجًا فيتناميًا/كم؛ بينما تستفيد الشاحنات التي يقل وزنها عن طنين أقل من ذلك، بمعدل 1,174 دونجًا فيتناميًا/كم، مقارنةً بالسير على الطريق السريع الوطني الموازي. ويبلغ متوسط الاستفادة 2,616 دونجًا فيتناميًا/كم.
تُظهر الممارسات الدولية أن الناس عادةً ما يكونون على استعداد لدفع رسوم تعادل 50-70% من فوائد استخدام الطريق السريع. وتتراوح الرسوم بين 1300 و5200 دونج فيتنامي/كيلومتر لكل مجموعة من المركبات، أي ما يعادل 70% من فوائد استخدام الطريق السريع، كما قال السيد ثانغ.
تقوم الدولة بجمع الرسوم لتغطية التكاليف، وليس من أجل الربح.
وبالمقارنة مع رسوم الطرق السريعة المستثمرة في شكل BOT، قال السيد تانج إن رسوم الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة أقل من رسوم مؤسسات BOT.
من بين المشاريع التي استثمرت فيها الدولة، تتميز الطرق السريعة كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، فينه هاو - فان ثيت، ومي ثوان - كان ثو بنفس حجم ومعايير الطرق السريعة التي استثمرت فيها شركات البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) مثل ديان تشاو - باي فوت، نها ترانج - كام لام، كام لام - فينه هاو. وتتراوح رسوم المرور المطبقة على مشاريع البناء ونقل الملكية (BOT) بين 1700 و6400 دونج فيتنامي للكيلومتر.
رسوم المقارنة المحددة هي كما يلي (وحدة VND / كم):
وفيما يتعلق بهذه القضية، قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن رسوم الطرق السريعة التي تحددها الدولة يتم حسابها بناءً على العديد من العوامل مثل: ضمان التوزيع المتناغم للمركبات بين الطرق والطرق السريعة الحالية، وفقًا للوائح الخاصة بالرسوم والرسوم، وخاصة كونها مناسبة لقدرة الدفع لدى الأفراد والشركات.
وفقاً للسيد كوين، لا تُلزم الدولة التي تستثمر في الطرق السريعة بدفع فوائد على القروض المصرفية. والأهم من ذلك، أنها لا تحسب أرباحاً من الاستثمار. رسوم الطرق السريعة التي تفرضها الدولة أقل من رسوم الطرق السريعة المُستثمرة بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، وهو أمر مناسب ولا يُؤثر كثيراً على تكاليف النقل للشركات.
وقال مدير إدارة الطرق في فيتنام، بوي كوانج ثاي، إن الرسوم تم حسابها وتحليلها بعناية، مما يضمن الانسجام بين مصالح الدولة والشعب والشركات.
وفقاً للسيد تاي، لا تجمع الدولة رسوم الطرق السريعة ربحاً، بل لتغطية تكاليف الإدارة والتشغيل والصيانة، والخطط المالية للمشاريع، وإعادة الاستثمار في تطوير طرق سريعة جديدة. وقد درست الجهات الإدارية معدلات الرسوم بعناية لتجنب التأثير على مؤشر أسعار المستهلك وتكاليف الخدمات اللوجستية.
من المتوقع أن يقوم 12 طريقًا سريعًا استثمرتها الدولة والتي تم تشغيلها بجمع رسوم المرور، بما في ذلك: كيم ثانه - لاو كاي، هانوي - تاي نجوين، مدينة هوشي منه - ترونج لونج، كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، كام لو - لا سون، لا سون - هوا لين، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي وماي ثوان - كان ثو.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm
تعليق (0)