صناعة السياحة تصرخ طلبًا للمساعدة بسبب... نقص "الموصل" - الجزء الرابع: نقص الاتصال وضعف القدرة التنافسية

الضرائب والرسوم "تأكل" أموال السياح

في منتصف يونيو من هذا العام، اختارت عائلة السيد لونغ فان رحلة إلى تايلاند لمدة خمسة أيام وأربع ليالٍ مقابل 6.3 مليون دونج فيتنامي للشخص الواحد. كانت الشركة المنظمة للرحلة وكالة سفر محلية. بعد أكثر من ساعة طيران من مدينة هو تشي منه إلى بانكوك، استقلّ أفراد عائلة السيد لونغ فان سيارة إلى باتايا، وهي وجهة سياحية شهيرة في جنوب تايلاند، وكانت المحطة الأخيرة العودة إلى بانكوك. زارت الرحلة جميع الوجهات السياحية الشهيرة، وأقاموا في فندق أربع نجوم، وتناولوا طعامًا شهيًا، وحظوا بخدمات تدليك للرجال والنساء؛ وخاصةً حفل بوفيه مفتوح في مبنى من 84 طابقًا يضم العديد من التخصصات. ما أثار دهشة السيد لونغ فان هو أن مجموعات السياح القادمين من فيتنام، إلى جانب المعالم السياحية والفنادق والمطاعم وغيرها، كانت "مكتظة" بتنوع اللهجات الشمالية والوسطى والجنوبية.

قال السيد فو تان كوان، المرشد السياحي للمجموعة: "التكلفة زهيدة جدًا، ولن تجدها في فيتنام، مع أن دخل الفيتناميين أقل بكثير من دخل التايلانديين. والسبب هو أن الوحدات السياحية اتفقت على تخفيض الأسعار بالإجماع لجذب السياح".

من واقع السفر إلى الخارج، نلاحظ أن أسعار خدمات السياحة الداخلية لا تزال مرتفعة للغاية، وتكلفة تذاكر الطيران مثالٌ واضح. في 9 نوفمبر/تشرين الثاني، اشترت السيدة بونغ ماي، المقيمة في منطقة بينه تشانه بمدينة هو تشي منه، تذكرة ذهاب فقط على متن شركة طيران فيت جيت للسفر إلى ثانه هوا. كان سعر التذكرة 680 ألف دونج فيتنامي، ولكن بعد إضافة جميع أنواع الضرائب والرسوم، ارتفع السعر إلى ما يقرب من 1.4 مليون دونج فيتنامي.

أيضًا، على متن شركة طيران فيت جيت، يوم الأحد 12 نوفمبر، تبلغ تكلفة تذكرة الرحلة من هانوي إلى فو كوك الساعة 12:50 مليوني دونج فيتنامي، ولكن مع احتساب التكاليف الأخرى، تصل التكلفة إلى ما يقرب من 2.9 مليون دونج فيتنامي. أو على متن الخطوط الجوية الفيتنامية، تبلغ تكلفة تذكرة الرحلة من هانوي إلى فو كوك في عطلة نهاية الأسبوع 17 نوفمبر، والتي تغادر الساعة 10:05، 2.769 مليون دونج فيتنامي، ولكن مع احتساب التكاليف الإجمالية، تصل التكلفة إلى 3.618 مليون دونج فيتنامي. على الرغم من أن بعض شركات الطيران تقدم تذاكر بدون دونج فيتنامي، إلا أن العملاء في النهاية يدفعون ما بين 600,000 و800,000 دونج فيتنامي للتذكرة (حسب مسار الرحلة)، وذلك بسبب الضرائب والرسوم.

أشار السيد نجوين مينه مان، مدير الاتصالات والتسويق في شركة TST للسياحة، إلى أن أجرة السفر تُمثل ما بين 30% و40% من هيكل أسعار الرحلات. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة الرحلة الشاملة حوالي 10 ملايين دونج فيتنامي، بينما تُمثل أجرة السفر ما بين 3 و4 ملايين دونج فيتنامي. لذلك، إذا كانت أجرة السفر "ميسرة"، فسيكون سعر الرحلة أقل، مما يُحفز السياح على حزم حقائبهم والسفر.

ترى شركات السياحة أن خفض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2% (إلى 8%) غير ذي أهمية تُذكر. علاوة على ذلك، ما تريده شركات السياحة هو سياسات تفضيلية للقروض المصرفية للحفاظ على عملياتها، إذ تضطر إلى الاقتراض بأسعار فائدة مرتفعة أو اقتراض أموال طائلة من الأقارب لإدارة أعمالها مؤقتًا. ومع ذلك، وبعد اجتماعات عديدة مع البنوك، أكد أحد مسؤولي البنك المركزي بنفسه صعوبة إقراض شركات السياحة لأن هذا القطاع محفوف بالمخاطر، ما يدفع الشركات إلى الاعتماد على نفسها.

هناك تكلفة أخرى تُشكل جزءًا كبيرًا من سعر الجولة، وهي رسوم الفندق. صرحت السيدة ت.، مديرة سلسلة فنادق ثلاث نجوم في المنطقة الثالثة (مدينة هو تشي منه)، بأن سعر الغرفة حاليًا يشمل ضرائب ورسومًا إضافية، مثل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 8%، ورسوم خدمة بنسبة 5% (خاصةً للشركات المشتركة، حيث تتراوح رسوم الخدمة بين 6% و8%)... مما يزيد السعر.

في الآونة الأخيرة، واجهت العمليات التجارية صعوبات بسبب جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى إعفاء فندقنا من فواتير الكهرباء بنسبة 30%-40%، وتأجيل دفع ضريبة الأرض التي تزيد عن 10 مليارات دونج. في الواقع، لا تزال الأعمال التجارية صعبة للغاية، نظرًا لانخفاض عدد السياح، لذا نكافح جاهدين لتغطية نفقاتنا. مع انخفاض معدلات إشغال الغرف إلى أقل من 70% كما هو الحال الآن، فإن الإيرادات لا تعوّض التضخم إلا مؤقتًا، بالإضافة إلى تكاليف التشغيل ورواتب الموظفين. إذا أعفت الحكومة من الضرائب والرسوم، فسنوافق أيضًا على تخفيض أسعار الغرف بشكل أكبر، وستكون أسعار الجولات السياحية بالتأكيد أرخص بكثير مما هي عليه الآن، مما يحفز قطاع السياحة، وفقًا للسيدة ت.

أصبحت تان هوا أفضل قرية سياحية في العالم، وتُعتبر وجهةً تُشكّل معلمًا سياحيًا جديدًا في كوانغ بينه. الصورة: جمعية هوا مينه.

الروابط المجزأة، والافتقار إلى الحلول الشاملة

عند كتابة هذه السلسلة من المقالات، تلقينا العديد من التحليلات المدروسة من خبراء وشركات في قطاع السياحة. وتتفق جميع الآراء على أن نقطة الضعف الحالية في قطاع السياحة هي نقص الروابط المنتظمة. على سبيل المثال، لطالما كانت مقاطعة با ريا - فونغ تاو من أفضل الخيارات للسياح، ولكن في الآونة الأخيرة، اشتكت العديد من الشركات من قلة عدد النزلاء.

تُظهر إحصاءات جمعية با ريا - فونغ تاو للسياحة أن نسبة إشغال الغرف خلال الموسم المنخفض تتراوح بين 40% و50% فقط، وبالنسبة للعديد من الوحدات السكنية التي لا تضم ​​زبائن تقليديين، تكون هذه النسبة أقل بكثير. ومن القضايا التي تهمّ العديد من الشركات والمستثمرين، وخاصةً وكالات السفر، حاليًا مسألة الربط السياحي بين المحافظات والمدن في المنطقة. ورغم كثرة النقاش حول هذا الموضوع، إلا أن عدد الجولات السياحية بين المحافظات في المنطقة قليل جدًا؛ إذ لا يزال الربط السياحي مجزأً، فكل محافظة تُعنى بشؤونها الخاصة، ولا يوجد تعاون واسع النطاق. وفي الوقت نفسه، تتمتع منطقة الجنوب الشرقي بإمكانيات كاملة لجذب السياح بفضل جبالها وبحارها ومواقعها التاريخية ومواقعها السياحية الشهيرة.

السيد نجوين فان فوك، مدير إدارة السياحة في مقاطعة ثوا ثين هوي: إصدار استراتيجية تنمية إقليمية لتجنب التكرار. من الضروري إصدار استراتيجية إقليمية مشتركة لتنمية السياحة، بحيث تتمكن كل منطقة من بناء منتجات سياحية ذات خصائصها الخاصة، استنادًا إلى القيم الثقافية والتاريخية والطبيعية المحلية التي تتكامل مع بعضها البعض دون تداخل. من أجل إنشاء سلسلة من المنتجات السياحية الجذابة، يُعدّ إطالة أمد زيارة السياح أمرًا بالغ الأهمية. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون هناك تنسيق "ثلاثي" بين أماكن الإقامة وخدمات السفر ونظام النقل.

من ناحية أخرى، يرى الخبراء أنه حتى لو وُجدت صلة، فهي غير واضحة. على سبيل المثال، بفضل امتلاكها تراثًا عريقًا وقربها الجغرافي، وقّعت ثلاث مناطق، هي ثوا ثين هوي ودا نانغ وكوانغ نام، اتفاقية تعاون استباقية تحت شعار "ثلاث مناطق - وجهة واحدة". وفي أوائل عام ٢٠٢٢، وُسّع نطاق التعاون في مجال التنمية السياحية ليشمل خمس مناطق (بما في ذلك مقاطعتا كوانغ تري وكوانغ بينه). وتتناوب هذه المناطق على قيادة المجموعة. ومع ذلك، في الواقع، من المحتم أن تكون هناك صعوبات معينة بسبب نقص التنسيق.

صرح الأمين العام لجمعية دا نانغ للسياحة، هو ثانه تو، بأنه خلال ذروة السياحة الداخلية، تكون وحدات وشركات كل منطقة منشغلة جدًا بخططها وأسواقها الخاصة، لذا لا يزال العمل على الربط "متفرقًا ومشتتًا". ولكن، لتوضيح الأمر، لا بد من وجود "مرشد" لتنسيق المنطقة بأكملها بسلاسة.

أقرّ خبير السياحة نجوين دوك تشي بأنّ قطاع السياحة يُعتبر "مقياسًا" للاقتصاد، لذا يجب دراسة ردود أفعال الناس والسياح تجاه الوجهات السياحية وتعديلها وفقًا لذلك. على سبيل المثال، في تايلاند، فور وقوع الفوضى في مركز سيام باراغون للتسوق (بانكوك)، وخوفًا من انخفاض عدد الزوار، سارع قطاع السياحة التايلاندي إلى تعديل سياسة الإعفاء من التأشيرة لتشمل الهند وتايوان (الصين)؛ ومدّد ساعات العمل إلى الرابعة صباحًا لأماكن الترفيه في بانكوك وفوكيت وشيانغماي وتشون بوري.

إنهم يدرسون بعناية أذواق وردود أفعال العملاء تجاه سوق السياحة لإجراء تعديلات سريعة وفي الوقت المناسب. يعملون بسرعة فائقة، ويتم تحديث منتجاتهم وخدماتهم باستمرار؛ ولا سيما أن قطاع السياحة التايلاندي متجاوب للغاية. لهذا السبب، ورغم زيارتهم لتايلاند مرات عديدة، لا يزال العملاء مفتونين بها، لأن الأسعار ثابتة والبائعون ودودون... ويعترف العديد من السياح بأنهم أنفقوا كل قرش لديهم، لأن أسلوب تايلاند في السياحة ذكي للغاية، كما ذكر السيد نجوين دوك تشي.

متفقًا مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، قال السيد نجوين هو يي ين، رئيس مجلس إدارة شركة سايغونتوريست للسفر: "يكمن الحل في تضافر جهود الجهات المحلية وشركات السياحة والوجهات السياحية، والحفاظ على أسعار جيدة، والسعي بكل إخلاص لتحقيق مصلحة العملاء. كما أن أعمال التدقيق اللاحقة بالغة الأهمية لتقييم فعالية عملية التوقيع والتعاون بأكملها".

مصدر: https://www.sggp.org.vn/nganh-du-lich-keu-cuu-vi-thieu-nhac-truong-bai-4-thieu-lien-ket-suc-canh-tranh-kem-post713769.html