في مجال تطوير البنية التحتية للنقل، مع الاهتمام والتوجيه من الحكومة ورئيس الوزراء، ودعم الوزارات المركزية والفروع، وخاصة الدعم النشط من وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا)، استثمرت شركة An Giang وبدأت في بناء العديد من الأعمال والمشاريع الرئيسية، مثل: مشروع ربط الطريق السريع الوطني 91 وطريق Long Xuyen City Bypass (القديم) بطول 15.3 كم، والذي بدأ تشغيله في 16 يونيو 2024؛ مشروع الاستثمار لبناء مشروع ترقية الطريق بين المقاطعات الذي يربط منطقة Chau Phu (القديمة) عبر منطقة Long Xuyen Quadrangle التي تربط منطقة Hon Dat، مقاطعة Kien Giang (القديمة)، بطول 40.55 كم (تتقاطع نقطة البداية مع الطريق السريع الوطني 91 عبر منطقة Chau Phu (القديمة) - تتقاطع نقطة النهاية مع منطقة Hon Dat، مقاطعة Kien Giang (القديمة))؛ مشروع استثماري لبناء طريق سريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، يبلغ طول القسم عبر آن جيانج 57.2 كم، وحتى الآن تجاوز التقدم الخطة؛ المشروع الذي يربط طريق الربط الإقليمي، القسم N1 من بلدة تان تشاو (القديمة) إلى مدينة تشاو دوك (القديمة)، ويربط مقاطعتي كين جيانج ودونج ثاب (القديمة)، يبلغ طوله 20.9 كم، وحتى الآن تجاوز التقدم 91٪؛ يبلغ طول مشروع جسر تشاو دوك 667 مترًا، وبدأ تشغيله في 23 أبريل 2024. وفي الوقت نفسه، يجري بناء 33/34 مشروعًا رئيسيًا للبنية التحتية للمرور؛ صيانة وإصلاح الطرق الإقليمية والطريق السريع الوطني 91 والطريق السريع الوطني 91C والطريق السريع الوطني N1 مع 22 فئة مشروع.
رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج هو فان مونج يتفقد التقدم المحرز في بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع
وفقًا لمدير إدارة البناء، لي فيت باك، فقد تم تحسين نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة، وتم تنفيذ مشاريع كبيرة وعملية، مما عزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. على مدى السنوات الخمس الماضية، تم الاستثمار في مشاريع رئيسية، بإجمالي استثمارات تزيد عن 5,858 مليار دونج فيتنامي. تم وضع خطط استثمار عامة متوسطة الأجل وخطط سنوية وإعداد للاستثمار في مشاريع البنية التحتية للنقل. أدار القادة صيانة البنية التحتية للنقل بقيمة تزيد عن 1,567 مليار دونج فيتنامي، مما يضمن حركة مرور سلسة، خاصة خلال العطلات، وعيد تيت، والأحداث الرئيسية في المقاطعة. تم بناء النقل الريفي وفقًا للخطة، وبحلول نهاية عام 2025 سيكون 7,652/9,565 كيلومترًا، ليصل إلى 80٪ من الخطة. وفي الوقت نفسه، تنظيم إعداد المشاريع الفنية المتخصصة لضمان الاتساق والتزامن مع التخطيط الإقليمي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050. وتنسيق تنفيذ الاستثمار في مشاريع البناء لخدمة قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ 2027.
مع دخول الفترة 2025-2030، تقف آن جيانج على أعتاب تنمية جديدة. وقد حلل الرفيق نغو كونغ توك قائلاً: "إن دمج المقاطعات، وتوسيع مساحة التنمية، وتشكيل مقاطعة كبيرة ذات تضاريس متنوعة من الجبال والسهول والحدود والجزر، يُعد ميزة استراتيجية بالغة الأهمية، ولكنه يفرض أيضاً متطلبات جديدة وتحديات جسيمة على قطاع البناء. ويتطلب ذلك أن يكون قطاع البناء أحد القوى الرائدة لتحقيق الرؤية: أن تصبح آن جيانج مركزاً تنموياً ديناميكياً في دلتا ميكونغ، بهدف أن تصبح مركزاً اقتصادياً بحرياً وطنياً، قطب نمو مهم ونموذجاً للتنمية المستدامة".
لتحقيق هذا الهدف، اقترح الرفيق نغو كونغ ثوك: "بأعلى درجات العزم السياسي، يجب على قطاع الإنشاءات المبادرة بتقديم المشورة وتنفيذ المشاريع على وجه السرعة لخدمة قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ. هذه مهمة ملحة للغاية، لا تقتصر على المساهمة في تعزيز صورة المقاطعة والبلاد فحسب، بل تُشكل أيضًا قوة دافعة للتنمية الرائدة في آن جيانج. يجب أن تضمن هذه المشاريع أفضل جودة بناء وأعلى كفاءة. وفي الوقت نفسه، يجب إنجازها في الموعد المحدد، بل وقبل الموعد المحدد (إن أمكن)، لتلبية متطلبات هذا الحدث الدولي."
فيما يتعلق بالاستثمار في تطوير وإدارة البنية التحتية، من الضروري تقديم المشورة بشكل متزامن بشأن حلول تطوير البنية التحتية التقنية، وحركة المرور، والبنية التحتية الحضرية في المناطق الساحلية والحدودية. التنسيق الفعال في تخطيط وإدارة التنمية الحضرية والمناطق الوظيفية المرتبطة بالمشاريع الوطنية الرئيسية، مثل مطاري راش جيا وفو كوك؛ لضمان تنمية مستدامة ومتزامنة وحديثة. مواصلة تعزيز بناء البنية التحتية المتزامنة، وتنفيذ الخطط التي أقرها رئيس الوزراء؛ والانتهاء التدريجي من طرق المرور المهمة. التنسيق مع الوزارات المركزية والفروع للاستثمار في التطوير المتزامن لشبكة المرور الوطنية عبر المنطقة. تحسين جودة إدارة وصيانة البنية التحتية المرورية، وضمان حركة مرور سلسة وآمنة وفقًا للمعايير.
فيما يتعلق بالتخطيط والعمارة والتطوير الحضري والبنية التحتية التقنية، أشار نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية إلى ضرورة إجراء مراجعة عاجلة، والإعلان عن المشروع المُعتمد، وتعزيز بناء وتطوير السلاسل الحضرية، المرتبطة بتطوير الموانئ السياحية، وموانئ الاستيراد والتصدير، والنقل الداخلي والدولي والإقليمي. وفي الوقت نفسه، تقديم المشورة بشأن توحيد البناء والتخطيط الحضري بعد الدمج؛ وضمان تنظيم مساحة تنمية معقولة ومستدامة. وعلى وجه الخصوص، البحث في مقاربة توجهات التنمية التخطيطية وفقًا للخطة الوطنية الشاملة والتخطيط الإقليمي لدلتا نهر الميكونج الذي أقره رئيس الوزراء.
المصدر: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
تعليق (0)