أشياء يجب تجنبها عند استخدام السيارات الأوتوماتيكية

هيمنت سوق سيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على صناعة السيارات لعقود. وقد زادت شعبية هذا النوع من السيارات بفضل سهولة نقل ناقل الحركة إلى الوضع "D" وترك السيارة تقود نفسها طوال الرحلة.

بدون الحاجة إلى الضغط على القابض وتغيير التروس كما هو الحال في السيارة اليدوية، يصبح القيادة الأوتوماتيكية أكثر سهولة، خاصة في ظروف حركة المرور الحضرية المزدحمة مع الاختناقات المرورية المتكررة.

ومع ذلك، وبسبب هذه البساطة، فإن العديد من السائقين يتعاملون مع الأمور بشكل شخصي، معتقدين أن السيارات الأوتوماتيكية "تعمل فقط"، مما يؤدي إلى عادات خاطئة يمكن أن تسبب أضرارًا طويلة المدى لعلبة التروس.

في الواقع، آلية تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مختلفة ومتطورة للغاية، وهي مصممة لتحسين القدرة على تغيير التروس بسلاسة دون تدخل كبير من السائق. ولكن إذا استخدمتها بشكل خاطئ، كأن تتصرف كسائق سيارة يدوية، أو تجرب بعض "الحيل" التي تبدو جيدة، فقد تكون العواقب وخيمة للغاية.

إن العادات اليومية التي تبدو غير ضارة قد تؤدي في صمت إلى تآكل مكونات مهمة، مما يتسبب في أن تصبح عمليات تغيير التروس بطيئة وغير متساوية، وبمرور الوقت قد تؤدي إلى تلف ناقل الحركة، وهو أحد أغلى أجزاء السيارة.

تغيير التروس قبل توقف السيارة تمامًا

أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا والأكثر ضررًا في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو التبديل بين أوضاع D (القيادة) وR (الرجوع للخلف) وP (الوقوف) أثناء استمرار السيارة في الحركة.

من حيث المبدأ، تختلف هذه الأوضاع الثلاثة اختلافًا جذريًا في ظروفها، ولا ينبغي التبديل بينها إلا بعد توقف السيارة تمامًا. ومع ذلك، يعتاد العديد من السائقين، بدافع التسرع أو التحيز، على تغيير التروس أثناء حركة السيارة، مثل الدخول بسرعة إلى موقف السيارات ثم الانتقال بسرعة إلى وضعية التوقف (P)، أو النزول في وضعية المحايد (N).

هذا ليس خطرًا على السلامة فحسب، بل هو أيضًا "حكمٌ بالموت" على ناقل الحركة. صُممت أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بدقة عالية، مما يتطلب تنسيقًا سلسًا بين التروس وآليات ناقل الحركة.

عند تغيير التروس أثناء حركة السيارة، تُجبر هذه الأجزاء على تحمل ضغط كبير، مما يؤدي إلى تآكلها وتلفها المبكر، وقد يكلفك على المدى الطويل تكاليف إصلاح باهظة. قد لا تلاحظ هذا النوع من الأخطاء فورًا، لكن عواقبها ستكون واضحة جدًا بعد فترة من الاستخدام.

حافظ على وضع القيادة عند ركن السيارة

عند التوقف في موقف السيارات، أو على جانب الطريق أو في أي مكان خارج حركة المرور، فإن الشيء البسيط ولكن المهم الذي عليك القيام به هو تحويل ذراع التروس إلى الوضع P ورفع قدمك عن دواسة الفرامل.

لا تعد هذه خطوة أكثر أمانًا فحسب، بل إنها تخفف أيضًا الضغط غير الضروري على ناقل الحركة والمحرك، خاصة إذا كنت تخطط للتوقف لعدة دقائق أو أكثر.

ومع ذلك، يعتاد بعض السائقين، بدافع الراحة أو نفاد الصبر، على استخدام وضع القيادة (D) والضغط على الفرامل عند انتظار الآخرين أو التوقف مؤقتًا. على المدى الطويل، قد يؤدي هذا الإجراء، الذي يبدو غير ضار، إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك دون داعٍ، لأن النظام لا يزال يعمل في وضع الاستعداد.

إذا تكرر ذلك بشكل متكرر، فإن درجة حرارة المحرك سترتفع تدريجيًا بمرور الوقت وقد تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها، وهو سبب شائع للضرر الجسيم الذي قد يلحق بالمكونات الداخلية.

لذا، حتى لو كنت ستتوقف لبضع دقائق فقط، انتقل إلى وضع التوقف النشط (P). إنها طريقة بسيطة لإطالة عمر سيارتك وضمان راحتك.

اضغط على الغاز فجأة

من أكثر الإغراءات شيوعًا، وخاصةً للسائقين الجدد، الضغط على دواسة الوقود فور تشغيل السيارة، أو "الانطلاق"، والانطلاق بأقصى سرعة. قد تكون إثارة انطلاق السيارة في لحظة مُلهمة، لكنها في الواقع أسرع طريقة لاستنزاف ناقل الحركة والمحرك.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي غير مصمم للتعامل مع مستويات عزم دوران عالية مفاجئة أثناء توقف السيارة. عند الضغط على دواسة الوقود بالكامل من وضع السكون، يتعرض نظام نقل الحركة بأكمله لقوة هائلة دفعة واحدة، مما لا يُجهد ناقل الحركة فحسب، بل يُعرّض المحرك أيضًا لحالة تحميل زائد مفاجئ.

وفي ظروف الطقس البارد، تكون العواقب أكثر خطورة لأن الزيت لم يكن لديه الوقت الكافي للتسخين والدوران بشكل فعال، مما يتسبب في احتكاك الأجزاء المعدنية ببعضها البعض مباشرة، وهو السيناريو المثالي للتلف المبكر.

سواء كنت مستعجلاً أو ترغب فقط في تجربة الإثارة، تذكر أن تزيد سرعتك ببطء وثبات. هذه هي الطريقة الذكية للقيادة، فهي آمنة وتحافظ على عمر سيارتك على المدى الطويل.

تجاهل ضوء تحذير "فحص المحرك"

من بين جميع إشارات التحذير على لوحة قيادة سيارتك، ربما يكون ضوء فحص المحرك هو الأكثر إرباكًا. غالبًا ما يضيء فجأةً، دون أي علامات واضحة على وجود مشكلة، وأحيانًا ينطفئ من تلقاء نفسه.

هذا الغموض هو ما يدفع العديد من السائقين إلى التهاون، فيتجاهلونه على أمل أن "يكون كل شيء على ما يرام". ولكن، كما هو الحال مع العديد من مشاكل الحياة، فإن تجاهله ليس حلاً جيدًا.

الرسم التوضيحي 1 — يتجاهل الكثيرون أضواء تحذير المحرك. الصورة: الإنترنت

لا يشير ضوء فحص المحرك إلى المحرك فقط، بل يمكنه أيضًا الإشارة إلى وجود مشكلات خطيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مثل انخفاض سائل ناقل الحركة، أو انزلاق التروس، أو الطحن، أو ارتفاع درجة الحرارة.

إذا لم يتم اكتشاف هذه المشاكل ومعالجتها على الفور، فإنها قد تؤدي إلى أضرار جسيمة، وتكلف إصلاحها عشرات الملايين من الدونغ.

حتى لو بدت سيارتك تعمل بشكل طبيعي، لا تتجاهل هذه العلامة. خذ سيارتك إلى ورشة الصيانة في أسرع وقت ممكن لتحديد السبب الدقيق. الفحص في الوقت المناسب يوفر عليك نفقات باهظة ويجنبك مخاطر السلامة غير الضرورية.

التحول إلى الوضع المحايد عند التوقف عند إشارة الضوء الأحمر

في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يوجد الوضع N (المحايد) في المقام الأول كإجراء طارئ، مثل عندما تواجه المركبة مشاكل مع دواسة الوقود أو الفرامل، أو عندما تحتاج المركبة إلى الدفع للخروج من وضع التعطل.

ومع ذلك، يعتاد العديد من السائقين، وخاصةً مَن اعتادوا على استخدام ناقل حركة يدوي، على نقل السرعة إلى الوضع المحايد عند التوقف عند الإشارة الحمراء، ظنًا منهم أن ذلك سيوفر الوقود أو يُريح السيارة قليلًا. في الواقع، هذه عادة غير ضرورية، وقد تكون محفوفة بالمخاطر.

صُممت نواقل الحركة الأوتوماتيكية للعمل بثبات في وضعية D، حتى عند التوقف. الانتقال المتكرر إلى الوضع المحايد لا يُوفر الوقود فحسب، بل قد يُسبب أيضًا تآكلًا ميكانيكيًا غير ضروري لناقل الحركة.

الأمر الأكثر خطورة هو أنه إذا ضغطت على دواسة الوقود عن طريق الخطأ أثناء وجودك في وضع N، فلن تتحرك السيارة كما هو مطلوب، وهو أمر خطير للغاية إذا كنت في تقاطع مزدحم أو في موقف يتطلب منك التصرف بسرعة.

بدلاً من اتباع العادة القديمة من السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، اترك السيارة في وضع D وأبق قدمك على الفرامل، وهو الوضع الأكثر أمانًا والأكثر ملاءمة لتصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي اليوم.